（吉隆坡23日讯）马来西亚整装进口（CBU）电动车免税政策进入最后倒数。马来西亚车商公会（MAA）表示，只要电动车在今年12月28日前运抵马来西亚并完成海关申报，仍可豁免进口税与国产税，但随着优惠在本月底正式落幕，2026年起电动车售价将上调。这不仅改变消费者的购车决策，也对汽车产业链、投资布局与本地制造产生连锁影响。

免税终结在即　价格与投资策略同步调整

整装进口电动车免税政策最早于2021年10月，在政府提呈2022年财政预算案时宣布，并先后两次展延。原定2023年底结束的优惠，最终确认将在2025年12月31日全面终止；相较之下，本地组装（CKD）电动车的免税措施则延续至2027年12月31日。政府正逐步从刺激消费，转向扶持本地制造与产业深化。

在企业视角下，进口模式的成本优势将明显收窄，而本地组装、电动车零组件供应、工程与技术转移的重要性同步上升。马来西亚车商公会主席拿督莫哈末三苏透露，已有多家国际品牌表达在马来西亚设厂或扩大本地生产的意愿，预期将加速国内电动车生态的技术进步与产业成熟。这类投资动向，也与马来西亚近年来强调高附加值制造与区域电动车枢纽定位的经济方向相互呼应。

销量创新高背后　需求前移与税收结构变化并行

在免税政策即将落幕、车商集中促销的推动下，马来西亚今年汽车总销量（TIV）预计将突破80万辆。三苏指出，多家车企在第四季推出的优惠方案，加上消费者赶在免税窗口关闭前完成购车，是推高今年销量的关键因素。作为对照，2024年全国汽车总销量已创下81万6747辆的新纪录，按年增长2.1%。

从宏观层面看，随着电动车税务优惠逐步退场，政府明年的相关税收预计将增长2.3%，至约128亿令吉。对企业而言，这代表市场将回归更真实、更公平的价格机制，需求波动可能加剧，但长期竞争将更集中在成本控制、在地化能力与品牌价值。

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