政策动态

外劳配额冲顶　内政部：1月19日再开放申请

（布城30日讯）内政部宣布，将于2026年1月19日至3月31日，开放2025年度外籍劳工聘雇配额的特别申请期，涵盖所有已获政府批准的行业与次领域，包括此前因配额逼近上限而提前关闭的部分服务业申请。内政部在文告中强调，特别申请期内所接获的申请，将与相关部门共同讨论与评估，并须全面符合现行外劳聘雇条件。与此同时，现有的配额申请程序仍维持至今天（12月31日）截止。申请高峰折射劳动力紧张在特别申请期宣布前夕，外劳配额申请已明显冲顶。由于服务业外劳申请自本月26日起提前关闭，加上其他领域申请将于12月31日截止，超过百名企业雇主与代理人员于本周涌入内政部总部排队，争取在期限前提交申请。现场一度出现长时间等候与通道拥挤，当局随后实施每日限额发放300个号码，并派员维持秩序。业界反映，建筑、制造及种植等关键领域的外劳需求依然迫切，部分企业即便需等待数小时，仍坚持亲自到场办理，反映劳动力短缺已直接影响生产节奏与项目进度。在当前马来西亚经济结构中，上述行业不仅是出口与投资的重要支柱，也高度依赖稳定的人力供给，一旦用工出现断层，成本、交付与扩张计划都将承压。秩序化管理政策　企业须合规应对内政部指出，此次特别申请期适用于自今年10月1日起已获政府批准的行业及次行业，包括由国内贸易及生活成本部监管、此前已关闭申请的服务领域。所有申请将通过内政部外劳管理一站式中心处理，当局再次提醒雇主，无需也不得通过中介或第三方办理，以避免不必要的风险与成本。为确保流程顺畅，雇主须先通过内政部官网预约系统预约，系统将于2026年1月16日开放。内政部表示，相关安排旨在协助企业更有序、具规划性地提交申请，也符合昌明政府在提升公共服务效率与回应业界需求之间的政策方向。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

电子发票非新税项　数字化提升中小微企营运效率

在马来西亚税务与企业合规制度持续数字化的进程中，电子发票（e-Invoice）正成为企业无法回避的新课题。随着制度分阶段落实，部分微型及中小型企业（MSMEs）对合规成本、系统调整及对日常营运的影响仍存疑虑。对此，内陆税收局明确强调，电子发票并非新增税项，而是将现有开票与申报机制系统化、数字化的重要改革，核心目标在于提升企业营运效率与交易透明度，而非增加企业负担。内陆税收局指出，电子发票的本质，是把原有的纸本或非结构化发票流程，转化为可追踪、可验证、可整合的数字记录。这不仅有助减少人为错误与重复作业，也让企业在财务管理、审计准备及税务合规上更具系统性，为企业长期营运打下更稳固的基础。分阶段落实　企业有序过渡为降低对市场与企业营运的冲击，电子发票制度采取分阶段推行。首阶段已于2024年8月1日实施，适用于年营业额超过1亿令吉的大型企业；第二阶段自2025年1月1日起，涵盖年营业额介于2500万至1亿令吉的企业；第三阶段则将于2025年7月1日落实，涉及年营业额介于500万至2500万令吉的中型企业。根据现行规划，自2026年1月1日起，年营业额不超过500万令吉的企业将被纳入强制实施范围。不过，政府已宣布，年营业额不超过100万令吉的纳税人目前可获豁免强制执行。即便如此，内陆税收局仍鼓励微型及中小企业提早、自愿采用电子发票制度，以便在制度全面落实前完成内部调整，避免集中转型带来的营运压力。多元系统配套　降低合规门槛在执行层面，内陆税收局为不同规模企业提供多元化的技术选择。具备内部系统与IT资源的企业，可通过应用程序接口（API）直接与税务系统对接，实现发票自动提交与验证；资源相对有限的微型及中小企业，则可使用官方推出的 MyInvois Portal，完成电子发票的开具、验证与管理。此外，专为微型与小型企业设计的 MyInvois e-POS 系统，也整合了销售、发票与库存管理功能，协助企业在日常营运中同步完成合规要求。对于网络条件不足的乡区企业，内陆税收局指出，全国已有超过1000个国家信息传播中心（NADI）及乡村社区中心，提供电脑与网络设施，并允许相关地区企业按月集中提交电子发票，以确保业务运作不受影响。在电商领域，内陆税收局亦作出明确区分。本地电商平台如 Shopee 与 Lazada 的交易，将由平台代为开具电子发票，卖家仅需处理平台以外的销售记录；至于海外电商平台的交易，则仍由卖家自行负责相关电子发票的开具与申报。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

