（吉隆坡30日讯）投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁呼吁本地汽车产业立即采取行动，积极参与以加快推动绿色出行与电动汽车（EV）发展，以确保马来西亚在区域竞争中占据有利位置。 部长今日在社交媒体平台X发文指出，第三届汽车工业杰出人士理事会会议（Council of Automotive Eminent Persons，CAEP）已针对汽车工业的未来愿景、问题与建议进行深入讨论，尤其聚焦如何在东盟的电动汽车市场中维持产业竞争力、财政及贸易地位。与此同时，更为关键的是确保能够实现气候目标，在扩大汽车产业规模与优势的同时，兼顾环境永续发展。 “在东盟市场竞争激烈、全球聚焦电动车发展的当下，唯有立即采取果断措施，马来西亚才能真正抓住绿色出行的契机。” 东姑扎夫鲁强调，政府与产业之间的紧密合作是推动电动车行业发展与生态系统成功的关键。企业的积极参与则对于实现国家汽车政策（NAP）至关重要，特别是在推动绿色与永续发展、强化本地汽车产业、以及将马来西亚发展为节能汽车（EEV）的枢纽等方面。在政府与企业的携手努力下，马来西亚有望在东盟舞台上确立高科技汽车制造业的领导地位。 东盟电动车市场潜力庞大 根据区域市场趋势，东盟正逐步崛起为全球电动车制造与消费的重要基地。印尼已凭借镍资源优势大力发展电动车电池产业，泰国则通过税收优惠与生产配套吸引多家跨国车企投资，越南的电动车品牌VinFast更已打入欧美市场。 在此背景下，马来西亚对该领域的支持与投入仍需再提升，例如优惠政策的不确定性、充电设施不足、零部件国产化程度低、缺乏推广与消费者教育等。若能通过政策激励与技术合作，建立完整的电动车生态链，不仅有望在东盟市场占据一席之地，也可吸引跨国企业投资，并与中美等电动车产业成熟的国家展开合作，加速产业升级。 随着各国纷纷承诺碳中和目标，东盟电动车销量预计在未来十年持续翻倍成长，成为区域经济的重要引擎。马来西亚若能及早布局，不仅能带动本地就业与投资，也能在绿色经济与汽车企业转型中占据有利地位。 图：取自东姑扎夫鲁社交媒体平台X

（吉隆坡30日讯）自今日起，马来西亚政府正式推行“仁政昌明95汽油补贴机制”（简称 BUDI95）。所有持有效驾照的国民，均可享受每公升 RM1.99 的 RON95 汽油补贴价，每人每月限额 300 公升；非公民或大企业将不再享受补贴，需按市场价约 RM2.60/升缴费。政府强调，此举旨在减轻民众生活成本，同时确保补贴更精准分配给本地公民。 这项政策在社会上引起了热烈讨论：它究竟是“惠民红包”，还是“国库隐患”？ 马来西亚长期以来面临沉重的财政负担，其中一项即是长期占据庞大比例的燃油津贴，平均每年耗资约200亿令吉。因此，补贴改革已成迫切需求。尽管相关呼声多年不断，但始终未能落实为具体有效的政策。 这次推出的 BUDI95 机制，取消了外国车辆的补贴资格，为国民提供更低油价，并设定每人每月 300 公升的限额，既能满足大多数民众的基本需求，又限制了高消费群体的补贴额度。尽管在行政层面程序更为复杂，但有助于遏止燃油走私。 可见，政府的初衷相当明确：控制补贴开支、减少外籍或高消费群体的“搭便车”现象、并将节省的财政资源转向公共福利、基础设施与低收入扶持。 然而，BUDI 95从原本设想中的剔除高收入群的“分层补贴”（T15）目标，到如今变成全民补贴，使原本有望节省更多财政资源的空间大幅缩小。此外，商用车则需以RM2.05加添RON 95 汽油。政府一方面希望透过津贴改革来减轻国库负担，另一方面又试图以降低油价赢得民意。 政府既不能切断高收入群体的补贴，更难以全面停止燃油津贴，否则势必引发民怨；然而继续维持高额补贴，又让国库长期背负沉重压力。安华内阁在多方利益与政治目的之间不断权衡与妥协，致使所谓的‘针对性补贴’未能精准落实，最终出现三种油价并存的局面。 从这一角度来看，BUDI 95 在付出更高行政成本的前提下，所带来的实质效果却相当有限，与预期相比其政策成效显然打了折扣。它更像是一种折衷的过渡方案，而非真正触及补贴改革核心的解方。补贴在国家预算中占据显著比重，若无法持续压减，则财政赤字、公共债务等隐患仍存。 与其长期困在燃油补贴泥沼，政府或许更应考虑把有限的资源投向科技创新、绿色能源、产业升级等更具长远效益的领域，虽然这意味着短期内可能面对调整带来的阵痛，但却是改善民生、稳固国库的可持续之道。 详情请参阅 BUDI 95 官方网站：https://www.budi95.gov.my/landing。

