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吉隆坡地方法庭近日作出重大裁决，下令吉隆坡市政厅（DBKL）向一对华裔夫妇支付总计 82万4180令吉 的损害赔偿。此前，这对夫妇的儿子在骑行途中被路边隔离带倒下的树木砸中不幸身亡，法庭认定市政局在维护公共安全方面存在明显疏忽。 法官：若妥善维护，悲剧本可避免 地方法庭法官埃凡迪（Efendi Nazila Abdullah）在判决书中指出，涉事树木位于吉隆坡市政厅（DBKL）的管辖范围内，该机构对其拥有明确的法定职责和注意义务。 法官强调：“证据显示，被告已承认该树木过于庞大且未得到妥善维护。如果没有监管上的疏忽，这起夺命事故根本不会发生。” 关键指控：缺乏维护记录 在为期两天的审讯中，法庭发现吉隆坡市政厅存在多项管理缺失： 无书面证据： 被告未能提供任何关于该树木进行过修剪、扦插或安全性监测的书面记录。 违反法定职责： 根据《1976年地方政府法令》，市政局有义务确保其管辖区内的树木不会对道路使用者构成危险，但被告显然未能履行这一职责。 证人证言： 被告方的证人也坦承，市政局确实负责相关路段树木的日常监测。 回顾惨剧：起重机司机上班途中遭横祸 这起意外发生于 2023 年 3 月 22 日。当时，30 岁的受害者潘文立（Phun Boon Lip）正骑着摩托车沿古晋路（Jalan Kuching）前往上班地点。在靠近士拉央市场（Pasar Selayang）的路段，一棵大树突然从隔离带倒下并砸中受害者。 身为起重机司机的潘文立受重伤被送往士拉央医院抢救，遗憾的是，他在两天后（即 2023 年 3 月 24 日）被宣告不治身亡。 赔偿金额细节 法庭批准了受害者父母——61 岁的吴玲心（Goh Leng Sim）和 63 岁的潘国海（Phun Kok Hai）提出的诉讼请求，赔偿明细如下： 赡养费（依赖损失）： 768,000 令吉  丧亲之痛： 30,000 令吉  丧葬费： 26,180 令吉 据悉，吉隆坡市政局目前已就此裁决向高等法院提起上诉。

马来西亚东海岸铁路（ECRL，简称“马东铁”）项目建设迎来决定性进展。3月16日，随着最后一段导轨在鹅唛车站（Gombak Station）精准落位，由中国企业承建的马东铁哥打巴鲁至鹅唛段轨道正式铺通。这一里程碑标志着该区段全面进入系统安装与联调联试阶段，为2027年1月的通车目标奠定了坚实基础。 提前完工：中马协作跑出“加速度” 全长519公里的哥打巴鲁至鹅唛段铺轨工作自2023年12月启动，原定于2026年上半年完成。得益于中马双方的紧密配合，项目较原计划提前完工。 马来西亚财政部第二部长拿督斯里阿米尔·哈姆扎·阿齐赞在铺通仪式上高度评价了这一成就，称其不仅展示了项目团队的高效执行力，更彰显了马中两国深厚的技术协同与合作友谊。 进度亮眼：项目整体完工率突破92% 据最新数据显示，截至目前，马东铁项目整体工程进度已达92.62%。 隧道贯通： 全线41座隧道已于2025年底前全部贯通。 车站建设： 沿线车站深度融入本土文化，如哥打巴鲁站将吉兰丹传统风筝与民间雕刻艺术完美结合。 下一阶段： 中国交建马东铁项目总经理邓波表示，电力动车组即将启动8000公里无故障运行测试，以确保运营的绝对安全与高质量标准。 战略意义：重塑马来半岛交通格局 作为连接马来半岛东西海岸的交通大动脉，马东铁全长665公里，投资总额超过100亿美元。马来西亚政府首席秘书阿兹里指出，马东铁是马来西亚的战略性资产。 “这不仅是一条铁路，更是马中互联互通的象征。它将彻底变革大马的交通体系，通过现代化、高效的运输，缩小东西海岸的发展差距，为区域经济注入强劲动力。” —— 阿兹里 未来展望 根据规划，哥打巴鲁至鹅唛段预计将于2027年1月正式投入商业运营。届时，两地间的旅行时间将大幅缩短，进一步带动沿线旅游、物流及工业贸易的蓬勃发展。