21条新航线即将启航　每周近1万4000名旅客入境

（八打灵再也27日讯）旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信宣布，从本月至明年1月中旬，马来西亚将陆续开通21条国际新航线，包括16条定期航线及5条包机航线，预计每周可为我国带来近1万4000名新增入境旅客，为旅游、零售、酒店、航空服务及区域经济带来客流增长。张庆信指出，上述16条定期航线中，有13条将于本月内投入运作，其余3条则在明年1月启航，每周合计提供81趟直飞航班，最高载客量达1万3936人次。至于包机航线方面，其中4条将于12月启动，另1条安排在明年1月。东北亚与中国航点成焦点　航空网络覆盖全国9座机场从区域来看，新航线明显以东北亚及中国市场为重心。21条新航线中，共有7条定期航线及3条包机航线直通中国8座城市，另有1条定期航线连接日本大阪，以及2条包机航线分别往返韩国釜山与台湾台中。在东盟市场方面，马来西亚同步新增6条定期航线，分别衔接新加坡、印尼雅加达与棉兰，以及菲律宾宿务，持续巩固区域内高频商务与旅游往来。此外，中亚与南亚市场亦出现突破，乌兹别克斯坦塔什干及斯里兰卡科伦坡各新增一条定期航线，拓宽我国在新兴旅游与商务市场的能见度。这些航线将连接国内9座机场，包括吉隆坡、雪州梳邦、柔佛新山、沙巴亚庇与斗湖、砂拉越古晋、霹雳怡保、吉打浮罗交怡等，航空增长将不再局限于首都圈，而是进一步带各地机场与周边经济活动。本地航空主导、外航补位　产业链效应逐步显现本地航空公司继续扮演主力角色。峇迪航空一口气承担8条定期航线及1条包机航线，亚航与飞萤航空亦分别开通新的定期及包机服务。与此同时，来自中国的长龙航空、山东航空、厦门航空、海南航空、四川航空及吉祥航空，共同开通5条定期航线及3条包机航线；韩国德威航空亦参与其中，显示国际航空公司对大马市场复苏与增长前景的认可。在整体经济环境下，稳定的人流回升有助提升酒店入住率、零售与餐饮消费、会展活动及跨境商务往来，也为中小企业提供更可预期的需求基础。随着航线密度提升，企业在市场拓展、区域布局与服务升级上的决策空间亦同步扩大。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

28日前入境免稅　电动车价格明年起上调

（吉隆坡23日讯）马来西亚整装进口（CBU）电动车免税政策进入最后倒数。马来西亚车商公会（MAA）表示，只要电动车在今年12月28日前运抵马来西亚并完成海关申报，仍可豁免进口税与国产税，但随着优惠在本月底正式落幕，2026年起电动车售价将上调。这不仅改变消费者的购车决策，也对汽车产业链、投资布局与本地制造产生连锁影响。免税终结在即　价格与投资策略同步调整整装进口电动车免税政策最早于2021年10月，在政府提呈2022年财政预算案时宣布，并先后两次展延。原定2023年底结束的优惠，最终确认将在2025年12月31日全面终止；相较之下，本地组装（CKD）电动车的免税措施则延续至2027年12月31日。政府正逐步从刺激消费，转向扶持本地制造与产业深化。在企业视角下，进口模式的成本优势将明显收窄，而本地组装、电动车零组件供应、工程与技术转移的重要性同步上升。马来西亚车商公会主席拿督莫哈末三苏透露，已有多家国际品牌表达在马来西亚设厂或扩大本地生产的意愿，预期将加速国内电动车生态的技术进步与产业成熟。这类投资动向，也与马来西亚近年来强调高附加值制造与区域电动车枢纽定位的经济方向相互呼应。销量创新高背后　需求前移与税收结构变化并行在免税政策即将落幕、车商集中促销的推动下，马来西亚今年汽车总销量（TIV）预计将突破80万辆。三苏指出，多家车企在第四季推出的优惠方案，加上消费者赶在免税窗口关闭前完成购车，是推高今年销量的关键因素。作为对照，2024年全国汽车总销量已创下81万6747辆的新纪录，按年增长2.1%。从宏观层面看，随着电动车税务优惠逐步退场，政府明年的相关税收预计将增长2.3%，至约128亿令吉。对企业而言，这代表市场将回归更真实、更公平的价格机制，需求波动可能加剧，但长期竞争将更集中在成本控制、在地化能力与品牌价值。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

东盟外长会议聚焦柬泰局势　马来西亚主导斡旋区域和平

（吉隆坡22日讯）由马来西亚以东盟轮值主席国身分召集的东盟外长特别会议（AMM），今天中午在吉隆坡召开，聚焦当前柬埔寨与泰国之间的紧张局势。会议由外交部长拿督斯里莫哈末哈山主持，东盟各成员国外长与高级官员，以及东盟秘书处代表出席。柬埔寨副首相兼外交部长巴速坤、泰国外长西哈萨克亲自与会。会议的召开，是依据马来西亚、柬埔寨及泰国三国总理于12月11日所作出的共同决定，旨在通过东盟机制，为当事国提供一个多边、制度化的沟通平台，推动局势降温并寻求停火空间。东盟机制启动　稳定不仅关乎安全，也关乎市场预期此次特别外长会议，为各成员国就柬泰局势交换看法、评估风险，并探讨东盟可采取的支持措施提供正式平台，目标指向降级冲突、促成停火、恢复对话。会议强调，东盟将依据《东盟宪章》与《东南亚友好合作条约》（TAC），持续维护区域和平、安全与繁荣。在泰柬局势加剧之际，东盟的介入对企业与市场的意义尤为关键。柬埔寨与泰国同为东盟重要经济体，涵盖制造业、农业、旅游业及跨境供应链合作。一旦紧张局势外溢，不仅可能影响双边贸易与物流运作，也将提高企业在投资决策、产能布局与供应链规划上的风险溢价。东盟通过内部机制，以制度与对话方式处理成员国分歧，有助于提升区域企业与国际资本的信心，降低风险和不确定性。马来西亚牵头协调　强化东盟中心性与经济可信度出席会议的还包括印尼、老挝、新加坡、文莱、菲律宾及东帝汶等国的外长或代表；越南由副外长出席，缅甸官员则以线上方式参与。东盟秘书长高金洪博士亦列席会议，反映秘书处对会议成果的高度关注。首相拿督斯里安华指出，这场会议将作为建设性平台，促成柬泰双方进行开放谈判，以和平方式解决分歧，并推动公正且具持续性的解决方案。作为东盟轮值主席国，马来西亚在关键时刻牵头斡旋，被视为东盟中心性原则的具体体现。从企业与投资者角度来看，区域稳定是影响资本流向、供应链安全与市场信心的底层条件。在全球企业加速分散风险、重组供应链的背景下，东盟是否具备内部协调与危机管控能力，正逐步成为国际资本评估区域竞争力的重要指标。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

