联手土耳其建船厂　马六甲布局海事产业

大马土耳其签署七项协议　深化战略与经济合作

中国南航访马　推动经贸旅游合作

安华官访土耳其　聚焦贸易投资合作

整装进口电动车最低25万产业重心转向本地组装

婆罗洲航空首航启程　区域航空支撑企业布局

外劳配额冲顶　内政部：1月19日再开放申请

RTS完成首次动态试跑　柔新跨境产业迎关键节点

电子发票非新税项　数字化提升中小微企营运效率

柬泰达成停火协议　安华冀承诺落实护东盟秩序

28日前入境免稅　电动车价格明年起上调

数码基建政治稳定　大马吸引科技投资

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责任编辑：颜宏恩

联手土耳其建船厂　马六甲布局海事产业

（马六甲8日讯）马六甲州政府宣布与土耳其展开深度产业合作，斥资18亿令吉在马六甲海峡沿岸兴建一座现代化造船厂，作为州内推动海事工业升级与吸引高附加值投资的重要项目。有关合作备忘录于今日正式签署，标志马六甲在区域海事产业链中的角色，正由传统港口功能迈向制造与服务并重的新阶段。马六甲首席部长拿督斯里阿都拉勿夫指出，州政府此前前往土耳其伊斯坦布尔，对当地知名造船企业Desan Shipyard展开官方访问，并最终敲定“马六甲恩里克造船厂”（Enrique of Malacca Shipyard）合作项目。该项目选址于马六甲滨海经济特区（SM-WEZ），紧邻马六甲海峡这一全球最繁忙的国际航运通道之一，在区位条件上具备直接对接国际航运市场的优势。根据州政府发布的资料，项目占地约9.42公顷，将由马六甲滨海经济特区机构与Henry The Black Shipyard私人有限公司以合资方式推动，并引入拥有47年行业经验的土耳其船舶企业Desan Deniz参与技术与营运合作。项目预计建设期为两年，目标于2028年正式投入营运。从修造船到配套服务　产业链延伸成焦点阿都拉勿夫表示，该造船厂规划涵盖船舶建造与维修、海事相关服务、制造与装配设施，以及与海事旅游相关的产业组件。这一布局不仅着眼于单一制造环节，而是试图在马六甲海峡沿岸构建更完整的海事产业生态，为区域航运、维修、配套服务与相关制造活动提供集聚平台。州政府指出，通过与土耳其成熟造船企业的技术合作，项目将有助于本地人才培养与技术转移，并创造更多高技能就业机会。项目以马来航海家阿旺将军（Panglima Awang，又称马六甲恩里克）命名，象征马六甲将海事历史与现代工业结合的发展方向。随着区域航运活动持续增长，东南亚对船舶维修、建造及相关服务的需求不断扩大。依托马六甲海峡的战略位置，并结合制度化经济特区平台与国际合作资源，该项目有望成为吸引国际投资的重要设施。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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大马土耳其签署七项协议　深化战略与经济合作

（安卡拉8日讯）在首相拿督斯里安华展开对土耳其为期三天的正式访问期间，马来西亚与土耳其签署并交换7项双边协议，合作范围涵盖战略协调、投资促进、金融合作、信息与通信技术、国防工业及高等教育，进一步确定两国在多个国家重点领域的合作架构。签署仪式今日在安卡拉总统府举行，由安华与土耳其总统埃尔多安共同见证。建立高层协调机制　合作进入制度化阶段 7项文件中，双方达成成立高级战略合作理事会（HLSCC）联合声明，为两国政府建立固定的高层沟通与协调平台。该机制将作为双边合作的主要统筹框架，涵盖政治、经济、安全及其他双方关注的重点议题，并为后续合作项目提供协调与跟进基础。在安全与工业合作方面，马来西亚内政部与土耳其德桑造船厂签署多用途任务舰（MPMS 2）采购接收函，涉及一艘多用途任务舰的采购安排。投资与金融对接同步推进　机构层面先行在经贸与投资领域，马来西亚投资发展局（MIDA）与Invest Türkiye签署投资合作谅解备忘录，双方将通过各自的投资促进机构，在信息交流、投资项目对接及企业协助方面展开合作。有关安排为两国企业在对方市场寻找合作伙伴、了解投资环境及政策条件，提供更直接的官方渠道。大马进出口银行（EXIM Bank Malaysia）与土耳其出口信贷银行（Türk Eximbank）签署金融合作备忘录，合作范围涵盖出口融资及相关金融支持，有助于配合双边贸易与投资活动，为企业跨境业务提供配套融资支持。马通讯及多媒体委员会（MCMC）与土耳其信息与通信技术管理局（ICTA）签署信息与通信技术合作备忘录，涉及监管经验、技术发展及相关领域的交流合作。研究与高教合作同步展开　支撑长期关系发展在研究与政策交流方面，大马战略与国际研究所（ISIS）与土耳其政治、经济与社会研究基金会（SETA）签署研究合作谅解备忘录，合作内容涵盖政治、经济及社会研究领域。安华在其官方社交媒体指出，这7项文件的签署与交换，体现两国在构建更有序、互补的双边关系上达成共识，并强调双方已重申，将以纪律性、透明度与效率，落实所有已达成的合作内容。访问期间，安华亦获土耳其总统埃尔多安颁授土耳其共和国勋章，以表彰马来西亚与土耳其长期以来的友好关系。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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中国南航访马　推动经贸旅游合作

