菲律宾首都区近日陷入交通阵痛。一场由运输团体“马尼贝拉”发起的全国大罢工进入第三天，预计波及 50 万辆吉普尼。罢工的核心诉求直指马科斯政府：立即停征柴油消费税。自 2 月底中东局势恶化以来，菲国内柴油价格已连涨 15 周，底层司机陷入“跑车即倒贴”的绝望境地，马尼拉街头甚至出现了“不如骑单车”的讽刺标语。

受美以对伊朗军事行动及霍尔木兹海峡封锁影响，菲律宾 3 月柴油价格同比暴涨近 60%，部分地区优质柴油价格直逼每升 170 比索（约 14 令吉）。对于将吉普尼视为“命根子”的底层司机而言，加满一箱油的成本从 1500 比索飙升至 5000 比索，而政府却严禁公共交通涨价。

面对抗议，马科斯政府虽宣布进入能源紧急状态并提供燃油补贴，但每辆车每天仅约 300 比索的补贴被司机们怒斥为“打发叫花子”。更引发民愤的是，政府近期免除了液化气和煤油的税收，却坚拒减免柴油税，理由是“财政无法负担”。这一厚此薄彼的政策直接点燃了全国运输团体的怒火。

除了街头的抗议，马科斯在府院内也面临着前所未有的危机。2025 年曝光的“幽灵防洪案”余波未平，涉及高达 5450 亿比索 的资金非法挪用，导致多个防洪设施在汛期形同虚设。

今年 1 月，民间团体已向众议院正式提交针对马科斯的弹劾投诉。抗议者在街头焚烧马科斯肖像，诉求已从“减税”演变为对政府腐败与通胀不力的集体控诉。分析人士认为，这场罢工已成为反对派集结力量、推动弹劾进程的重要火药桶。

根据 Pulse Asia 2026 年第一季度的最新民调，马科斯家族与杜特尔特家族的政治盟约已彻底破裂。马科斯的信任率已滑落至 35%，支持率更是跌至惨不忍睹的 19%。相比之下，副总统莎拉·杜特尔特（Sara Duterte）凭借 54% 的信任率在民望上形成碾压之势。

这种“府副之争”让政府在应对能源危机时显得力不从心。杜特尔特阵营对罢工表现出的微妙同情，进一步削弱了马科斯的治理权威。在马尼拉的小巷里，吉普尼的消失不仅是交通问题，更是菲律宾政治天平失衡的视觉缩影。