西马第一人！

说的是科学、工艺及革新部长郑立慷。日前，他试驾氢燃料汽车丰田Mirai，从布城返回国会选区霹雳州丹绒马林参与活动。这一举动标志着马来西亚迈向绿色氢能交通的重要一步。

根据郑立慷在脸书上的分享，他对丰田Mirai的整体表现给予了积极评价。相较于传统燃油汽车，他体验到了氢能汽车带来的前所未有的顺滑感和强劲动力，在加速时更是几乎无噪音。他对氢能汽车的性能给予了高度赞扬。

知多一点点：氢气（Hydrogen）在自然界中广泛存在，是地球上最丰富的元素之一。氢气于1766年被英国科学家Henry Cavendish发现，并首次将氢确定为一种独特元素。后来，他进一步发现水（H2O）是由氢和氧所组成。

1800年，英国科学家William Nicholson和Anthony Carlisle发现，对水中施加电流会产生氢气和氧气，这个过程后来被成为“电解”（Electrolysis）。

1838年，瑞士化学家Christian Friedrich Schoenbein发现了燃料电池效应，即氢气和氧气结合产生水和电流。

氢能汽车试跑，迈向零废气排放时代

丰田Mirai是由UMW Toyota于今年2月引进马来西亚，作为我国未来迈向氢能交通工具使用的测试。郑立慷表示，引进丰田Mirai是希望可以让大家看到，全球的氢能源科技已经相当成熟，在日本、韩国、中国、澳洲都相当普遍。

据报道，郑立慷驾驶的丰田Mirai吸引了许多人围观，希望了解更多有关氢能汽车的信息。

知多一点点：丰田Mirai可在5分钟内添满燃料，最远续航力可达850公里。最重要的是，有别于传统燃油汽车，氢能汽车不会产生废气，而是产生水源，而且是干净的水；报道说，外国媒体在测试中甚至直接从排气管接水来喝！（国外有人曾经演示）

氢能汽车有了，但是加氢站呢？

随着郑立慷食家氢能汽车，引发了另一个疑问：汽车需要添加氢，马来西亚有加氢站吗？

针对这一点，郑立慷表示，氢能汽车需要以“绿氢”，意即以绿色能源来发电的燃料。目前，西马仍然没有加氢站，但东马砂拉越拥有水力发电，因此随着科学，工艺及革新部于去年底推出氢能技术和经济路线图（HETR）后，砂拉越的绿氢制造基地已经在建设中，并预计2026年竣工，届时将能够提供符合环保指标的“绿氢”。

知多一点点：绿氢是通过可再生能源（如风能、太阳能、水能等）驱动的水电解过程而产生的氢气。它不会产生二氧化碳等温室气体和有害物质，是对环境没有污染的清洁能源，有助于减少对传统能源的依赖。

探讨公交转型为氢能驱动

此外，郑立慷表示，基于目前我国的公共交通如巴士、的士等会造成环境污染，因此其部门正在探讨让现有的公交由电油驱动转型为氢能驱动，作为国家能源转型大蓝图的计划之一。

话虽如此，他说这一切的努力并不会在一朝一夕就会看见成果，现在仍然属于试验阶段，接下来会慢慢把整个氢能的经济和生态系统建立起来，并冀望在5至20年内发展出较为完善的氢能经济环境。

在其视频中，郑立慷也表示，他希望能开着氢能汽车到处走走，让大家认识到氢能作为一种清洁、可再生能源，将能在国家的能源转型计划中发挥重要作用，开创无限可能的未来。

知多一点点：中国目前全球最大的氢气消费国和生产国。目前，该国所生产的大部分氢气都是基于化石燃料的，不过，该国已经制定了扩大“绿氢”生产规模，并计划利用该燃料为钢铁和化学品生产行业脱碳。

至于积极生产与使用“绿氢”的国家则包括德国、美国、西班牙、加拿大、澳洲、日本等。

照片来源：郑立慷脸书