加速太阳能转型行动计划　为企业降本与能源转型铺路

（布城19日讯）能源及水务转型部（PETRA）宣布，政府将于2026年1月1日起正式推行全新版本的“加速太阳能转型行动计划”（Solar Accelerated Transition Action Programme，简称 Solar ATAP）。该计划在相关制度上作出多项调整，预料将推动屋顶太阳能更广泛落地，同时为企业降低用电成本、推动企业参与可再生能源投资。能源及水务转型部指出，该计划是延续并优化现有太阳能政策的重要一步，目标是鼓励更多用户，尤其是商业与工业领域，利用屋顶空间进行可再生能源发电，在不增加土地压力的情况下，扩大清洁能源比例。该计划的相关实施指南将由能源委员会（Suruhanjaya Tenaga）于今年12月31日公布，并同步开放申请，企业与民众可自2026年元旦起，通过大马永续能源发展机构（SEDA）网站提交申请。政策机制转向市场导向　提升企业参与兴趣与早期太阳能计划相比，Solar ATAP 的最大特点，在于其政策设计明显向市场化与规模化靠拢。政府不再为该计划设定固定配额，意味着合格项目在原则上不受容量天花板限制，仅在太阳能大量并网可能影响国家电网稳定时，才保留适度干预空间。这一安排，为大型厂房、商业楼宇及物流设施等高用电场景，提供更具确定性的中长期规划环境。同时，Solar ATAP 延续净能源计量（NEM）的运作逻辑，允许用户将未即时使用的多余电力输送回国家电网，以能源抵销方式降低整体电费支出。不同的是，新机制在价格设定上更贴近市场：非居民用户将以电力市场的系统边际价格（System Marginal Price，SMP）作为抵销基础，而居民用户则按现行能源收费结构计算，较现有“自用型太阳能计划”（SelCo），该计划在经济回报上更具吸引力。在规模方面，政府允许太阳能装置容量最高可达用户最大用电需求的100%，让企业得以根据自身负载结构与营运节奏，优化投资规模与回本周期。对中小企业与住宅用户而言，单相电表的太阳能安装上限为5千瓦，三相电表则由原本的12.5千瓦提升至15千瓦，进一步降低参与门槛。屋顶太阳能发展　绿色转型与企业竞争力制造业、商业服务与物流业为马来西亚用电主力，而电价波动显然成为企业营运成本的重要考量。通过自发自用加上电网抵销机制，企业可在一定程度上锁定长期能源成本，提升现金流稳定性。能源及水务转型部强调，Solar ATAP 预期将加快全国清洁能源部署速度，为马来西亚迈向2050年电力结构中70%来自可再生能源的目标奠定基础。更重要的是，这项政策为本地太阳能工程、设备供应、融资与运维服务，创造持续性的市场需求，有望带动绿色产业链的发展。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

沈志强任新企合部长　华裔中小微企获5000万贷款

（布城18日讯）新任企业发展及合作社部长沈志强履新首日，即宣布明年1月起，将推出一项总额5000万令吉的微型贷款，针对华裔中小微型企业提供营运与扩展资金支持。沈志强今天报到企合发展部后，在记者会上宣布3项即刻生效的措施，且都有利于本地中小企业，旨在推动各族群企业发展，促进经济包容。 “5000万令吉微型贷款计划将于明年1月推出，专门给予华裔中小微型企业，作为企业提供发展资金，帮助力企业拓展市场与扩大经营。” 同时，他也指出政府将进一步强化对其他族群企业的融资支持。国家创业集团商业基金（TEKUN Nasional）旗下的土著企业融资规模，将由今年的3亿令吉逐步提高至2026年的5亿令吉；印度社区创业融资计划（SPUMI）方面，年度融资额亦提升至5000万令吉。灾后纾困稳现金流　贷款获六个月免息宽限其次，针对年内多地发生的全国性洪灾，沈志强宣布，为受影响的中小企业与合作社提供为期六个月的免息还贷宽限期，以缓解短期现金流压力，避免企业因天灾而陷入财务危机。有关措施涵盖企业发展及合作社部旗下七大融资与发展机构，包括马来西亚合作社委员会（SKM）、中小企业机构（SME Corp）、国家创业集团商业基金（TEKUN Nasional）、人民银行、大马中小企业银行、国民企业机构（Perbadanan Nasional Berhad）以及大马策略信托基金会（Amanah Ikhtiar Malaysia）。在当前需求复苏仍不稳的环境下，针对性的宽限安排将有助企业维持营运韧性。压缩官僚成本　打造商业友好环境除了资金与纾困措施，沈志强亦将改革矛头指向制度效率。他已指示部门高层，立即检讨所有流程、程序及与利益相关者相关的成本结构，特别是涉及中小企业与合作社的审批与服务环节，目标是缩短处理时间、降低合规与交易成本。在马来西亚以中小企业为主的经济结构中，行政效率与制度透明度，往往直接影响企业扩张速度与投资意愿。此次明确要求减流程、降成本，从单纯提供补贴与融资，转向更系统性地改善企业经营环境。综合来看，沈志强履新首日推出的三项措施，围绕融资、风险缓冲与制度改革展开，既回应短期压力，也试图为中小微企业建立更可持续的发展条件。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