马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）部长拿督斯里佐哈里·阿卜杜勒·加尼（Datuk Seri Johari Abdul Ghani）近日公开表示，马来西亚与美国此前签署的《美马互惠贸易协议》（Agreement on Reciprocal Trade, 简称ART）已处于无效状态。马来西亚由此成为全球首个公开宣布脱离该贸易框架的国家，此举在国际贸易圈引发连锁反应。 全球首笔掀桌操作 放在以前，敢直接跟美国撕毁贸易协议的国家，几乎找不出来一个，毕竟美国手握关税大棒，随便挥一挥就能掐住一国出口的脖子，多数国家就算受了委屈，也只能忍气吞声。 可这次马来西亚不一样，没有提前试探，直接由贸易部长佐哈里·阿卜杜勒·加尼公开对外确认，2025年10月东盟峰会期间，和美国签下的那份《美马互惠贸易协定》，彻底失去效力，往后不用再履行任何一条约定。 导火索 事情的彻底转折，出现在2026年2月20日，美国最高法院给出了一份关键裁决，直接把特朗普的关税套路彻底推翻。九位大法官以6票对3票的结果，明确判定特朗普此前依据《国际紧急经济权力法》征收的高额关税，完全违宪，没有任何法律依据。 此裁决直接导致特朗普政府于2025年10月东盟峰会期间，通过高额关税压力迫使马来西亚等国签署的互惠贸易协议失去了法律支撑。 核心争议：履约成本高于统一关税 特朗普眼看自己的套路被拆穿，火速换了个法子，搬出《1974年贸易法》的相关条款，直接推出全球统一10%的关税，不管有没有签协议，所有国家出口到美国的商品，都按这个标准征税。 就是这波临时换规则的操作，让马来西亚彻底看清了美国的面目，也算出了最关键的一笔账。 马来西亚相关部门仔细核算后发现，按照之前签的协议，自己要履行一堆苛刻条件，还要交19%的关税。 可如果直接撕毁协议，不接受任何霸王条款，反而只需要交10%的统一关税，比履约还少交9个百分点，之前做出的所有让步，全都成了无用功。这笔账换谁算，都能明白该怎么选，继续履约就是纯纯的冤大头，撕毁协议才是最合理的选择。 国际连锁反应：多国采取观望或冻结行动 马来西亚的果断表态已在盟友间产生示范效应： 欧盟： 已宣布冻结相关对美贸易协议的批准程序，理由是当前美国贸易政策缺乏稳定性。 印度： 商务部明确表示，在美方敲定长期稳定的关税框架前，印度将无限期搁置相关贸易谈判。 日本与韩国： 内部正在紧急评估新关税标准下的利益得失，重新审视协议价值。 当前局势与未来沟通 尽管马来西亚公开宣布协议无效，但贸工部随后补充说明称，目前尚未收到来自华盛顿的正式书面解约通知。美国贸易代表办公室（USTR）已于3月11日起针对包括马来西亚在内的60个国家启动 301条款调查，重点关注产能过剩与劳动标准。 佐哈里部长强调，马来西亚将继续保持与美方的外交沟通，并在内阁会议上实时汇报进展。马方将根据美方后续提出的新提案，在保障本国电子元器件、石油气及棕榈油等核心出口产业利益的前提下，展开进一步协商。

随着全球经济环境趋稳及国内基本面走强，令吉兑美元汇率在 2026 年第一季度展现出强劲的复苏势头。截至 3 月初，令吉兑美元已回升至 3.89 水平，较去年大幅升值 4.31%。 马来西亚国家银行在结束的货币政策委员会（MPC）会议后宣布，将隔夜政策利率（OPR）维持在 2.75% 不变。此项决定反映了国行在维持物价稳定与支持经济持续增长之间的精准平衡。与此同时，受稳健政策与基本面改善的双重提振，令吉兑美元汇率在今日交易中表现强劲，延续了自年初以来的复苏势头。 关键要点： 内外利差收窄： 随着美国联邦储备局（Fed）释放降息信号，令吉资产的吸引力显著增强，外资流入大马债券与股票市场的速度明显加快。 通胀受控： 今年 1 月的通胀率保持在 1.6% 的温和水平，显示物价压力已得到显著缓解。 外汇储备攀升： 受惠于出口复苏和外资流入，我国国际储备金已达到 1281 亿美元。 官方表态：对 2026 年前景充满信心 第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，令吉的强劲表现反映了投资者对昌明大马（Malaysia MADANI）经济改革方案的信心，加上美国可能下调利率的预期，进一步提振了本币表现。 “令吉汇率的走强将有效缓解进口通胀压力，提升人民的购买力。政府将继续通过改善财政纪律和推动高价值投资，确保马币的长期稳定性。”部长如是表示。

中东一有战火，全世界的油站就开始变得敏感。全球能源市场其实非常脆弱。霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道之一，一旦局势紧张，油价就会迅速飙升。近期油价一度逼近每桶115美元，能源供应链的不确定性也迅速扩散到全球经济体系。 油价上涨并不只是能源公司的事情，它会迅速变成所有国家的宏观经济问题。运输成本、制造成本、食品价格、物流费用都会被推高，通胀压力往往不是从本国开始，而是从全球能源价格传导而来。对于马来西亚来说，这种冲击尤为敏感，因为我们长期依赖补贴来维持燃油价格稳定。 📍 RM1.99的现实困境 目前RON95仍维持在RM1.99，这个价格几乎成为许多国民生活稳定的象征。然而官方也已经坦言，在当前国际油价水平下，这个价格可能只能维持大约两个月。 问题并不是政府不愿意维持补贴，而是补贴成本正在快速扩大。原本设计时，RON95的非补贴价格大约RM2.60，而补贴价RM1.99，每公升补贴约RM0.61。但随着油价上涨，非补贴价已经接近RM3.25，每公升补贴差额扩大到RM1.26。 换句话说，每卖出一公升RON95，政府就要承担更高的财政压力。原本预计全年约110亿令吉的补贴预算，正在被迅速吞噬。 📊 石油红利与补贴黑洞 很多人常说，大马是产油国，所以油价上涨对我们是好事。这个说法其实只说对了一半。的确，当国际油价上涨时，国家石油收入会增加，政府财政会获得额外进账。但现实是，补贴支出的增长速度往往比收入更快。 简单来说，我们一边从石油赚钱，一边又必须用更多的钱去补贴燃油价格。结果就是所谓的石油红利，往往被补贴黑洞吞掉。这也是为什么过去几年政府不断讨论针对性补贴改革。不是取消补贴，而是把补贴集中给真正需要的人。 ⚠️ 通胀的第二波冲击 油价上涨的真正问题，其实不在油本身，而在后续的连锁反应。当运输成本上升，所有商品价格都会跟着上涨。物流、食品、电力、制造业都会受到影响，最终反映在消费者物价指数上。 政府为了压制物价，往往需要进一步增加财政干预，例如扩大补贴或提供额外援助。但这又会压缩其他财政空间，比如基础建设、教育或产业升级投资。于是，一个典型的发展困境就出现了：钱越来越多花在稳定今天，却越来越少投资发展明天。 不过，这场油价风暴也未必只有坏消息。长期来看，它可能反而成为推动能源转型的催化剂。马来西亚已经提出明确目标，希望可再生能源在发电结构中的比例，到2035年达到40%，2050年达到70%。太阳能、风能、氢能以及碳捕捉技术都在逐步布局。 与此同时，政府也计划推动碳税制度，这意味着未来经济结构将逐步向低碳转型。如果说过去几十年，大马经济是在石油红利的基础上成长，那么未来几十年，竞争力可能来自能源转型。 🏁 危机与选择 真正的问题其实不是油价涨不涨，而是我们如何面对油价上涨。 继续依赖补贴，可以暂时稳定民生，但财政压力会越来越大。 推动补贴改革，则可能带来短期政治压力，却能为国家财政腾出空间。 而在更长远的层面，这场油价危机也提醒我们一个事实：能源安全不只是外交问题，更是经济战略问题。中东战火也许离我们很远，但油价上涨带来的考题，却已经摆在马来西亚面前。

