（新山17日讯）马来西亚与新加坡同意放宽跨境德士（出租车）运营限制，允许德士在进入对方国家后，可将乘客送达任何地点，被视为近年来马新陆路交通合作的重要突破。此举不仅有望提升司机收入与整体运输效率，也为依赖跨境人流的企业、零售与服务业带来商机。

该措施在本月初举行的第12届马新年度领导人峰会后敲定，由马来西亚交通部长陆兆福与新加坡交通部长徐芳达达成共识。根据规定，跨境德士仍需在指定地点载客，但下客范围将全面开放，相关接载点也将分阶段扩大，同时两国跨境德士配额将由现有的每国200辆，逐步提升至500辆。

放宽限制提升效率　司机收入与出行体验同步改善

长期以来，跨境德士只能在指定地点上下客，造成行程割裂、效率低下等问题。随着新政策实施，司机可直接将乘客送至目的地，预计可显著增加单日行程次数，减少空驶与等待时间，也让跨境出行更符合需求。

多名跨境德士业者普遍认为，政策方向有助提升整体运营效率，但在执行层面仍有问题需同步处理。现行收费机制以固定路线为基础，例如新山拉庆车站至新加坡万山街德士站的单程收费为120令吉，新加坡返回新山约为60新元。随着放客范围扩大，实际行程距离与时间将明显增加，原有定价结构是否足以覆盖新增成本，成为业界关注的重点。

此外，跨境运营成本差异亦引发讨论。相较新加坡，马来西亚地域更为广阔，部分行程可能延伸至较远城市，往返时间大幅拉长，而回程阶段仍受限于载客规定，增加空驶行程。在此情况下，如何在效率提升的同时，平衡司机成本与服务可持续性，成为政策落实过程中需要进一步厘清的课题。

监管与数码化并进　为跨境经济释放更大空间

业界呼吁更清晰的营运指引与制度配套。部分司机建议，设立更多官方接载点，并引入类似电召车的平台化预约系统，专门服务跨境德士。这不仅有助于司机更有效规划行程、降低空驶率，也可确保马新双方司机在同一规则下竞争，减少灰色地带。

新山—新加坡跨境德士协会（Johor Bahru-Singapore Cross-Border Taxi Association chairman ）主席Mohd Suhaimi Saidi指出，协会将与陆路公共交通机构（APAD）展开正式讨论，包括收费协调与执行细节。

随着配额增加与制度逐步完善，对企业家而言，这不仅提升交通便利，更是南部经济与跨境服务模式升级的重要政策。柔新每日有大量通勤族、商务人士与游客往返，而更高效、合规的跨境运输体系，将有助于抑制非法载客活动，提升安全与服务质量，同时为本地零售、旅游、医疗与专业服务行业创造更多客源与商业机会。

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