（吉隆坡7日讯）中国南方航空代表团访问马来西亚，先后与马来西亚国家旅游局及马来西亚机场控股集团展开工作会谈，就航线网络拓展、联合市场推广及机场运行保障等具体事项进行交流。在与马来西亚国家旅游局的会谈中，双方围绕2026马来西亚旅游年展开沟通，重点讨论航线布局、联合推广及旅游产品方向。旅游局方面指出，中国仍是马来西亚重要的入境客源市场，航线频次与运力配置直接影响旅游市场恢复节奏。随着区域旅游竞争升温，稳定且具规模的航空运力，有助提升旅游企业、酒店及相关服务行业对客源持续性的判断，也为企业提前规划市场与资源投放提供依据。随后，代表团与马来西亚机场控股集团就吉隆坡国际机场的航班运行与地面保障展开讨论，聚焦提升运行效率与旅客出行体验。随着吉隆坡国际机场承担更多区域中转与商务客流，机场运行稳定性已成为航司排班与企业出行安排的重要因素。南航深耕马来西亚市场超过35年，是中马航线的主要承运方之一。南航方面表示，未来将持续加大对中马航线的运力投入，并推动航线加密，以更高频次的航班服务支撑双边人员往来。在马来西亚经济逐步回稳、跨境商务活动回温的环境下，航空网络的持续扩展，为经贸合作、会展活动及企业跨境布局提供更稳定的交通条件。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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安华官访土耳其　聚焦贸易投资合作

（安卡拉7日讯）首相拿督斯里安华已正式展开对土耳其的官方访问行程，此行主要聚焦深化马来西亚与土耳其在贸易、投资及多领域产业合作的战略关系，并通过高层会晤与企业对话，进一步巩固双边经济合作基础。安华于当地时间周一晚间抵达土耳其首都安卡拉，随行的包括高教部长拿督斯里占比里博士，以及投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里阿都干尼，本次官访的重点除政治外交外，也涵盖高等教育、产业发展与对外投资议题。高级别战略理事会　强化双边合作协调机制安华将与土耳其总统埃尔多安举行双边会谈，并共同主持首届马来西亚—土耳其高级别战略理事会会议。该理事会旨在为两国在经济、贸易、投资、国防工业、科技及教育等领域的合作，建立更系统化的沟通与协调平台。在当前国际经贸环境不确定性上升、企业更重视政策与合作稳定的背景下，此次对话有助提升双边合作的执行效率，也为企业跨境投资与长期布局提供更清晰的政策脉络。双边贸易规模扩大　土耳其成大马西亚重要经贸伙伴外交部数据显示，马来西亚与土耳其的经贸关系持续深化。2025年1月至11月，两国双边贸易总额达212亿令吉（约49亿2000万美元），显示双方贸易往来保持稳定增长。回顾2024年，土耳其已成为马来西亚在西亚地区的第三大贸易伙伴，同时也是大马最大的出口市场及第四大进口来源国，全年双边贸易总额达241亿5000万令吉（约52.8亿美元）。随着马来西亚持续推动投资升级、产业多元化及对外市场拓展，土耳其在区域连接、制造能力及市场规模方面的条件，已成为马来西亚企业评估国际布局时的重要参考之一。此次官访所建立的政策沟通与经济对接基础，预料将为双方企业在未来一段时间内的合作提供更明确的方向。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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整装进口电动车最低25万产业重心转向本地组装

（八打灵再也2日讯）投资、贸易及工业部（MITI）最新更新的特许经营许可证（AP）指南显示，未来新获准进口的全进口电动车品牌，车辆最低售价须达25万令吉，同时须符合至少200千瓦（约268马力）的最低动力输出标准。根据投贸部说明，上述新规定仅适用于此前未曾获得AP的新电动车品牌，已在大马营运的现有品牌并不受影响。此外，在2023年至2025年间已获准进口的电动车品牌，仍可沿用过去实施的10万令吉最低价格政策，相关安排在过渡期内维持不变。税务优惠退场在即　进口车价承压尽管新准入条件短期内未对现有品牌造成直接冲击，市场关注焦点已迅速转向即将结束的税务优惠期。随着整装进口电动车的进口税与国产税豁免，将于2025年12月31日全面到期，业内普遍预期，2026年起整装进口电动车售价将面临明显压力。虽然政府尚未公布最新税率，但在优惠政策出台前，进口电动车原有税率分别为30%进口税及10%国产税。一旦恢复原有税制，电动车售价势将显著走高，进而影响市场需求结构与品牌定价策略。 CKD持续获政策加持　本地制造吸引力上升与进口车型形成对比的是，本地组装（CKD）电动车获得政策扶持。根据现行安排，本地组装电动车可继续享有国内税与销售税豁免至2027年年底，同时相关零组件进口亦免征关税，使本地组装模式在成本与价格竞争力上明显占优。在此背景下，越来越多汽车制造商已加快评估或布局本地组装方案，以对冲税负回归带来的冲击。这一趋势不仅关系到车辆定价，更涉及供应链本地化、投资落地及长期市场定位。对马来西亚而言，相关政策设计也有助于推动电动车产业链在地发展，强化制造能力，并吸引更多高附加值投资。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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婆罗洲航空首航启程　区域航空支撑企业布局