随着马来西亚反贪污委员会（MACC）加大对非政府组织（NGO）及网红募捐的调查力度，公共捐款流向透明度问题再度引发社会关注；与此同时，内陆税收局（LHDN）也就纳税人申报失误导致退税延误的常见问题发布了最新指引。 1.内陆税收局：申报误勾“雇主承担”者，无需修正将分阶段退税 针对 2025 课税年度所得税申报中出现的普遍错误，内陆税收局（LHDN）今日发表文告，为受影响的纳税人派下“定心丸”。 关键信息点： 错误原因： 部分纳税人在填报所得税申报表（BNCP）时，误勾选了 “税由雇主承担”（Tax borne by employer） 选项，导致系统自动判定无需退还多缴税款。 官方对策： 税收局已完成审核并确认了相关个案。受影响人士无需提交修正申报表。 退款安排： 当局将根据已核实的信息，分阶段自动处理并发放多缴的退税。 当局提醒： 虽然此次由系统自动修正，但纳税人未来在填报资料时应保持准确，因为退税程序高度依赖填报信息的准确性，以确保税务行政效率及透明度。 2.反贪会严打“慈善名义”敛财：多名网红及NGO高层落网 马来西亚反贪污委员会首席专员丹斯里阿扎姆·巴基证实，由于缺乏清晰的监管系统，利用社会福利、宗教及人道主义（如巴勒斯坦援助）名义筹款的滥用案件正日益恶化。 1. 常见作案手法曝光： 私自挪用： 调查发现，部分NGO高层将筹得的数百万令吉款项直接转移至私人账户。 虚假申报： 涉及基本食品援助计划的虚假文件，涉案金额高达 500 万令吉。 社交媒体套利： 滥用 TikTok 和 Facebook 等平台的便利性进行众筹，却未落实资金用途。 2. 典型案例回顾（2024-2025年）： Aman Palestin 案： 涉嫌挪用约 7,000 万令吉，41 个银行账户被冻结，多名高层被控背信及洗钱罪。 网红夫妇案： 网红 Alif Teega 与 Aisyah Hijanah 因涉嫌通过 JomDonate 平台挪用逾 152 万令吉慈善捐款被控。 清真寺与教育机构： 多名独立传教士及教育机构负责人因涉嫌虚假报账和报酬滥用被扣押，涉及金额从 60 万至 420 万令吉不等 阿扎姆·巴基提醒： 公众捐款虽非政府资金，但同样受法律约束。反贪会将持续关注利用大众同情心牟取私利的行为。

交通部长陆兆福今日正式宣布，《非管制车辆和皮卡车载货使用指南》将于4月1日起正式生效。该指南旨在厘清私人与商业用途的界限，确保道路使用者在合法且安全的前提下运输货物，避免执法产生的混淆。 私人自用：运载自家器材无需准证 陆兆福强调，私人皮卡车主被允许运输属于个人或日常用途的货物，只要相关货物不危及其他道路使用者。针对过去有车主因载送梯子、箱子等自家物品被开罚单的投诉，他重申：“只要是运送自己的物品，且符合安全规格，就是合法的。” 私人载货必须符合以下条件： 不超重： 不得超过车辆总重量（BDM）或制造商规定的上限。 不超出空间： 货物不可超出货斗空间。 固定稳妥： 货物必须整齐摆放并牢固捆绑。 非盈利： 严禁利用私人车辆收取报酬或为第三方载货。 商业用途：BDM 7500公斤以下免APAD运营许可 根据新指南，载重量（BDM）不超过7500公斤的载货车辆被归类为“非管制车辆”。 自营业务： 若公司或车主使用该类车辆运输自身业务相关的货物（如装修商载送自家工具），无需向陆路公共交通机构（APAD）申请运营许可。 第三方货运： 若利用此类车辆为他人载货并收取租金或报酬，则必须根据《2010年陆路公共交通法令》，向APAD申请A类别载货准证（Permit Pembawa A）。 放宽D牌驾照限制至4000公斤 为了体恤车主在安装货箱或额外结构后增加的重量，政府决定维持放宽措施：允许持有D类普通驾照的人士，驾驶空车载重量（BTM）不超过4000公斤的非管制车辆（原有限制为3500公斤）。 加强执法一致性 陆兆福表示，交通部已就此指南正式通知警方及相关执法部门，以确保执法标准统一。若车辆注册为商业用途，则仍须遵守定期验车（Puspakom）、购买商业保险以及司机持有职业驾驶执照（GDL）等规定。 交通部呼吁所有皮卡车主及业者仔细参阅该指南，任何违反《1987年陆路交通法令》的行为仍将受到严厉对付。

