马来西亚东海岸铁路（ECRL，简称“马东铁”）项目建设迎来决定性进展。3月16日，随着最后一段导轨在鹅唛车站（Gombak Station）精准落位，由中国企业承建的马东铁哥打巴鲁至鹅唛段轨道正式铺通。这一里程碑标志着该区段全面进入系统安装与联调联试阶段，为2027年1月的通车目标奠定了坚实基础。

提前完工：中马协作跑出“加速度”

全长519公里的哥打巴鲁至鹅唛段铺轨工作自2023年12月启动，原定于2026年上半年完成。得益于中马双方的紧密配合，项目较原计划提前完工。

马来西亚财政部第二部长拿督斯里阿米尔·哈姆扎·阿齐赞在铺通仪式上高度评价了这一成就，称其不仅展示了项目团队的高效执行力，更彰显了马中两国深厚的技术协同与合作友谊。

进度亮眼：项目整体完工率突破92%

据最新数据显示，截至目前，马东铁项目整体工程进度已达92.62%。

• 隧道贯通： 全线41座隧道已于2025年底前全部贯通。

• 车站建设： 沿线车站深度融入本土文化，如哥打巴鲁站将吉兰丹传统风筝与民间雕刻艺术完美结合。

• 下一阶段： 中国交建马东铁项目总经理邓波表示，电力动车组即将启动8000公里无故障运行测试，以确保运营的绝对安全与高质量标准。

战略意义：重塑马来半岛交通格局

作为连接马来半岛东西海岸的交通大动脉，马东铁全长665公里，投资总额超过100亿美元。马来西亚政府首席秘书阿兹里指出，马东铁是马来西亚的战略性资产。

“这不仅是一条铁路，更是马中互联互通的象征。它将彻底变革大马的交通体系，通过现代化、高效的运输，缩小东西海岸的发展差距，为区域经济注入强劲动力。” —— 阿兹里

未来展望

根据规划，哥打巴鲁至鹅唛段预计将于2027年1月正式投入商业运营。届时，两地间的旅行时间将大幅缩短，进一步带动沿线旅游、物流及工业贸易的蓬勃发展。