10大道明年不涨价　法米：政府承担费用

（吉隆坡18日讯）通讯部长法米指出，内阁议决国内10条主要收费大道于明年不调涨过路费，相关财政支出将由政府承担，不把交通成本转嫁给人民与企业。法米在内阁会议后于国家电台大厦召开记者会时表示，内阁已决定，2026年涉及的10家大道特许经营公司将维持现有收费水平，具体执行细节将由公共工程部进一步说明。稳定交通成本　缓解企业营运与物流压力在以物流、制造、零售与服务业为支柱的马来西亚经济结构中，道路通行费是企业日常营运成本的重要组成部分。过路费维持，运输、配送与通勤成本可预期，有助企业在价格制定、人力配置与供应链规划上维持稳定。对企业家而言，更关键的是后续政策是否同步推进，包括提升道路效率、优化拥堵管理、以及与公共交通系统的协同，以确保不调涨收费的同时，整体出行与物流效率持续改善。财政取舍与长期效率并行　市场关注后续配套在财政空间紧缩、政府同步推进公共服务支出的背景下，该举动亦引发社会对政策可持续性的讨论。短期而言，此举有助于抑制交通与物流成本、稳定通胀预期；但从中长期看，若整体改革，相关支出可能逐步固化为经常性财政指出，压缩政府在基建升级、社会服务及产业发展上的资源弹性，进而对财政韧性形成考验。市场普遍关注，政府是否在维持大道过路费的同时，推动大道特许经营、成本分担机制及营运效率的系统性检讨，包括特许年限、回报模式与收费机制的中长期调整，以逐步降低对财政补贴的依赖。对企业界而言，这不仅关乎短期成本稳定，更关系到基础设施收费制度的未来预期与长期竞争环境。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

BUDI95为补贴制度改革　政府无意以现金回扣取代

（吉隆坡18日讯）第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查强调，政府无意以现金回扣方式取代仁政昌明RON95（BUDI95）燃油补贴，更不会将该计划作为推动电动车或混合动力车转型的工具。阿米尔韩查今日在国会上议院口头问答环节，回应行动党上议员林佳斯有关BUDI95每月600公升补贴配额，是否能有效引导司机转向电动车或混合动力车的提问时，如是表示。他明确指出，BUDI95的核心并非产业转型激励，而是补贴制度改革的一环，目的在于把普遍性的燃油补贴，转为更具针对性的援助机制，确保公共资源真正流向有需要的群体。精准补贴定位不变　避免政策目标相互干扰阿米尔韩查表示，BUDI95的政策设计，重点在于减少补贴流失、保障目标群体。若将燃油补贴改以现金回扣形式发放，或与鼓励使用环保车辆捆绑，反而可能模糊政策功能，削弱补贴改革的整体效果。他强调，政府推动电动车与混合动力车普及，并非透过燃油补贴机制进行，而是另有清晰的政策框架，包括充电基础设施建设、国家汽车政策（NAP）的落实，以及相关产业激励措施。 “这项做法有助确保各项政策各司其职，避免相互冲突。” 电召车群体成重点对象　数据驱动确保执行公正针对外界关注的执行层面，阿米尔韩查早前披露，根据截至2025年12月的数据，全国约16万4000名注册电召车司机中，超过10万6000人（约65%）符合资格，在BUDI95计划下可获得每月至少600至800公升的燃油补贴。这一群体被视为高度依赖燃油、且对油价成本变化高度敏感的从业者。他指出，电召车司机的每月行驶里程，是依据所有电召车平台（EHO）整合的行程数据计算，并由陆路公共交通机构（APAD）以及沙巴与砂拉越的商用车辆执照局（LPKP）进行核实与验证。只有持有公共服务车辆驾驶执照及有效电召车准证的大马公民，才具备补贴资格。从企业与市场角度观察，BUDI95的制度化与数据化执行，有助提升政策稳定性与补贴透明度，也为依赖运输与物流的相关行业，提供更可控的成本预期。在补贴合理化与绿色转型并行的阶段，政府试图通过清晰分工的政策设计，减少对企业决策的干扰，成为当前经济治理的重要考量。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

全球经济放缓或至2027年　阿克马：确保大马经济处最佳状态

（吉隆坡17日讯）新任经济部长阿克马表示，世界经济增长预计至少放缓至2027年，地缘政治紧张、国际贸易秩序不稳及经济不确定性，将持续构成外部压力。在此背景下，他强调，经济部将竭尽所能，在复杂且具挑战性的环境中，为马来西亚经济争取最佳状态与最优定位。阿克马今天在完成宣誓就职后，随即前往经济部展开工作，并与副部长、首相署秘书长及多名高层官员展开内部磋商。全球经济不确定性成常态　政策思维转向抗压与选择阿克马在面子书发表文告指出，全球经济前景受地缘政治冲突、主要经济体政策分歧，以及全球贸易体系分散等趋势影响，不仅削弱跨境投资与贸易动能，也增加企业在决策与布局上的风险。在高度外向型的马来西亚经济结构下，全球需求放缓、供应链重组及贸易摩擦所带来的冲击，将反映在出口表现、投资信心与企业发展上。他强调，政府应探索所有可行方案与政策组合，以此应对长期存在的外部冲击，确保国家经济处于最佳状态。逆风中的定位竞争　企业应变能力成关键阿克马的表态，被视为经济政策思维从追求短期高增长，转向更强调结构韧性、政策弹性与长期竞争力。在全球资本趋于谨慎、企业扩张节奏放缓的情况下，谁能更早适应慢增长环境、调整商业模式与风险管理策略，往往更具生存与发展空间。马来西亚必须在此阶段巩固基础发展、强化具优势的产业，并通过更清晰的政策优先顺序，为企业提供可预期的发展框架，才能在区域竞争中保持相对优势。图：阿克马面子书关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