马来西亚反贪污委员会（MACC）与中国执法当局采取代号为“龙之行动”（Ops Dragon）的联合执法行动，成功捣毁一个由中国籍通缉犯主导的国际诈骗集团。行动中不仅逮捕了16名藏匿在我国的集团头目，更查获价值约350万令吉的各类资产。 跨国网络利用大马作据点 据悉，该犯罪网络活跃于包括马来西亚在内的多个国家。该团伙利用先进的通信平台和技术手段进行跨境欺诈，受害者遍布各地。 反贪会特别行动组高级总监拿督莫哈末占里（Datuk Azamri Zainul Abidin）指出，通过一系列严密的协调行动，当局锁定了16名被视为集团核心的嫌犯。      “所有落网嫌犯均为中国籍公民。在与中国驻马大使馆及大马移民局的密切配合下，所有嫌犯已在符合法律与外交程序的框架下，被遣返回中国受审。” 在突击行动中，反贪会起获了大量被认为通过非法活动获取的资产及作案工具，包括： 豪车与财物： 两辆豪华轿车、大量珠宝及金条。 现金： 各国货币现金。 作案设备： 个人电脑、手提电脑以及数百部不同品牌的手机。 莫哈末占里表示，反贪会目前正根据现行法律对这些资产进行民事没收程序，随后相关款项将全数归还给马来西亚政府。 深化国际合作打击罪案 反贪会在声明中强调，此次“龙之行动”的成功，彰显了马来西亚与国际执法机构加强战略合作的决心。当局将继续严厉打击任何威胁国家经济安全、滥用金融体系以及涉及腐败和跨境欺诈的犯罪活动。

（布城9日讯） 教育部今日宣布，2025年度大马教育文凭考试（SPM）成绩将于3月31日（星期一）正式揭晓。 根据教育部发表的文告，本次考试共有41万3299名考生报名，并在全国3350个考点顺利完成考试。 【领取成绩渠道】 文告指出，在校考生可于成绩公布当日上午10时起，前往各自就读的学校领取成绩单；至于私人考生，则可联系当初报名所在地的州教育局获取结果。 【线上与短信查询】 为了方便考生，教育部也提供了两条远程查询通道，开放时间均从3月31日上午10时起，至4月6日下午6时止： 官方网站： 考生可浏览 myresultspm.moe.gov.my 获取详细成绩。 手机短信（SMS）： 即输入SPM<身份证号码><考生编号>，并发送至15888。 教育部也促请各校方确保成绩发放过程高效且有序进行。

历经了2025年注册量翻倍增长的狂飙，马来西亚电动车（EV）市场预计将在2026年迎来一个关键的“正常化”整合期。随着早期政策红利的逐步退去，大马交通电动化正从“尝鲜驱动”向“价值驱动”转型。 市场盘点：增长放缓，但结构更优，尽管政府的税务优惠逐步到期可能导致增长势头略有放缓，但2025年5%的渗透率（约44,800辆）已为市场打下坚实基础。 消费心理转变： 买家不再仅被“安静驾驶”吸引，转售价值（Resale Value） 正成为决定成交的核心。在重视残值的本地市场，电动车更快的折旧率让普罗大众更倾向于持币观望。 混动技术回潮： 2026年的新车动向显示，混合动力（HEV）、插电混动（PHEV）及增程式（REEV）正重获青睐，成为纯电普及前的稳健过渡方案。 基础设施：从“点状分布”到“网络化” 充电焦虑依然是最大的瓶颈。目前全国公共充电桩不足5,000个，距离10,000个的国家目标仍有缺口。 主力军入场： Gentari、TNB及ChargEV等能源巨头正加速在高速公路和商业中心布局350kW超充站。 城市痛点： 随着高层公寓充电桩安装难题的凸显，社区配电能力已成为下一步普及的关键战场。 产业升级：EMA 2026 见证雄心 即将于2026年8月在吉隆坡举行的第四届马来西亚新能源电动车及充电桩展（EMA 2026），将成为观察区域野心的窗口。 中国力量： 比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）与长城（GWM）等中国品牌正通过本地组装（CKD）大幅降低成本，与Proton及Tesla形成鼎立之势。 商用突破： 快递、物流及公共交通的电动化转型，正成为支撑市场不至于因私家车需求放缓而沉寂的“第二引擎”。 2026 展望：寻找新平衡 2026年虽非突破之年，却是产业链落地的深耕之年。1,000万令吉的以旧换新计划及持续的本地化投资，正将马来西亚推向东盟新能源枢纽的位置。 “这不是退潮，而是市场在为下一波更大规模的普及蓄势。当充电网络覆盖主要城市，且二手车价值体系建立后，电动化将不再是选择题，而是必答题。”

槟城港务局（SPPP）正式宣布与华为科技（马来西亚）有限公司（Huawei Malaysia）展开深度交流与战略探索，旨在通过数字化转型将槟城港口打造成具备国际竞争力的“世界一流智慧港口”。 槟城港务局主席拿督杨顺兴日前率团应邀拜访华为马来西亚总部，并与华为马来西亚副首席执行员杜现军及交通解决方案总监林修煅进行了深入探讨。双方一致认为，数字基础设施与智能解决方案的融合，是提升马来西亚港口在全球供应链中效率与可持续竞争力的关键。 工业4.0时代的必然趋势 杨顺兴在文告中强调，全球约90%的贸易通过海运完成，港口作为国际贸易与区域发展的核心枢纽，其重要性不言而喻。在“工业4.0”与“互联网+”的浪潮下，传统产业与数字技术的融合已不可逆转。 他指出：“为了提高运营效率、降低成本并强化安全与环保标准，港口必须紧迫推进数字化建设。智慧港口是未来发展的必然方向，率先实现转型的港口将在全球航运竞争中掌握主动权，进一步巩固槟城在国际物流网络中的地位。” 华为ICT技术赋能智慧物流 华为副首席执行员杜现军表示，华为的智能港口解决方案以信息通信技术（ICT）为核心，集成了5G、大数据、人工智能（AI）、云计算及物联网（IoT）等前沿技术。 根据华为的展示，该解决方案将从以下三个维度赋能槟城港口： 智能通关： 采用视觉化监控、集中管控和智能审批机制，显著缩短货物通关时间，提升协同效率。 高效营运： 建立可视化指挥中心与智能数据平台，实现全流程自动化设备联动，涵盖远程设备操作与智能理货。 安全与监控： 强化生产安全监测与风险预警系统，确保港口作业在高效运行的同时，符合高标准的生产安全要求。 注入创新动能 此次合作意在建立行业标杆项目，通过构建端到端的数字基础架构，支持港口向自动化、绿色化和智能化方向持续发展。双方的对接不仅是为了解决当前的技术需求，更是为了通过创新驱动，为马来西亚的现代物流系统注入新的数字动力。