（森美兰29日讯）森美兰州政府重申，现代化与包容性的规划是州属未来发展的关键。在由PLAN Malaysia Negeri Sembilan主办的“现代与包容规划传播计划”（Program Sebaran Perancangan Moden dan Inklusif）推介礼上，森州行政议员阿鲁古马（Arul Kumar Jambunathan）指出，森美兰正积极迈向成为马来半岛主要的投资枢纽，并持续拓展为物流、教育及旅游的重要中心。 阿鲁古马表示，优质的投资将成为州经济增长的重要动力，不仅带来更多就业机会，也将全面提升人民福祉。然而，他强调，唯有通过周密的规划与高效的执行，并在发展与永续之间取得平衡，森美兰的发展潜力才能真正落实。 根据数据显示，仅在2024年，森美兰就吸引了总额高达72亿5000万令吉的投资，涉及208个项目；自2019年以来，州内获批的外资累计已达241亿令吉。他认为，这些成果足以证明州政府的政策与方针正逐渐获得本地及国际投资者的高度信任。 阿鲁古马进一步指出，为巩固发展方向，森美兰将通过四项重点举措来推动现代与包容性规划： 《森美兰规划指引手册2.0》，确保规划更精简并符合永续发展原则； 提升投资友好度，通过更透明、友善的开发收费机制吸引投资； 实施土地与建筑用途调整机制（KM），以提升发展效率； 推出“MBSFly”计划，加速发展审批流程，同时确保规划质量不受影响。 “发展不只是投资数据或项目数量的堆积，更重要的是人民能否切实受惠。”阿鲁古马强调，真正的成果体现在人民能住上舒适的可负担房屋，享有高效的交通系统、清洁绿色的环境、更广阔的就业机会，以及一个和谐、包容的社区。 他坚信，在各方持续努力与合作下，森美兰必将稳步迈向进步、包容与具竞争力的州属。 图：取自阿鲁古马面子书

（吉隆坡29日讯）在今日于吉隆坡举办的世界社会保障论坛（World Social Security Forum 2025）上，首相拿督斯里安华透露，马来西亚即将推出一项非工伤保险计划（Non-Workplace Accident Scheme），加强马来西亚的法律框架，目的是确保雇员在办公时间之外也能受到保障。 首相安华指出，随着灵活办公、远程工作、自由职业等模式愈发普遍，传统依据“在职时段”提供保障的做法已不能全面覆盖现代劳动者的真实风险。面对日益多样化的工作模式，这项改革有助于强化对劳动者的全方位保障，同时推动社保政策向更健全、更人性化的方向发展。 他强调： “在灵活与远程办公盛行的时代，这项改革将使保障更贴近当今人们的生活与工作现实。” “最关键的是，这项计划将把保障延伸至全天候，因为事故与伤害并不会依照时间表发生。” 此外，去年全马共记录到 85,529 宗非工作场所意外事故，凸显出目前制度可能存在的保障缺口。 若该方案落实，新政策将覆盖长期以来处在保障范围之外的人群，如家庭主妇、零工工作者等。而在职员工若在非办公时间、下班途中、周末或公共假期等时段发生意外伤害，也有望纳入保障范围。首相安华也补充，为使保障机制更具有效率与包容性，政府将导入数码系统，使偏远地区也能受益，不落人后。 此举不仅反映了政府对劳动环境变化的敏锐回应，也标志着马来西亚社会保障体系的一次重要升级，体现政府对多元劳动者的重视。若能顺利推行，非工伤保险计划不仅将提升劳动者的保障，也预示着未来社保政策的发展方向。 图：取自安华面子书

（吉隆坡27日讯）第9届 「你我之声嘉年华 2025」（Suara Semua Carnival 2025, 简称 SSC 2025）将于 10月19日（星期日）上午9时至下午2时，在 拉曼大学（TAR UMT）敦阿都拉曼大礼堂（DTAR），Setapak 盛大登场。届时，来自 东盟10国及中国 的青年歌手将以跨文化演出展现团结与交流的精神。 嘉年华主办方坤冠国际在线中文培训中心创办人兼总执行长 黄军权（Kent Ng Kun Kwan） 指出，这不仅是一场歌唱比赛，更是让东盟声音汇聚在同一舞台的文化平台。 “我们要的不只是优美的歌声，而是青年敢于走出舒适圈，尝试用他国的语言演唱，传递理解与尊重。” —— 黄军权 60人参赛 11强晋级总决赛 本届嘉年华共有60位青年参赛，最终选出11位晋级总决赛，他们将特别演绎马来西亚作品。赛事的独特之处在于选手必须挑战 “非母语演唱”，用歌声突破语言与文化界限。 黄军权补充说：“『你我之声』的名字，象征不同民族和国家的声音能够在这里交汇。SSC 的精神就是多元中的团结。” 免费入场 全民共享 筹委会主席 许进杰（Jay Hoi） 表示，今年嘉年华全面开放给公众，任何人都能免费参与。 门票可通过线上登记领取：https://www.tickettailor.com/events/kunkwan/1814445 “这是一场真正跨越国界的演出，让东盟精神通过音乐被大家听见。” —— 许进杰 活动详情 日期：2025年10月19日（星期日） 时间：上午9时至下午2时 地点：拉曼大学敦阿都拉曼大礼堂（DTAR），Setapak