（古晋2日讯）婆罗洲航空（AirBorneo）今天正式启航。两架客机分别自古晋国际机场起飞，前往沐胶与丹绒玛尼，标志该公司在完成对飞翼航空（MASwings）的收购后，正式展开营运。首航航班中，飞往沐胶的ATR72-500涡轮螺旋桨客机于上午8时25分起飞；飞往丹绒玛尼的DHC6-400双水獭（Twin Otter）客机则于上午8时45分启航。上述机型均属短程起降与区域航线常用机型，主要用于连接砂州沿海与内陆城镇。婆罗洲航空的启航，紧接砂政府于昨日完成对飞翼航空的收购程序。随着相关资产、机队与营运体系完成交接，原有区域航线将继续运作，并转由婆罗洲航空名义提供服务。相关航线长期承担政府公务出行、企业往返、工程项目及区域商业活动的交通需求。首航仪式于古晋国际机场贵宾室举行，砂交通部长拿督斯里李景胜出席，并向首航乘客赠送纪念品。在场者包括砂政府秘书兼婆罗洲航空主席拿督阿玛莫哈末阿布巴卡、砂交通部副部长（航空及道路）拿督哲历苏西尔，以及砂总理署副部长（企业事务、资讯及公关组）拿督阿都拉赛顿。婆罗洲航空空服人员的新制服亦在首航当天首次亮相。对企业而言，区域航空服务乃砂拉越商业与投资环境中的关键交通基础。砂州地理幅员辽阔、城镇之间陆路通行时间普遍偏长，而航空连接将直接影响人员调度、项目推进及管理成本，尤其涉及工程建设、能源开发、种植业与公共服务等需频繁往返偏远地区的产业。稳定且具连续性的区域航线，有助企业更准确规划运营方向，减少因交通因素而产生的时间与成本。随着婆罗洲航空正式投入运作，相关航线的开展将对区域商业活动、人力资源及投资布局产生直接影响，并成为企业评估砂拉越不同地区营运条件时的重要参考因素。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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外劳配额冲顶　内政部：1月19日再开放申请

（布城30日讯）内政部宣布，将于2026年1月19日至3月31日，开放2025年度外籍劳工聘雇配额的特别申请期，涵盖所有已获政府批准的行业与次领域，包括此前因配额逼近上限而提前关闭的部分服务业申请。内政部在文告中强调，特别申请期内所接获的申请，将与相关部门共同讨论与评估，并须全面符合现行外劳聘雇条件。与此同时，现有的配额申请程序仍维持至今天（12月31日）截止。申请高峰折射劳动力紧张在特别申请期宣布前夕，外劳配额申请已明显冲顶。由于服务业外劳申请自本月26日起提前关闭，加上其他领域申请将于12月31日截止，超过百名企业雇主与代理人员于本周涌入内政部总部排队，争取在期限前提交申请。现场一度出现长时间等候与通道拥挤，当局随后实施每日限额发放300个号码，并派员维持秩序。业界反映，建筑、制造及种植等关键领域的外劳需求依然迫切，部分企业即便需等待数小时，仍坚持亲自到场办理，反映劳动力短缺已直接影响生产节奏与项目进度。在当前马来西亚经济结构中，上述行业不仅是出口与投资的重要支柱，也高度依赖稳定的人力供给，一旦用工出现断层，成本、交付与扩张计划都将承压。秩序化管理政策　企业须合规应对内政部指出，此次特别申请期适用于自今年10月1日起已获政府批准的行业及次行业，包括由国内贸易及生活成本部监管、此前已关闭申请的服务领域。所有申请将通过内政部外劳管理一站式中心处理，当局再次提醒雇主，无需也不得通过中介或第三方办理，以避免不必要的风险与成本。为确保流程顺畅，雇主须先通过内政部官网预约系统预约，系统将于2026年1月16日开放。内政部表示，相关安排旨在协助企业更有序、具规划性地提交申请，也符合昌明政府在提升公共服务效率与回应业界需求之间的政策方向。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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RTS完成首次动态试跑　柔新跨境产业迎关键节点

（新山29日讯）柔佛—新加坡捷运系统（RTS Link）近日完成首次动态试跑，标志着这项备受关注的跨境轨道交通工程，正式进入测试与调试阶段。马新联营公司RTS Operations（RTSO）于本月26日，在RTS主线成功进行首次列车动态试跑。RTSO随后通过官方社交平台发布消息指出，列车从新山瓦迪哈那（Wadihana）车厂出发，途经武吉查卡站，沿高架轨道运行，并在抵达马新边境后折返车厂，顺利完成整个试跑流程。这是RTS项目测试及调试阶段中，多项动态测试的首个关键步骤。 RTS完成首次动态试跑　柔新跨境产业迎关键节点 RTSO指出，本次动态试跑在完成一系列安全与技术准备后启动，包括轨道净空确认、车载系统验证，以及牵引供电系统就绪评估。初期测试将以低速进行，并在严格符合安全标准的前提下，逐步提高测试速度，确保系统稳定性与可靠性。参与此次测试与见证过程的单位涵盖RTSO团队、工程顾问公司Jacobs、中国中车（CRRC）、系统集成商Pestech，以及中国港湾工程（CHEC）的工程人员，同时获得基础设施公司（InfraCo）合作伙伴马来西亚捷运公司（MRTS）及新加坡陆路交通管理局（LTA）的支持。这种跨国、多方协作的工程与监管架构，也反映RTS作为双边基础设施项目，在标准、安全与营运衔接上的高度要求。 RTSO强调，整个动态测试阶段将持续把安全置于每一个环节之中，确保未来系统正式投入使用时，能够满足高频、稳定与跨境通关衔接的实际需求。缓解通勤瓶颈　跨境效率改善牵动企业布局 RTS的推进，对柔佛与新加坡之间的经济互动具有重大意义。长期以来，柔新长堤的交通拥堵，不仅影响跨境通勤族的时间成本，也提高了企业在用工调度、商务往返与区域协作上的隐性成本。在马来西亚当前强调吸引投资、强化区域竞争力的经济环境下，跨境交通效率已成为企业评估营运地点与人力配置的重要因素之一。RTS一旦投入运作，预料将为柔佛新山一带的商业活动、服务业发展，以及与新加坡之间的高频商务往来，提供更稳定、更有效率的交通基础。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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电子发票非新税项　数字化提升中小微企营运效率