马新放宽跨境德士限制　司机收入与通行效率提升

（新山17日讯）马来西亚与新加坡同意放宽跨境德士（出租车）运营限制，允许德士在进入对方国家后，可将乘客送达任何地点，被视为近年来马新陆路交通合作的重要突破。此举不仅有望提升司机收入与整体运输效率，也为依赖跨境人流的企业、零售与服务业带来商机。该措施在本月初举行的第12届马新年度领导人峰会后敲定，由马来西亚交通部长陆兆福与新加坡交通部长徐芳达达成共识。根据规定，跨境德士仍需在指定地点载客，但下客范围将全面开放，相关接载点也将分阶段扩大，同时两国跨境德士配额将由现有的每国200辆，逐步提升至500辆。放宽限制提升效率　司机收入与出行体验同步改善长期以来，跨境德士只能在指定地点上下客，造成行程割裂、效率低下等问题。随着新政策实施，司机可直接将乘客送至目的地，预计可显著增加单日行程次数，减少空驶与等待时间，也让跨境出行更符合需求。多名跨境德士业者普遍认为，政策方向有助提升整体运营效率，但在执行层面仍有问题需同步处理。现行收费机制以固定路线为基础，例如新山拉庆车站至新加坡万山街德士站的单程收费为120令吉，新加坡返回新山约为60新元。随着放客范围扩大，实际行程距离与时间将明显增加，原有定价结构是否足以覆盖新增成本，成为业界关注的重点。此外，跨境运营成本差异亦引发讨论。相较新加坡，马来西亚地域更为广阔，部分行程可能延伸至较远城市，往返时间大幅拉长，而回程阶段仍受限于载客规定，增加空驶行程。在此情况下，如何在效率提升的同时，平衡司机成本与服务可持续性，成为政策落实过程中需要进一步厘清的课题。监管与数码化并进　为跨境经济释放更大空间业界呼吁更清晰的营运指引与制度配套。部分司机建议，设立更多官方接载点，并引入类似电召车的平台化预约系统，专门服务跨境德士。这不仅有助于司机更有效规划行程、降低空驶率，也可确保马新双方司机在同一规则下竞争，减少灰色地带。新山—新加坡跨境德士协会（Johor Bahru-Singapore Cross-Border Taxi Association chairman ）主席Mohd Suhaimi Saidi指出，协会将与陆路公共交通机构（APAD）展开正式讨论，包括收费协调与执行细节。随着配额增加与制度逐步完善，对企业家而言，这不仅提升交通便利，更是南部经济与跨境服务模式升级的重要政策。柔新每日有大量通勤族、商务人士与游客往返，而更高效、合规的跨境运输体系，将有助于抑制非法载客活动，提升安全与服务质量，同时为本地零售、旅游、医疗与专业服务行业创造更多客源与商业机会。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

内阁再洗牌　安华点名28人

（布城16日讯）首相拿督斯里安华今日宣布内阁改组，共有19名内阁成员调换部门，包括6名原任副部长升任正部长；同时，2名部长及1名副部长被除名。此次改组亦引入7名新面孔，显示政府在补强内阁与应对当前施政需求方面作出调整。 7名新面孔加入内阁　涵盖多部门副部长职新受委的7名副部长包括：双溪大年区国会议员道菲佐哈里出任青年及体育部正部长玛士加丁国会议员莫迪出任青年及体育部副部长斗湖区国会议员罗思辉出任首相署部（直辖区）副部长美里区国会议员赵俊文出任旅游部副部长玛哈玛罗斯里出任首相署部（宗教事务）副部长礼让区国会议员赛依布拉欣赛诺出任天然资源及环境部副部长昔加末区国会议员华岚出任国家团结部副部长同时，重新受委担任部长副手的包括投资、贸易及工业部副部长沈志勤，以及经济部副部长拿督英德拉莫哈末沙哈。 3人被除名　6名副部长升任正部长在本次改组中，2名来自首相署的部长被除名，分别是原掌管直辖区事务的拿督斯里扎丽哈医生，以及原负责宗教事务的拿督莫哈未奈因；此外，国家团结部副部长莎拉丝瓦蒂亦无缘留任。另一方面，共有6名原任副部长获升任正部长，分别为：首相署部长（东马事务）慕斯达法沙慕首相署部长（宗教事务）祖基菲里哈山博士经济部长阿克玛天然资源及环境部长拿督亚瑟古律人力资源部长拿督拉马南种植及原产业部长拿督斯里诺莱妮行动党5名正副部长调任　涉及多关键部门民主行动党方面，共有5名正副部长调任新职。原青年及体育部长杨巧双调任首相署部长（直辖区）原人力资源部长沈志强则转掌企业发展及合作社部副部长方面：原种植及原产业部副部长陈泓缣调任农业与粮食安全部原财政部副部长林慧英调任妇女、家庭及社会发展部原投资、贸易及工业部副部长刘镇东则调任财政部安华在公布名单时指出，鉴于内阁部分职位出现空缺，有必要进行调整，以确保团队能有效协同运作。他强调，此次改组旨在强化内阁整体战斗力，专注推动更具活力的经济增长，并更有效回应人民关切的问题；至于未涉及调动的部长，将维持原职，不再逐一公布。图：首相办公室关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