中东战火升级：伊朗反击美航母，逾六成美民众反对动武，大马政府暂不撤侨 随着美、以两国自2月28日对伊朗发动代号为“繁荣卫士”的军事行动，中东局势在（3日）进一步白热化。伊朗方面宣布已针对美军航母发起导弹袭击，而美国国内民调显示，多数民众对此次军事介入持反对立场。与此同时，马来西亚政府表示海湾局势仍处于受控范围，目前暂无撤离侨民的计划。 伊方：四枚巡航导弹突袭“林肯”号 据伊朗伊斯兰革命卫队发言人纳伊尼今日通报，伊朗海军已向部署在恰巴哈尔海岸附近海域的美军“林肯”号核动力航母发射了4枚巡航导弹。伊方声称，遭到袭击后，该航母编队已撤离原海域，向印度洋东南部方向移动。尽管美方目前尚未确认受损细节，但此举标志着伊朗对美以联合打击的报复行动显著升级。   美民调：特朗普动武方案遭广泛质疑 根据美国方面2日发布的最新民意调查显示，对伊朗的军事决策并未获得国内主流支持： 反对动武： 59%的受访美国民众不赞成对伊朗采取军事行动。 外交质疑： 仅有27%的人认为美国在动武前已尽力通过外交手段解决问题；39%的人则直言外交努力严重不足。 方案缺失： 60%的民众认为白宫目前缺乏清晰的应对方案，62%的受访者要求任何进一步的军事行动必须获得国会批准。 马来西亚：局势受控，2.9万侨民暂不撤离 针对日益动荡的海湾局势，马来西亚外交部长拿督斯里穆罕默德·哈桑今日在国会表示，虽然中东安全环境存在不确定性，但目前局势仍处于政府的掌控之中。 “我们正在密切关注当地动态。目前的情况尚不足以触发撤离计划。” 穆罕默德披露，目前在海湾国家约有29，000万名马来西亚人，其中约13,000人在大使馆注册。多从事航空领域工作。为了保障侨民安全，外交部已采取以下积极措施： 设立24小时指挥室： 确保受影响国家的领事馆与侨民保持即时沟通。 安置过境人员： 重点协助在迪拜、多哈等地的过境旅客，政府还将通过在大使馆提供庇护来管理个别案件，包括滞留学生，并希望朝觐者能对各自朝圣者负责。 目前，马来西亚航空目前已暂停飞往沙特阿拉伯的航班。政府对此强调，将优先确保那些因航班中断而滞留的人员获得协助，并呼吁在外的马来西亚人保持警惕，定期向使馆报备。

进入马来西亚后，企业面临的挑战远超公司注册阶段。除了注册，还涉及执照申请、银行开户、税务规划及日常合规管理等多个环节。如果这些环节各自独立处理，容易出现衔接问题，影响企业运营效率。 关键挑战与应对策略： 公司架构设计： 在公司设立阶段，合理安排股权比例、是否需要特定行业执照以及未来扩张计划等问题至关重要。提前规划能为后续运营节省时间和成本，避免后期修改架构带来的复杂性。 银行开户： 随着反洗钱和合规审查趋严，企业银行开户面临更高要求。准备完整的文件资料是审批速度的关键，任何缺失的文件都会导致审批延迟。企业应与银行保持积极沟通，减少补件的次数。 税务规划： 企业需要特别关注常设机构风险、预提税和转移定价等问题，目标不仅是降低税负，而是在合法框架内优化税务结构，确保经得起税务审查。 行业执照要求： 对于制造业企业来说，合适的行业执照至关重要，缺少相应执照会影响生产经营，甚至影响银行融资和员工签证的申请。此外，进口设备和原材料的关税与销售税也需要提前规划，避免增加额外成本。通过合法的豁免或优惠机制，企业可以有效优化成本结构。 常见问题与实务建议 Q1：外资能否100%持股？ ✅ 大多数行业可，但零售、教育、通信等需额外许可或本地股东。 Q2：董事必须是马来西亚居民吗？ ✅ 不一定，只需至少一名董事常驻马来西亚，可聘任专业代任。 Q3：注册资本需要实际到位吗？ ❌ 无需立即实缴，可根据业务需要后续注资。 Q4：合伙企业适合外资吗？ ⚠️ 外资设立 GP/LP 受限制，通常需本地合伙人参与，适合小规模或专业服务型项目。