在马来西亚税务与企业合规制度持续数字化的进程中，电子发票（e-Invoice）正成为企业无法回避的新课题。随着制度分阶段落实，部分微型及中小型企业（MSMEs）对合规成本、系统调整及对日常营运的影响仍存疑虑。对此，内陆税收局明确强调，电子发票并非新增税项，而是将现有开票与申报机制系统化、数字化的重要改革，核心目标在于提升企业营运效率与交易透明度，而非增加企业负担。内陆税收局指出，电子发票的本质，是把原有的纸本或非结构化发票流程，转化为可追踪、可验证、可整合的数字记录。这不仅有助减少人为错误与重复作业，也让企业在财务管理、审计准备及税务合规上更具系统性，为企业长期营运打下更稳固的基础。分阶段落实　企业有序过渡为降低对市场与企业营运的冲击，电子发票制度采取分阶段推行。首阶段已于2024年8月1日实施，适用于年营业额超过1亿令吉的大型企业；第二阶段自2025年1月1日起，涵盖年营业额介于2500万至1亿令吉的企业；第三阶段则将于2025年7月1日落实，涉及年营业额介于500万至2500万令吉的中型企业。根据现行规划，自2026年1月1日起，年营业额不超过500万令吉的企业将被纳入强制实施范围。不过，政府已宣布，年营业额不超过100万令吉的纳税人目前可获豁免强制执行。即便如此，内陆税收局仍鼓励微型及中小企业提早、自愿采用电子发票制度，以便在制度全面落实前完成内部调整，避免集中转型带来的营运压力。多元系统配套　降低合规门槛在执行层面，内陆税收局为不同规模企业提供多元化的技术选择。具备内部系统与IT资源的企业，可通过应用程序接口（API）直接与税务系统对接，实现发票自动提交与验证；资源相对有限的微型及中小企业，则可使用官方推出的 MyInvois Portal，完成电子发票的开具、验证与管理。此外，专为微型与小型企业设计的 MyInvois e-POS 系统，也整合了销售、发票与库存管理功能，协助企业在日常营运中同步完成合规要求。对于网络条件不足的乡区企业，内陆税收局指出，全国已有超过1000个国家信息传播中心（NADI）及乡村社区中心，提供电脑与网络设施，并允许相关地区企业按月集中提交电子发票，以确保业务运作不受影响。在电商领域，内陆税收局亦作出明确区分。本地电商平台如 Shopee 与 Lazada 的交易，将由平台代为开具电子发票，卖家仅需处理平台以外的销售记录；至于海外电商平台的交易，则仍由卖家自行负责相关电子发票的开具与申报。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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柬泰达成停火协议　安华冀承诺落实护东盟秩序

（八打灵再也27日讯）首相拿督斯里安华欢迎柬埔寨与泰国达成停火协议，并期望双方切实履行联合声明中的各项承诺，以巩固区域和平与稳定。安华今天在社交媒体发文指出，柬泰双方已于当地时间中午12时正式开始停火，显示两国在当前局势下，对保持克制、避免局势升级已形成共识，尤其是在保障平民安全与利益方面，具有现实意义。他表示，联合声明中所列的多项措施具备可操作性，包括由东盟观察团展开核查，以及两国国防当局建立直接沟通机制，为防止误判、稳定边境局势提供制度化保障。区域安全向来是投资与跨境布局的重要前提，东盟内部若能通过机制化安排管控冲突风险，将有助于稳定供应链、边境贸易与区域物流运作，也降低企业在东南亚多国布局时所面临的不确定因素。东盟机制持续运作　稳定预期关乎市场信心安华强调，他希望柬泰双方能够忠实落实所作承诺，确保停火安排不流于形式。随着马来西亚将于2026年1月1日午夜把东盟轮值主席国职务正式移交予菲律宾，他指出，大马仍将持续支持一切有助于落实承诺的努力，维护东盟作为和平区域的声望与公信力。东盟通过自身框架处理成员国间的安全议题，不仅有助于避免外部因素介入，也有助于向市场传递制度成熟与治理能力的讯号，对外资与本地企业的长期规划形成支撑。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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28日前入境免稅　电动车价格明年起上调