GJPBS推动砂基建发展　强化本地咨询工程师参与

（古晋16日讯）副首相兼能源及水务转型部部长拿督斯里法迪拉尤索夫指出，砂拉越未来基础建设与公共工程的发展，将更系统性地引入本地咨询工程师参与项目规划与执行，以确保工程具备可持续性、竞争力，并真正符合地方长期发展需求。法迪拉是在为砂拉越土著咨询工程师培训中心（GJPBS）新办公室及培训中心主持启用仪式后作出上述表示。他指出，本地咨询工程师，尤其是来自砂拉越的专业人士，对州内地理条件、社会结构及发展优先事项具备更深层理解，有助于提升公共工程整体规划质量，避免资源错配，并提高项目执行效率。他强调，政府支持并鼓励善用现有专业培训设施，同时推动即将启用的联合卓越中心（Joint Excellence Centre），作为本地工程咨询、技术提升及跨机构协作的重要平台。政府也欢迎包括砂拉越土著咨询工程师培训中心在内的专业团体，就政策设计与项目落实提出建设性意见，以确保公共投资能够转化为更广泛的社会与经济效益。本地人才成企业关键合作对象随着砂拉越在交通、电力、水务、能源转型及工业基础设施等领域持续推进大型项目，对前期规划、设计、环境评估、工程投资等领域专业人士的需求将随之增加。砂拉越土著咨询工程师培训中心主席Irwan Zulkarnain Muhammad Hasbie表示，协会将持续为政府与产业提供专业技术支持，并严守工程专业标准，确保项目质量与长期安全。他指出，位于三马拉汉（Samarahan）的联合卓越中心，将承办多项专业培训与技术活动，不仅服务砂拉越土著咨询工程师培训中心会员，也将向其他机构与组织开放，进一步扩大专业合作与知识共享网络。从企业角度来看，无论是工程承包商、能源企业、工业发展商，或计划参与州内项目的跨州与跨国投资者，未来在项目规划与投标过程中，与具备在地技术与政策理解能力的本地咨询工程师建立合作，将成为有助于提升执行效率与降低违规风险。在国家持续推动高附加值产业、本地人才培养与区域均衡发展的政策框架下，砂拉越强化本土工程专业体系，不仅是技术层面的升级，也为企业在公共工程与基础建设领域，打开更稳定、可持续的合作与发展空间。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

通讯部高度戒备明年初水灾　法米：迅速恢复网络

（布城16日讯）通讯部长拿督法米指出，随着大马即将进入年终至明年初的雨季高风险期，政府已全面进入高度戒备状态，首要任务是确保受灾地区的通讯网络与互联网连接能够在最短时间内恢复，以降低通讯中断对社会运作、商业活动及企业日常营运所带来的连锁影响。他坦言，今年初吉兰丹多个县发生严重水灾，为政府防灾与复原工作敲响警钟。当时，不少电讯塔因洪水受损，桥梁被冲毁，地下电缆亦被洪流切断，不仅影响救援与灾后协调，也对当地企业的资讯传递、交易往来及员工调度造成干扰，凸显通讯基础设施在经济运作中的关键角色。以通讯稳定支撑企业与公共服务运作法米指出，汲取过往经验后，通讯部已与电信公司及电讯塔基础设施供应商建立更紧密的协作机制。一旦电力及光纤网络恢复，受影响的电讯塔将可立即重新启动，以缩短服务中断时间，确保企业、政府机构及公共服务体系能够尽快恢复正常运作。他说，临时疏散中心也将配备无线网络，必要时启用卫星互联网服务，以维持灾民、救援单位与政府机构之间的即时通讯。这类安排不仅有助于灾害管理，也为受影响地区的企业提供基本通讯保障，协助企业在非常时期维持内部协调与对外联络，减少灾情对运营带来的影响。在基础设施层面，相关机构已提前在电讯塔进行场地加固，包括抬高国能配电箱结构，以降低水位上升对核心设备造成破坏的风险。同步启动支援机制　维持人力与资讯体系稳定除了技术与网络层面的准备，通讯部旗下机构亦同步启动社会支援机制，包括设立昌明善行队及灾难基金，为在水灾中受影响的群体提供即时援助。法米表示，部门亦已设立国家记者日（HAWANA）爱心基金，可在记者及其家属受灾时提供必要协助。他指出，目前已有数宗近期水灾个案被纳入统计，相关数据仍在持续更新中，若未来数周再发生新一轮水灾，将一并纳入评估。此外，通讯部此前亦接获各界捐赠的物资，并计划于明年第一季度展开分发行动，最快于一月启动巡回派送。有关安排有助于稳定受灾社区的基本生活条件，也间接为当地劳动力与企业恢复运作创造更有利的环境。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