随着越来越多中国企业走向海外，马来西亚正成为进入东盟市场的重要跳板。 法律制度成熟、监管环境清晰，加上与中国长期稳定的经贸关系，让不少制造业、贸易公司以及区域总部把马来西亚列为优先考虑地点。 不过，真正落地并不只是注册一家公司这么简单。 企业在进入马来西亚时，往往会遇到几个现实问题： 公司架构怎么设计才符合监管要求？ 银行开户为什么审核这么严格？ 会不会产生常设机构税务风险？ 外国员工准证如何安排？ 如果前期没有规划好，后续可能面对银行反复审查、税务压力甚至合规风险。 在这样的背景下，本地会计与跨境顾问机构 NKH集团，开始为跨国投资者提供更系统化的市场进入方案。 NKH集团的定位很明确：不是只做公司注册，而是帮企业把整个落地流程规划清楚，从结构、税务到合规都提前安排好。 他们强调三个重点： 结构清晰 流程可控 合规可持续 换句话说，不只是让企业“开得成公司”，而是确保公司未来能顺利运作、顺利开户、顺利审计。 在实际操作上，NKH把公司设立、银行沟通、税务规划、签证申请和后续会计管理整合在一起，而不是分开处理。这样可以减少部门之间的衔接问题，也能提高审批效率。 对于准备进入马来西亚的外企来说，这种一体化模式，正好解决了跨境沟通和制度差异带来的不确定性。 资料来源NKH Group｜NKH’s Key Strategies to Malaysia-China Market Entry and Business Collaboration

在东南亚市场中，马来西亚一直是企业设立区域据点的热门选择。注册一家马来西亚私人有限公司（Sendirian Berhad，简称 Sdn Bhd），不仅能为企业建立正式合法的商业身份，也有助于提升品牌信誉与市场信任度。 由于注册流程清晰、法规相对成熟，马来西亚的公司结构深受本地创业者、成长型企业以及外国投资者青睐。无论是初次创业，还是计划拓展东盟市场，Sdn Bhd 都是一种兼具灵活性与法律保障的企业形式。 本文将带你快速了解 马来西亚注册公司流程、基本条件，以及公司成立后 银行开户的关键要点，协助企业更有信心地启动业务。 注册马来西亚公司的核心优势 选择在马来西亚注册公司，能为企业带来多方面的好处： 有限责任制度：股东责任仅限于出资额，有效降低个人风险 提升企业公信力：更容易取得客户、合作伙伴及金融机构的信任 有利融资与合作：注册公司更容易申请贷款、吸引投资或参与大型项目 符合法规与透明度要求：更符合政府与跨国企业的合作标准 正因如此，许多政府机构与大型企业在合作时，都会优先考虑已注册的公司主体。 马来西亚注册公司基本条件（Sdn Bhd） 一般情况下，注册一家 Sdn Bhd 需满足以下要求： 至少 一名董事（通常需为马来西亚公民或永久居民） 至少 一名股东（可为个人或公司，允许外资） 本地注册地址 一名持牌公司秘书（须在公司成立后 30 天内委任） 这些条件构成企业合法运作的基础，也是向马来西亚公司委员会（SSM）申报的重要资料。 马来西亚注册公司流程一览 1️⃣ 公司名称查询与保留 企业需先决定公司名称，并通过 SSM 的 MyCoID 系统 查询名称是否可用。 2️⃣ 准备注册文件 包括董事与股东身份证明、注册地址、业务性质说明等资料。 3️⃣ 向 SSM 提交注册申请 所有文件将通过 MyCoID 平台提交。外国投资者通常需额外提供居住证明或本地董事资料。 4️⃣ 取得公司注册证书 审核通过后，SSM 将发出 公司注册证书（Certificate of Incorporation），公司正式成立。 5️⃣ 委任公司秘书 公司成立后 30 天内，必须委任一名持牌公司秘书，负责法定申报与合规事务。 6️⃣ 公司成立后的必要步骤 包括召开首次董事会议、发行股票证书、通过公司决议等。 外国企业在马来西亚注册公司的额外注意事项 对外资企业而言，注册流程虽清晰，但仍需留意以下要点： 本地董事要求：通常需至少一名马来西亚籍董事；部分情况下，持有合法居住地址的外籍董事亦可被接受 签证与工作准证：外籍企业家需申请合适的签证或工作准证 行业许可证：部分行业（如教育、金融、医疗）需额外执照或部门批准 公司注册后：如何开立公司银行账户？ 公司成立后，开立公司银行户口是下一步重点。银行通常会要求以下文件： 公司注册证书与 SSM 文件 公司注册地址证明 董事与授权签署人身份证明 公司决议文件 准备齐全文件，有助于加快开户口流程，避免重复补文件。 NKH Chartered Accountant 帮你简化注册与合规流程 在实际操作中，许多企业选择由专业机构协助完成注册与后续合规事项。NKH Chartered Accountant 提供一站式服务，涵盖： 公司注册申请 公司秘书委任 银行开户协助 会计、税务与合规咨询 通过专业团队的支持，企业可避免常见错误，把时间与资源专注在业务发展上。 注册公司，是企业进入马来西亚市场的关键第一步 无论是本地创业者还是外国投资者，了解并遵循正确的马来西亚注册公司流程，都是成功落地的重要基础。在专业顾问的协助下，企业不仅能顺利完成注册，更能在合规、安全的前提下稳健成长。 📌 资料来源 / Research from：NKH Group｜《马来西亚注册公司流程》