（吉隆坡23日讯）马来西亚整装进口（CBU）电动车免税政策进入最后倒数。马来西亚车商公会（MAA）表示，只要电动车在今年12月28日前运抵马来西亚并完成海关申报，仍可豁免进口税与国产税，但随着优惠在本月底正式落幕，2026年起电动车售价将上调。这不仅改变消费者的购车决策，也对汽车产业链、投资布局与本地制造产生连锁影响。免税终结在即　价格与投资策略同步调整整装进口电动车免税政策最早于2021年10月，在政府提呈2022年财政预算案时宣布，并先后两次展延。原定2023年底结束的优惠，最终确认将在2025年12月31日全面终止；相较之下，本地组装（CKD）电动车的免税措施则延续至2027年12月31日。政府正逐步从刺激消费，转向扶持本地制造与产业深化。在企业视角下，进口模式的成本优势将明显收窄，而本地组装、电动车零组件供应、工程与技术转移的重要性同步上升。马来西亚车商公会主席拿督莫哈末三苏透露，已有多家国际品牌表达在马来西亚设厂或扩大本地生产的意愿，预期将加速国内电动车生态的技术进步与产业成熟。这类投资动向，也与马来西亚近年来强调高附加值制造与区域电动车枢纽定位的经济方向相互呼应。销量创新高背后　需求前移与税收结构变化并行在免税政策即将落幕、车商集中促销的推动下，马来西亚今年汽车总销量（TIV）预计将突破80万辆。三苏指出，多家车企在第四季推出的优惠方案，加上消费者赶在免税窗口关闭前完成购车，是推高今年销量的关键因素。作为对照，2024年全国汽车总销量已创下81万6747辆的新纪录，按年增长2.1%。从宏观层面看，随着电动车税务优惠逐步退场，政府明年的相关税收预计将增长2.3%，至约128亿令吉。对企业而言，这代表市场将回归更真实、更公平的价格机制，需求波动可能加剧，但长期竞争将更集中在成本控制、在地化能力与品牌价值。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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数码基建政治稳定　大马吸引科技投资

（吉隆坡23日讯）通讯部长法米指出，国家数字网络计划（JENDELA）所奠定的基础，已显著提升我国对数据中心、网络安全及高附加值科技投资的吸引力。在全球科技投资趋向谨慎、企业更重视政策确定性与营运稳定性的背景下，马来西亚凭借稳固的数码基础设施、明确的政策方向与相对平稳的政治环境，正加速成为区域科技与数码投资的重要落点。国家数字网络计划第一与第二阶段的全国光纤化与网络升级工程，总规模达210亿令吉，由通讯及多媒体委员会（MCMC）的普遍服务基金（USP）与业界共同承担，目标在于扩大全国宽频覆盖、提升4G网络质量，并逐步淘汰3G服务，为5G时代铺路。设施成熟与政策稳定　投资评估逻辑出现转变随着国家数字网络计划推进，马来西亚在区域内的数字连通性明显提升，也重新塑造了外资对本地营运环境的评估逻辑。法米指出，国际投资者已不再只比较土地与人力成本，更看重基础设施建设、政策稳定性及政府执行力。在这方面，马来西亚的中立外交立场与昌明大马（MADANI）政府相对稳定的施政风格，为企业提供了关键的信心。这一趋势已反映在实际投资动向上。多家国际科技企业近年选择在马来西亚设立或扩大区域业务，包括加拿大的BlackBerry将其亚太区总部进一步布局在本地，意大利防务与航太集团Leonardo亦在我国设立区域网络安全中心。这不仅带来高价值就业，也强化本地产业在网络安全、数据管理与关键基础设施领域的能力，对本地企业而言，意味着更多跨国合作与供应链参与机会。电信业转型加速　5G应用成企业竞争新变量法米指出，电信公司正从单一的连接服务商，转型为以解决方案与应用为核心的科技企业。他以马电讯（Telekom Malaysia，TM）为例，指出其已从传统电讯运营者，发展为涵盖安全通讯、云端与行业解决方案的技术驱动型企业。法米透露，在全国约4500万个电讯账户中，估计已有约60%为5G用户。这一普及速度，在国际比较中处于领先水平，部分国家需四至五年才能达到相近比例，而马来西亚仅用约一年时间，通讯类应用如WhatsApp的使用率更超过94%。对企业来说，这意味着大马拥有更成熟的数字市场、更广泛的用户基础，以及更适合测试与规模化新应用的环境。随着5G、云端与网络安全需求不断扩大，马来西亚的数码经济正逐步从以基础建设为主的阶段，过渡到更重视应用落地与商业价值创造的新阶段，为本地企业及区域布局者打开更广阔的增长空间。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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东盟外长会议聚焦柬泰局势　马来西亚主导斡旋区域和平

（吉隆坡22日讯）由马来西亚以东盟轮值主席国身分召集的东盟外长特别会议（AMM），今天中午在吉隆坡召开，聚焦当前柬埔寨与泰国之间的紧张局势。会议由外交部长拿督斯里莫哈末哈山主持，东盟各成员国外长与高级官员，以及东盟秘书处代表出席。柬埔寨副首相兼外交部长巴速坤、泰国外长西哈萨克亲自与会。会议的召开，是依据马来西亚、柬埔寨及泰国三国总理于12月11日所作出的共同决定，旨在通过东盟机制，为当事国提供一个多边、制度化的沟通平台，推动局势降温并寻求停火空间。东盟机制启动　稳定不仅关乎安全，也关乎市场预期此次特别外长会议，为各成员国就柬泰局势交换看法、评估风险，并探讨东盟可采取的支持措施提供正式平台，目标指向降级冲突、促成停火、恢复对话。会议强调，东盟将依据《东盟宪章》与《东南亚友好合作条约》（TAC），持续维护区域和平、安全与繁荣。在泰柬局势加剧之际，东盟的介入对企业与市场的意义尤为关键。柬埔寨与泰国同为东盟重要经济体，涵盖制造业、农业、旅游业及跨境供应链合作。一旦紧张局势外溢，不仅可能影响双边贸易与物流运作，也将提高企业在投资决策、产能布局与供应链规划上的风险溢价。东盟通过内部机制，以制度与对话方式处理成员国分歧，有助于提升区域企业与国际资本的信心，降低风险和不确定性。马来西亚牵头协调　强化东盟中心性与经济可信度出席会议的还包括印尼、老挝、新加坡、文莱、菲律宾及东帝汶等国的外长或代表；越南由副外长出席，缅甸官员则以线上方式参与。东盟秘书长高金洪博士亦列席会议，反映秘书处对会议成果的高度关注。首相拿督斯里安华指出，这场会议将作为建设性平台，促成柬泰双方进行开放谈判，以和平方式解决分歧，并推动公正且具持续性的解决方案。作为东盟轮值主席国，马来西亚在关键时刻牵头斡旋，被视为东盟中心性原则的具体体现。从企业与投资者角度来看，区域稳定是影响资本流向、供应链安全与市场信心的底层条件。在全球企业加速分散风险、重组供应链的背景下，东盟是否具备内部协调与危机管控能力，正逐步成为国际资本评估区域竞争力的重要指标。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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加速太阳能转型行动计划　为企业降本与能源转型铺路