安华特朗普斡旋奏效　柬泰停火止战

（吉隆坡13日讯）在柬埔寨与泰国边境局势再度紧张之际，首相拿督斯里安华，分别与美国总统特朗普及柬泰两国领导人展开斡旋沟通，成功促成双方同意立即停止交火。马来西亚斡旋区域危机　东盟机制再度发挥作用安华在社交媒体指出，他于日前接获特朗普来电，双方就柬泰边境冲突、双边关系以及多项共同关切的全球议题进行讨论。针对柬泰边境紧张局势，安华向特朗普说明，马来西亚正通过双边接触及东盟机制，积极促请双方保持克制，重返谈判桌，以对话方式化解分歧安华强调，马来西亚始终准备好协助缓和局势、保护平民安全，并恢复区域稳定，这符合东盟一贯倡导的睦邻精神与和平原则。他也表示，作为东盟轮值主席国，马来西亚将于近期召集东盟外长特别会议，全面评估当前局势，并协调成员国立场，支持一切有助于降温的外交与安全措施。特朗普公开致谢　区域稳定有助经济与贸易信心美国总统特朗普随后在其社交平台发文证实，他已分别与柬埔寨首相洪马内及泰国副首相兼内政部长阿努廷通话，双方同意即日起全面停火，并回到原有的和平协议框架。特朗普也指出，柬埔寨与泰国均展现出追求和平的意愿，并希望在局势稳定后，持续与美国及区域伙伴发展贸易关系。在全球地缘政治不确定性升温、区域供应链与投资信心高度依赖稳定环境的背景下，柬泰冲突的降温对东盟整体经济具有重要意义。对马来西亚而言，作为东盟主席国成功多次推动停火，不仅有助维护区域和平，也进一步强化其在国际舞台上的可信度与影响力，为区域经济合作与跨境贸易创造更稳定的外部条件。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

双轨电动火车明启用　安华：优先带动中小企

（新山11日讯）首相兼财政部长拿督斯里安华指出，马来西亚铁路网络的更新与扩建，不应仅被视为交通基础设施，而应被规划为新型经济节点，特别是在小城镇与乡区，优先让本地小贩、微型与小型企业参与受益。安华今日为金马士—新山电动双轨火车（Gemas–Johor Bahru Electrified Double-Track Rail Project，EDTP）投入运作主持开幕时表示，新铁路线既象征国家交通体系升级，也成为昌明经济包容发展概念的典范。该项目明日（12日）起正式投入运作，往返新山吉隆坡仅需约4小时30分。安华指出，铁路站不只是交通设施，更是潜在的经济中心，将带动周边商业、房产与就业机会的扩展。 “我们希望周边的食肆摊位能够获得升级，同时住房、就业机会以及其他能造福人民的措施也能进一步扩大。” 柔佛近年的投资额逼近 RM1000 亿，是全国表现最亮眼的州属之一。安华强调，随着该项目完成，柔佛必须掌握沿线铁路站（昔加末、居銮、古来、新山等）带来的全新增长模式，让投资红利真正扩散到中小企业、创业者与乡区经济。铁路连接能力的提升，将加强柔佛—森美兰—吉隆坡经济带的连动，并改善柔佛中北部长期面临的人流、物流与投资集中度不均的问题。企业视角：铁路网络变化带来哪些实质机会？客流红利新铁路站的启用，加上本地参与政策，将推动站区商圈升级，例如餐饮、便利零售、共享服务与旅游相关行业。物流效率提升金马士—新山电动双轨火车全长192公里、涵盖昔加末、居銮、古来至新山，对制造业、农产品加工、电子商务等行业而言，将降低运输时间与成本。房产与区域发展 11座新车站均融入柔佛特色设计，将成为地方发展规划的核心资产。交通便利促进住宅与商业开发，带动私人投资流入，有助提升地方政府土地价值与税收基础。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

税务政策惹民怨　拉菲兹：华商信心亮红灯

（八打灵再也 11 日讯）马来西亚税务制度近年的一连串调整，从电子发票（e-Invoice）推行、销售与服务税（SST）上调，到内陆税收局（LHDN）更强势的执法方式，正持续冲击中小企业的经营环境。经济部前部长拉菲兹直言，税务政策的不确定性与强硬执法，造成大量华商不满情绪积累，也逐渐动摇华裔选民对政府的信心。他指出，政府虽然以税收成长作为财政表现亮点，但在基层企业，尤其是中小型华裔企业当中，普遍感受到的却是严厉的审查与更频密的追税。税收提高但体验未改善　企业质疑公平性拉菲兹指出，过去两三年，小型与中型商家频频反映执法压力增加，包括税务诠释不一致、调查范围扩大、以及即便有合理解释也难以快速解决争议。许多企业认为，税务机关有时给予的诠释不合理，导致他们被迫缴付额外税金。更令商界不满的是，当出现多缴税款时，退款程序却往往拖延，使企业必须额外承担现金流压力。他强调，政府在账面上为税收增加感到满意，但基层纳税人却感受到被层层压榨，这两种叙事长期并存，最终会破坏企业对国家制度的信任。他表示，政府不断高喊向超级富豪征税，但依旧与过去的权贵保持密切关系，小商家自然会觉得自己只是被来回踢弄的政治工具。电子发票与 SST 成为焦点　政策责任不清加剧误解 “每当提到电子发票、销售与服务税（SST）或内陆税收局日益强硬的执法，许多人都会愤怒，把矛头指向我或经济部，但事实上这些政策皆属财政部负责。” 拉菲兹坦言，政策责任归属不清，使投诉与不满常被错误指向，进一步加深政府与商界的沟通隔阂。他强调，企业界的反应并非单纯对改革抗拒，而是担忧缺乏明确方向、准备期不足、执行方式不一致所带来的经营不确定性。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