在金融监管日益严格、税务政策不断演进的当下，公司秘书（Company Secretary）在财务与税务层面的角色，正变得前所未有地关键。公司秘书早已不再只是负责提交年度报表或向 SSM（马来西亚公司委员会）呈交文件的行政角色。 根据《2016 年公司法令》，所有在马来西亚注册的公司，必须在成立后30天内委任一名合格的公司秘书。然而，许多企业主往往忽略了一点：一位经验丰富、具战略思维的公司秘书，所发挥的价值，远远不止于合规。 他们协助企业： 降低法律与税务风险 确保公司治理透明 并作为董事与股东的重要策略顾问 为什么“战略型公司秘书”比以往更重要？ 随着营商环境转变，公司秘书的角色也从幕后行政，转向公司治理与风险管理的核心角色。 今天的企业，越来越依赖公司秘书来： 解读最新法规 协调公司治理与税务策略 确保董事会决策能被正确执行、记录并追溯 在当前环境下，企业普遍面临以下现实： a）税务合规与公司架构已紧密相连 LHDN 现已交叉核对 SSM 资料与税务申报，任何延误或不一致，都可能触发调查。 b）监管执法力度持续加强 SSM 对年度申报与最终受益人更新的审查更严格，特别针对中小企业与休眠公司（Dormant Company）。 c）公司治理期望全面提升 MCCG 2023 明确强调公司秘书在 ESG 合规与披露中的角色，强化透明度、问责与可持续发展。 d）数码转型正在重塑治理方式 现代公司秘书的职责，已涵盖电子签名管理、加密文件系统与云端申报平台，让董事可即时掌握关键治理资讯。 对中小企业与成长型公司而言，若未能及时跟上这些变化，可能面对高额罚款、声誉受损，甚至董事被取消资格的风险。 一位具战略思维的公司秘书，能确保公司治理与税务申报彼此一致、透明，并随时做好审计准备。 NKH Chartered Accountant 如何强化企业的战略基础 位于巴生的 NKH Chartered Accountant，以“可持续、合规、面向未来”的企业管理为核心，提供一站式公司秘书服务。 NKH 结合： 持牌公司秘书 特许会计师 税务顾问团队 为企业提供超越例行申报的战略合规解决方案。 NKH 的核心优势包括： 1️⃣ 战略合规，而非例行文件提交 团队持续追踪 SSM、财政部（MOF）与 LHDN 的政策变化，并通过内部 Budget 追踪机制，提前为客户调整治理与申报结构。 无论是 2026 年财政预算案，或新税务指引发布，客户都能第一时间获得专业解读，避免临时应对。 2️⃣ 税务、会计与秘书服务一体化 NKH 的专业团队，确保股权重组、董事变动、股息分配等决策，全面符合《公司法令 2016》与《所得税法令 1967》，有效降低税务风险。 3️⃣ 风险预防与审计准备 通过内部合规检查机制，确保会议记录、决议与法定申报完整一致，让企业从容应对 SSM 检查、LHDN 审计或尽职调查。 4️⃣ 量身定制的解决方案 无论是初创企业注册、牌照申请，或成熟企业并购与资本重组，NKH 的秘书服务都能随企业发展阶段灵活调整。 5️⃣ 在地经验，全国认可 凭借对本地法规的深入理解，NKH 服务覆盖巴生谷、雪兰莪及全国，协助企业专注增长，无后顾之忧。 公司治理，本身就是企业战略 在税务审计趋严、反洗钱监管强化，以及 ESG 透明度成为企业新标准的环境下，公司秘书工作已成为企业治理战略的核心支柱。 它不仅关乎合规，更关乎： 股东价值保护 企业声誉管理 长期可持续发展 无论是正准备重组、面对税务审查，或希望提升 ESG 信誉的企业，都能透过 NKH Chartered Accountant，将合规转化为真正的战略优势。让专业的公司秘书与会计团队，协助您把合规，变成企业竞争力。 欢迎联系 NKH Chartered Accountant，预约咨询或索取报价。NKH Chartered Accountant —— 让合规，成为策略的一部分。