（布城19日讯）能源及水务转型部（PETRA）宣布，政府将于2026年1月1日起正式推行全新版本的“加速太阳能转型行动计划”（Solar Accelerated Transition Action Programme，简称 Solar ATAP）。该计划在相关制度上作出多项调整，预料将推动屋顶太阳能更广泛落地，同时为企业降低用电成本、推动企业参与可再生能源投资。能源及水务转型部指出，该计划是延续并优化现有太阳能政策的重要一步，目标是鼓励更多用户，尤其是商业与工业领域，利用屋顶空间进行可再生能源发电，在不增加土地压力的情况下，扩大清洁能源比例。该计划的相关实施指南将由能源委员会（Suruhanjaya Tenaga）于今年12月31日公布，并同步开放申请，企业与民众可自2026年元旦起，通过大马永续能源发展机构（SEDA）网站提交申请。政策机制转向市场导向　提升企业参与兴趣与早期太阳能计划相比，Solar ATAP 的最大特点，在于其政策设计明显向市场化与规模化靠拢。政府不再为该计划设定固定配额，意味着合格项目在原则上不受容量天花板限制，仅在太阳能大量并网可能影响国家电网稳定时，才保留适度干预空间。这一安排，为大型厂房、商业楼宇及物流设施等高用电场景，提供更具确定性的中长期规划环境。同时，Solar ATAP 延续净能源计量（NEM）的运作逻辑，允许用户将未即时使用的多余电力输送回国家电网，以能源抵销方式降低整体电费支出。不同的是，新机制在价格设定上更贴近市场：非居民用户将以电力市场的系统边际价格（System Marginal Price，SMP）作为抵销基础，而居民用户则按现行能源收费结构计算，较现有“自用型太阳能计划”（SelCo），该计划在经济回报上更具吸引力。在规模方面，政府允许太阳能装置容量最高可达用户最大用电需求的100%，让企业得以根据自身负载结构与营运节奏，优化投资规模与回本周期。对中小企业与住宅用户而言，单相电表的太阳能安装上限为5千瓦，三相电表则由原本的12.5千瓦提升至15千瓦，进一步降低参与门槛。屋顶太阳能发展　绿色转型与企业竞争力制造业、商业服务与物流业为马来西亚用电主力，而电价波动显然成为企业营运成本的重要考量。通过自发自用加上电网抵销机制，企业可在一定程度上锁定长期能源成本，提升现金流稳定性。能源及水务转型部强调，Solar ATAP 预期将加快全国清洁能源部署速度，为马来西亚迈向2050年电力结构中70%来自可再生能源的目标奠定基础。更重要的是，这项政策为本地太阳能工程、设备供应、融资与运维服务，创造持续性的市场需求，有望带动绿色产业链的发展。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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低成本与政策红利叠加　柔佛崛起为仓储物流新枢纽

（新山19日讯）在柔佛—新加坡特别经济区（JS-SEZ）逐步推进之际，柔佛正凭借显著的成本优势与不断改善的跨境连通性，稳步确立其在仓储与物流版图中的新定位。彭博智库的一份研究报告指出，柔佛新山一带的仓储租金较新加坡低逾50%，加上劳动力与营运成本更具竞争力，正为柔佛吸引区域与跨国企业创造有利条件。分析认为，仓储与物流作为高度依赖土地、人力与规模效率的产业，对成本变化尤为敏感。柔佛的相对低租金与较低营运开支，使其在企业扩张与区域布局中，成为更具优势的选项。柔新特区推动效率　强化柔佛枢纽角色报告指出，柔新特区的核心价值，并不仅在于成本差距本身，更在于制度与基础设施同步改善所带来的效率提升。随着跨境通关流程逐步优化，以及交通与物流连通性持续改善，企业在柔佛设立仓储设施的可行性与吸引力正逐步增强。在这一背景下，企业未来可通过柔佛仓库进行补给与调度，同时维持与新加坡金融、贸易与管理功能的紧密衔接，形成更具效率的跨境分工模式。彭博认为，这类前端在新加坡、后端在柔佛的运作结构，有望在中期内成为区域企业的常态选择。投资与就业机遇浮现　柔佛经济结构受惠从宏观角度看，彭博智库的研究报告显示，仓储与物流活动的逐步集聚，将为柔佛带来多重经济效益，包括工业地产需求上升、相关基础设施投资增加，以及物流、运输与供应链管理相关就业机会的扩大。尽管柔新特区的部分细节仍有待进一步明确，但柔佛作为区域仓储与物流基地的地位已在加速成形。在国家层面推动产业升级与区域均衡发展的背景下，柔佛有望借助特区平台，进一步融入区域供应链体系，强化其在马来西亚南部经济走廊中的战略角色。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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沈志强任新企合部长　华裔中小微企获5000万贷款

