（八打灵再也2日讯）投资、贸易及工业部（MITI）最新更新的特许经营许可证（AP）指南显示，未来新获准进口的全进口电动车品牌，车辆最低售价须达25万令吉，同时须符合至少200千瓦（约268马力）的最低动力输出标准。

根据投贸部说明，上述新规定仅适用于此前未曾获得AP的新电动车品牌，已在大马营运的现有品牌并不受影响。此外，在2023年至2025年间已获准进口的电动车品牌，仍可沿用过去实施的10万令吉最低价格政策，相关安排在过渡期内维持不变。

税务优惠退场在即　进口车价承压

尽管新准入条件短期内未对现有品牌造成直接冲击，市场关注焦点已迅速转向即将结束的税务优惠期。随着整装进口电动车的进口税与国产税豁免，将于2025年12月31日全面到期，业内普遍预期，2026年起整装进口电动车售价将面临明显压力。

虽然政府尚未公布最新税率，但在优惠政策出台前，进口电动车原有税率分别为30%进口税及10%国产税。一旦恢复原有税制，电动车售价势将显著走高，进而影响市场需求结构与品牌定价策略。

CKD持续获政策加持　本地制造吸引力上升

与进口车型形成对比的是，本地组装（CKD）电动车获得政策扶持。根据现行安排，本地组装电动车可继续享有国内税与销售税豁免至2027年年底，同时相关零组件进口亦免征关税，使本地组装模式在成本与价格竞争力上明显占优。

在此背景下，越来越多汽车制造商已加快评估或布局本地组装方案，以对冲税负回归带来的冲击。这一趋势不仅关系到车辆定价，更涉及供应链本地化、投资落地及长期市场定位。对马来西亚而言，相关政策设计也有助于推动电动车产业链在地发展，强化制造能力，并吸引更多高附加值投资。

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