（马六甲8日讯）马六甲州政府宣布与土耳其展开深度产业合作，斥资18亿令吉在马六甲海峡沿岸兴建一座现代化造船厂，作为州内推动海事工业升级与吸引高附加值投资的重要项目。有关合作备忘录于今日正式签署，标志马六甲在区域海事产业链中的角色，正由传统港口功能迈向制造与服务并重的新阶段。 马六甲首席部长拿督斯里阿都拉勿夫指出，州政府此前前往土耳其伊斯坦布尔，对当地知名造船企业Desan Shipyard展开官方访问，并最终敲定“马六甲恩里克造船厂”（Enrique of Malacca Shipyard）合作项目。该项目选址于马六甲滨海经济特区（SM-WEZ），紧邻马六甲海峡这一全球最繁忙的国际航运通道之一，在区位条件上具备直接对接国际航运市场的优势。 根据州政府发布的资料，项目占地约9.42公顷，将由马六甲滨海经济特区机构与Henry The Black Shipyard私人有限公司以合资方式推动，并引入拥有47年行业经验的土耳其船舶企业Desan Deniz参与技术与营运合作。项目预计建设期为两年，目标于2028年正式投入营运。 从修造船到配套服务　产业链延伸成焦点 阿都拉勿夫表示，该造船厂规划涵盖船舶建造与维修、海事相关服务、制造与装配设施，以及与海事旅游相关的产业组件。这一布局不仅着眼于单一制造环节，而是试图在马六甲海峡沿岸构建更完整的海事产业生态，为区域航运、维修、配套服务与相关制造活动提供集聚平台。 州政府指出，通过与土耳其成熟造船企业的技术合作，项目将有助于本地人才培养与技术转移，并创造更多高技能就业机会。 项目以马来航海家阿旺将军（Panglima Awang，又称马六甲恩里克）命名，象征马六甲将海事历史与现代工业结合的发展方向。随着区域航运活动持续增长，东南亚对船舶维修、建造及相关服务的需求不断扩大。依托马六甲海峡的战略位置，并结合制度化经济特区平台与国际合作资源，该项目有望成为吸引国际投资的重要设施。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（安卡拉8日讯）在首相拿督斯里安华展开对土耳其为期三天的正式访问期间，马来西亚与土耳其签署并交换7项双边协议，合作范围涵盖战略协调、投资促进、金融合作、信息与通信技术、国防工业及高等教育，进一步确定两国在多个国家重点领域的合作架构。 签署仪式今日在安卡拉总统府举行，由安华与土耳其总统埃尔多安共同见证。 建立高层协调机制　合作进入制度化阶段 7项文件中，双方达成成立高级战略合作理事会（HLSCC）联合声明，为两国政府建立固定的高层沟通与协调平台。该机制将作为双边合作的主要统筹框架，涵盖政治、经济、安全及其他双方关注的重点议题，并为后续合作项目提供协调与跟进基础。 在安全与工业合作方面，马来西亚内政部与土耳其德桑造船厂签署多用途任务舰（MPMS 2）采购接收函，涉及一艘多用途任务舰的采购安排。 投资与金融对接同步推进　机构层面先行 在经贸与投资领域，马来西亚投资发展局（MIDA）与Invest Türkiye签署投资合作谅解备忘录，双方将通过各自的投资促进机构，在信息交流、投资项目对接及企业协助方面展开合作。有关安排为两国企业在对方市场寻找合作伙伴、了解投资环境及政策条件，提供更直接的官方渠道。 大马进出口银行（EXIM Bank Malaysia）与土耳其出口信贷银行（Türk Eximbank）签署金融合作备忘录，合作范围涵盖出口融资及相关金融支持，有助于配合双边贸易与投资活动，为企业跨境业务提供配套融资支持。 马通讯及多媒体委员会（MCMC）与土耳其信息与通信技术管理局（ICTA）签署信息与通信技术合作备忘录，涉及监管经验、技术发展及相关领域的交流合作。 研究与高教合作同步展开　支撑长期关系发展 在研究与政策交流方面，大马战略与国际研究所（ISIS）与土耳其政治、经济与社会研究基金会（SETA）签署研究合作谅解备忘录，合作内容涵盖政治、经济及社会研究领域。 安华在其官方社交媒体指出，这7项文件的签署与交换，体现两国在构建更有序、互补的双边关系上达成共识，并强调双方已重申，将以纪律性、透明度与效率，落实所有已达成的合作内容。 访问期间，安华亦获土耳其总统埃尔多安颁授土耳其共和国勋章，以表彰马来西亚与土耳其长期以来的友好关系。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（八打灵再也2日讯）投资、贸易及工业部（MITI）最新更新的特许经营许可证（AP）指南显示，未来新获准进口的全进口电动车品牌，车辆最低售价须达25万令吉，同时须符合至少200千瓦（约268马力）的最低动力输出标准。 根据投贸部说明，上述新规定仅适用于此前未曾获得AP的新电动车品牌，已在大马营运的现有品牌并不受影响。此外，在2023年至2025年间已获准进口的电动车品牌，仍可沿用过去实施的10万令吉最低价格政策，相关安排在过渡期内维持不变。 税务优惠退场在即　进口车价承压 尽管新准入条件短期内未对现有品牌造成直接冲击，市场关注焦点已迅速转向即将结束的税务优惠期。随着整装进口电动车的进口税与国产税豁免，将于2025年12月31日全面到期，业内普遍预期，2026年起整装进口电动车售价将面临明显压力。 虽然政府尚未公布最新税率，但在优惠政策出台前，进口电动车原有税率分别为30%进口税及10%国产税。一旦恢复原有税制，电动车售价势将显著走高，进而影响市场需求结构与品牌定价策略。 CKD持续获政策加持　本地制造吸引力上升 与进口车型形成对比的是，本地组装（CKD）电动车获得政策扶持。根据现行安排，本地组装电动车可继续享有国内税与销售税豁免至2027年年底，同时相关零组件进口亦免征关税，使本地组装模式在成本与价格竞争力上明显占优。 在此背景下，越来越多汽车制造商已加快评估或布局本地组装方案，以对冲税负回归带来的冲击。这一趋势不仅关系到车辆定价，更涉及供应链本地化、投资落地及长期市场定位。对马来西亚而言，相关政策设计也有助于推动电动车产业链在地发展，强化制造能力，并吸引更多高附加值投资。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（赛城31日讯）配合国家税制改革与数码化转型，内陆税收局宣布，自明年1月1日起同步落实第4阶段电子发票制度及第1阶段印花税自我评估制度（STSDS）。随着两项制度并行推进，马来西亚税务管理正加速由传统纸本与事后申报模式，转向更系统化、可追溯的数码运作框架，对中小企业的日常营运与合规安排影响尤为直接。 税收局指出，第4阶段电子发票的落实对象，为年收入或年销售额不超过500万令吉的纳税人，涵盖全国数量最为庞大的中微小型企业群体。这项措施不仅是支撑第十三大马计划的重要制度基础，也被视为提升企业记录管理、营运效率及税务透明度的关键工具。截至目前，全国已累计记录超过8亿4300万张电子发票，涉及11万3800名纳税人；其中，超过4万8800家企业在强制实施前已自愿采用，反映电子发票已逐步成为企业营运的常态配置。 在减轻企业初期负担方面，政府已宣布豁免年收入或销售额低于100万令吉的纳税人强制落实电子发票。不过，税收局仍鼓励相关业者自愿采用，以提早熟悉制度，并在财务管理、审计准备及商业往来中建立更高的规范化水平。配合制度推行，当局提供免费的 MyInvois 电子发票平台及 MyInvois-POS 系统，协助企业降低软件订阅、打印及文件储存成本，并宣布凡于2026年1月1日至6月30日期间注册并使用 MyInvois e-POS 的企业，可获赠免费收据打印机。 与此同时，印花税管理制度亦同步迈入数码化阶段。税收局宣布，现行的 STAMPS系统将于今日全面终止，所有印花税盖章事务将自2026年1月1日起，统一转移至电子印花税系统（e-Duti Setem）。当局提醒，STAMPS系统将于今日下午6时关闭进行数据迁移，而电子印花税系统将于明年1月1日早上8时正式开放，企业涉及合约、协议及交易文件的相关流程，需提前作出相应调整。 在当前马来西亚强调营商效率、制度透明度与投资吸引力的经济环境下，电子发票与印花税自评制的同步推进，不仅是税务合规要求的更新，也正重塑企业内部管理与交易流程。对企业家而言，及早适应并善用相关数码工具，将有助在更规范的市场环境中提升营运韧性与长期竞争力。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