（布城18日讯）新任企业发展及合作社部长沈志强履新首日，即宣布明年1月起，将推出一项总额5000万令吉的微型贷款，针对华裔中小微型企业提供营运与扩展资金支持。沈志强今天报到企合发展部后，在记者会上宣布3项即刻生效的措施，且都有利于本地中小企业，旨在推动各族群企业发展，促进经济包容。 “5000万令吉微型贷款计划将于明年1月推出，专门给予华裔中小微型企业，作为企业提供发展资金，帮助力企业拓展市场与扩大经营。” 同时，他也指出政府将进一步强化对其他族群企业的融资支持。国家创业集团商业基金（TEKUN Nasional）旗下的土著企业融资规模，将由今年的3亿令吉逐步提高至2026年的5亿令吉；印度社区创业融资计划（SPUMI）方面，年度融资额亦提升至5000万令吉。灾后纾困稳现金流　贷款获六个月免息宽限其次，针对年内多地发生的全国性洪灾，沈志强宣布，为受影响的中小企业与合作社提供为期六个月的免息还贷宽限期，以缓解短期现金流压力，避免企业因天灾而陷入财务危机。有关措施涵盖企业发展及合作社部旗下七大融资与发展机构，包括马来西亚合作社委员会（SKM）、中小企业机构（SME Corp）、国家创业集团商业基金（TEKUN Nasional）、人民银行、大马中小企业银行、国民企业机构（Perbadanan Nasional Berhad）以及大马策略信托基金会（Amanah Ikhtiar Malaysia）。在当前需求复苏仍不稳的环境下，针对性的宽限安排将有助企业维持营运韧性。压缩官僚成本　打造商业友好环境除了资金与纾困措施，沈志强亦将改革矛头指向制度效率。他已指示部门高层，立即检讨所有流程、程序及与利益相关者相关的成本结构，特别是涉及中小企业与合作社的审批与服务环节，目标是缩短处理时间、降低合规与交易成本。在马来西亚以中小企业为主的经济结构中，行政效率与制度透明度，往往直接影响企业扩张速度与投资意愿。此次明确要求减流程、降成本，从单纯提供补贴与融资，转向更系统性地改善企业经营环境。综合来看，沈志强履新首日推出的三项措施，围绕融资、风险缓冲与制度改革展开，既回应短期压力，也试图为中小微企业建立更可持续的发展条件。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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10大道明年不涨价　法米：政府承担费用

（吉隆坡18日讯）通讯部长法米指出，内阁议决国内10条主要收费大道于明年不调涨过路费，相关财政支出将由政府承担，不把交通成本转嫁给人民与企业。法米在内阁会议后于国家电台大厦召开记者会时表示，内阁已决定，2026年涉及的10家大道特许经营公司将维持现有收费水平，具体执行细节将由公共工程部进一步说明。稳定交通成本　缓解企业营运与物流压力在以物流、制造、零售与服务业为支柱的马来西亚经济结构中，道路通行费是企业日常营运成本的重要组成部分。过路费维持，运输、配送与通勤成本可预期，有助企业在价格制定、人力配置与供应链规划上维持稳定。对企业家而言，更关键的是后续政策是否同步推进，包括提升道路效率、优化拥堵管理、以及与公共交通系统的协同，以确保不调涨收费的同时，整体出行与物流效率持续改善。财政取舍与长期效率并行　市场关注后续配套在财政空间紧缩、政府同步推进公共服务支出的背景下，该举动亦引发社会对政策可持续性的讨论。短期而言，此举有助于抑制交通与物流成本、稳定通胀预期；但从中长期看，若整体改革，相关支出可能逐步固化为经常性财政指出，压缩政府在基建升级、社会服务及产业发展上的资源弹性，进而对财政韧性形成考验。市场普遍关注，政府是否在维持大道过路费的同时，推动大道特许经营、成本分担机制及营运效率的系统性检讨，包括特许年限、回报模式与收费机制的中长期调整，以逐步降低对财政补贴的依赖。对企业界而言，这不仅关乎短期成本稳定，更关系到基础设施收费制度的未来预期与长期竞争环境。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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BUDI95为补贴制度改革　政府无意以现金回扣取代