大马稀土需迈向工业化　刘镇东：打造完整供应链

（吉隆坡10日讯）投资、贸易及工业部副部长刘镇东表示，联邦与各州政府需强化协作，以工业化为目标重新布局稀土发展。他指出，若国家仍停留在开采导向模式，将无法在未来的稀土产业中取得优势，并强调这是马来西亚提升在国际经济体系中地位的重要契机。从稀土开采转向产业化　刘镇东在马来西亚策略与国际研究院（ISIS）发布《从矿山到磁铁》政策简报时表示，根据宪法，天然资源归州政府管理，因此过去的发展方向往往以开采收益为主。他指出，仅靠出售稀土原矿无法带来可持续的经济效益，也无法支撑产业链升级；真正决定一个国家能否在稀土领域站稳脚跟的，是能否具备从上游精炼、中游材料制造，到下游终端应用的完整产业能力。各州在评估资源开发时，需要以国家产业战略为前提，而联邦政府也必须提供足够的政策、监管与技术支持，鼓励稀土产业的工业化，而不仅专注于开采。企业迎来技术、制造与资本布局新机遇刘镇东指出，政府已表明希望从上游到下游全面发展稀土产业，因此未来将提供更多奖掖措施和资本，并通过制度建设、监管体系与技术标准，推动整个行业迈向产业化。 “一个强大的马来西亚稀土工业将产生全球影响，但这需要各方同步努力，也需要政府以更系统性的方式引领发展，” 随着政府逐步重塑产业环境，企业界也将面临新的机会与布局前景。制造业者可评估是否在马来西亚建立稀土相关材料与部件产线，以便更接近供应源并减少地缘政治风险；工程、环保与安全技术公司预计将迎来更多来自精炼与加工设施的服务需求。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

疑非法清林致水患　雪州启动全面调查

（巴生10日讯）雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁今天宣布，将指示水利灌溉局（JPS）与森林局（Jabatan Perhutanan）彻查乌鲁冷岳（Hulu Langat）18英里一带疑似非法清林活动，并确认其是否与近期反复发生的水灾有关。雪州政府已明确表示，若调查涉及河流保留地，水利灌溉局将主责；若牵涉森林范围，则由森林局展开行动。阿米鲁丁也指出，冷岳河防洪计划第二阶段仍处于设计阶段，而工程的延误是导致当地水灾反复的主要因素。 “该工程目前仍在设计阶段，一旦顺利完成，我相信可有效解决反复水灾的问题，因为届时水流将被引导至瓜拉冷岳及雪邦。” 他承诺将亲自监督工程进展，同时寻找短期应对方案，避免灾情再次发生。近年来，无论是在雪州、槟城或柔佛，突发性淹水事件愈加频繁，企业不仅面对设施受损与营运中断，还需承受物流延误、仓储成本上升等一系列持续性的经营压力。马来西亚处于棕榈油、制造业、数据中心等多元产业交汇地带，企业若忽视生态体系，最终承受的将不仅是ESG评级下滑，更是直接的经营风险。水灾频率攀升，本质上已成为可量化的经济变量，并日益受到投资者、跨国客户与金融机构关注，特别是在永续融资成为全球主流的情况下。无论是工程延误或非法开发，都凸显出水患是企业与政府共同面对的挑战。透明的土地管理、稳健的水资源治理与负责任的企业行为，能够强化区域对极端天气的抵御能力，也为供应链提供更稳定的运营环境，从而提升整体投资吸引力；相反，若环境管理不到位，不仅让灾害更频繁发生，也会增加政府与企业的额外成本，使营运与财务风险同步上升。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

投贸部：进口水果可向财政部申请豁免SST

（莎阿南 9 日讯）投资、贸易及工业部（MITI）表示，贸易伙伴或本地进口商可就水果进口事宜，直接向财政部申请销售与服务税（SST）豁免。此举与美国在马美互惠贸易协议（ART）下享有的待遇一致，但仍须依据《2018 年销售税法令》由财政部逐案批准。投资、贸易及工业部也指出，大部分新鲜水果已基于国家粮食安全考量享有全面免税。自贸协定不影响销售税　国内税权由政府自主决定关于区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）、全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）等贸易伙伴是否可获得与美国相同优待方面，投资、贸易及工业部明确表示，自由贸易协定（FTA）的承诺主要集中在进口关税的削减或取消，并不涵盖销售与服务税等国内税种。换言之，自由贸易协定影响的是跨境进入时的关税成本，而销售与服务税属于国内税收范畴，仍由政府自行决定是否给予豁免。对于企业而言，进口成本结构并不会因为自由贸易协定而自动简化。关税优惠能够降低部分产品的进口门槛，但并不代表销售与服务税属也会同步取消。若某些来自自由贸易协定伙伴国的产品在关税降至零的同时仍被征收销售与服务税，企业便需要根据财政部的豁免指引和法令要求重新计算整体成本结构。这一点对于涉及大量进口生鲜食品的企业尤为关键，因为成本差异最终会反映在零售定价、利润空间与消费者接受度上。马美贸易监督机制启动　出口标准与流程更清晰投资、贸易及工业部也谈及美国在马美互惠贸易协议（ART）下的承诺，包括关税下调、产品标准认证与非关税壁垒的改善。马美双方将通过贸易与投资框架协议（TIFA）下的联合委员会监督这些承诺的落实。委员会由投资、贸易及工业部与美国贸易代表署（USTR）共同主持，并将定期召开会议，以技术资料与行业数据作为评估基础。这项机制对于面向美国市场的本地出口企业具有重要意义。未来马来西亚对美出口的认证流程、产品标准衔接及贸易便利化措施，将在更明确的框架下进行审查，有助企业降低不确定性并规划长期市场策略。对于电子电气、橡胶制品、医疗器材与食品加工等行业而言，这意味着市场准入程序将更具可预期性，有助稳定生产与投资部署。关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