（吉隆坡18日讯）第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查强调，政府无意以现金回扣方式取代仁政昌明RON95（BUDI95）燃油补贴，更不会将该计划作为推动电动车或混合动力车转型的工具。阿米尔韩查今日在国会上议院口头问答环节，回应行动党上议员林佳斯有关BUDI95每月600公升补贴配额，是否能有效引导司机转向电动车或混合动力车的提问时，如是表示。他明确指出，BUDI95的核心并非产业转型激励，而是补贴制度改革的一环，目的在于把普遍性的燃油补贴，转为更具针对性的援助机制，确保公共资源真正流向有需要的群体。精准补贴定位不变　避免政策目标相互干扰阿米尔韩查表示，BUDI95的政策设计，重点在于减少补贴流失、保障目标群体。若将燃油补贴改以现金回扣形式发放，或与鼓励使用环保车辆捆绑，反而可能模糊政策功能，削弱补贴改革的整体效果。他强调，政府推动电动车与混合动力车普及，并非透过燃油补贴机制进行，而是另有清晰的政策框架，包括充电基础设施建设、国家汽车政策（NAP）的落实，以及相关产业激励措施。 “这项做法有助确保各项政策各司其职，避免相互冲突。” 电召车群体成重点对象　数据驱动确保执行公正针对外界关注的执行层面，阿米尔韩查早前披露，根据截至2025年12月的数据，全国约16万4000名注册电召车司机中，超过10万6000人（约65%）符合资格，在BUDI95计划下可获得每月至少600至800公升的燃油补贴。这一群体被视为高度依赖燃油、且对油价成本变化高度敏感的从业者。他指出，电召车司机的每月行驶里程，是依据所有电召车平台（EHO）整合的行程数据计算，并由陆路公共交通机构（APAD）以及沙巴与砂拉越的商用车辆执照局（LPKP）进行核实与验证。只有持有公共服务车辆驾驶执照及有效电召车准证的大马公民，才具备补贴资格。从企业与市场角度观察，BUDI95的制度化与数据化执行，有助提升政策稳定性与补贴透明度，也为依赖运输与物流的相关行业，提供更可控的成本预期。在补贴合理化与绿色转型并行的阶段，政府试图通过清晰分工的政策设计，减少对企业决策的干扰，成为当前经济治理的重要考量。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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全球经济放缓或至2027年　阿克马：确保大马经济处最佳状态

（吉隆坡17日讯）新任经济部长阿克马表示，世界经济增长预计至少放缓至2027年，地缘政治紧张、国际贸易秩序不稳及经济不确定性，将持续构成外部压力。在此背景下，他强调，经济部将竭尽所能，在复杂且具挑战性的环境中，为马来西亚经济争取最佳状态与最优定位。阿克马今天在完成宣誓就职后，随即前往经济部展开工作，并与副部长、首相署秘书长及多名高层官员展开内部磋商。全球经济不确定性成常态　政策思维转向抗压与选择阿克马在面子书发表文告指出，全球经济前景受地缘政治冲突、主要经济体政策分歧，以及全球贸易体系分散等趋势影响，不仅削弱跨境投资与贸易动能，也增加企业在决策与布局上的风险。在高度外向型的马来西亚经济结构下，全球需求放缓、供应链重组及贸易摩擦所带来的冲击，将反映在出口表现、投资信心与企业发展上。他强调，政府应探索所有可行方案与政策组合，以此应对长期存在的外部冲击，确保国家经济处于最佳状态。逆风中的定位竞争　企业应变能力成关键阿克马的表态，被视为经济政策思维从追求短期高增长，转向更强调结构韧性、政策弹性与长期竞争力。在全球资本趋于谨慎、企业扩张节奏放缓的情况下，谁能更早适应慢增长环境、调整商业模式与风险管理策略，往往更具生存与发展空间。马来西亚必须在此阶段巩固基础发展、强化具优势的产业，并通过更清晰的政策优先顺序，为企业提供可预期的发展框架，才能在区域竞争中保持相对优势。图：阿克马面子书关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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罗里同业总会支持反超载　大马物流业迈向安全合规运营

（吉隆坡17日讯）在政府持续加强对罗里超载行为执法之际，马来西亚罗里同业总会公开表态，全力支持全面打击超载政策，并呼吁仍依赖超载营运的业者，尽快转向合规、安全的经营模式。该会指出，反超载不仅是交通安全议题，更是推动我国物流与运输业走向健康化、专业化与长期竞争力的重要政策调整。该总会在文告中感谢交通部及政府推动相关政策，强调长期以来，超载问题扭曲运输成本，形成不公平竞争。随着执法严格进行，行业将逐步回归以合法载重、真实成本与效率为核心的营运逻辑，有利于建立更稳定、可持续的物流生态。价格未现系统性上扬　运输成本回归真实结构针对市场关注的运输价格变化，马来西亚罗里同业总会指出，根据过去八周的观察，整体运输价格并未出现普遍上涨。凡是长期遵守法定载重标准的货物，其运输收费基本维持不变。据分析，真正受到影响的主要是以往高度依赖超载作业的行业。从企业经营角度看，反超载政策的落实，正在促使物流定价回归理性，有助于减少隐形风险，为制造业、贸易商及出口企业提供更可预测的市场环境。周转效率提升　行业进入专业化重整期随着罗里不再超载，车辆周转效率明显改善，车况损耗降低，整体运输流程更顺畅。在合法载重范围内，车辆利用率反而提升，行业正逐步朝向更高效率与可持续方向发展。该会也澄清，目前市场并不存在运输能力短缺问题，全国车队供应仍充足，足以应对现有需求。虽然执法初期的前两周，业界曾经历一定程度的磨合与调整，但随着营运商、货主及客户逐步适应新规，整体运作已趋于稳定。马来西亚罗里同业总会表示，反超载执法为行业带来一次必要的重整，并建议与交通部建立更制度化、长期性的沟通平台，定期分享行业数据、反馈执行过程中的实际挑战，共同提升政策的落地成果。该会强调，唯有行业整体提升、合规成为共识，马来西亚物流业才能在区域竞争中建立长期优势，为企业供应链稳定、国家经济发展与社会安全提供更坚实的支撑。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

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