现金流

AirAsia飞机与企业现金流管理主题新闻封面
卖掉新飞机,是求生还是优化?AirAsia风波给企业的现金流警示
一家公司最容易在“账面有资产、手上没现金”的时候陷入危险。AirAsia近期围绕新飞机处置、融资与流动性的争议,正好提醒企业经营者:增长、设备更新与资产价值,都不能替代真正可用的现金。 事件:新飞机处置引发市场关注,公司强调经营仍具韧性 The Edge Malaysia援引Bloomberg于9月18日报道,AirAsia Group自2025年初以来接收的10架全新Airbus A321neo中,有6架后来出售给飞机租赁公司,并由越南航空公司购买或租用。报道指出,新机在未投入自身营运前直接出售并不常见,并将此举与航空公司的现金压力联系起来。 同日,AirAsia发表声明,强调集团面对的是整个航空业共同承受的地缘政治、燃油与成本压力,并反驳匿名来源的未经证实推测。公司表示,拟议中的融资主要用于债务重组、再融资与资产负债表整合,而不是单纯填补营运缺口;管理层也称集团拥有接近RM1 billion现金,没有寻求政府救助。 两边说法放在一起,最稳妥的结论不是武断判断AirAsia“出事”或“没事”,而是看见一家高固定成本企业正在同时处理机队、燃油、租赁、融资与市场信心。 为什么企业经营者应该关注? 航空业的极端之处,在于收入每天变化,成本却不会因为需求转弱而自动消失。飞机租金、维修、人力、机场费用与融资成本持续发生;油价突然上升时,低成本航空又未必能把成本完整转嫁给价格敏感的旅客。 AirAsia公布的2026年第二季资料显示,集团收入超过RM5 billion,但燃油成本大幅上升。公司称通过动态票价与削减非燃油成本,吸收了约70%的燃油涨幅;同时推进最高US$1 billion国际融资及RM700 million本地信贷安排。The Edge报道则称,集团截至6月底的现金及等价物约RM954 million。 这说明企业不能只看营业额或资产规模。真正决定短期生存能力的是:现金何时进来、固定付款何时到期,以及公司能否在市场转坏时把资产转成现金。 卖资产不一定是坏事,关键是卖完之后发生什么 企业出售资产可以有两种完全不同的意义。一种是主动释放低效率资本,把钱投入回报更高的用途;另一种是为了支付即将到期的账单,被迫出售未来最需要的生产能力。 判断两者差别,可以看三个问题: 交易是否改善长期成本? 如果出售新资产却必须以更高租金重新取得产能,短期现金增加,长期负担可能更重。 所得现金用于什么? 用来清除高息债务、延长期限或支持高回报业务,和持续填补经营亏损,意义完全不同。 核心营运是否同步改善? 如果毛利、单位经济效益与现金转换没有改善,出售资产只能争取时间。 SOMO News观点:现金流管理也是战略,不只是财务部工作 很多企业把现金流当成会计问题:月底看银行余额,不够再找贷款。真正成熟的公司,会把现金流放进战略决策。 扩张要看新增收入何时变成现金;采购设备要看回收期和残值;固定价格合约要评估原料、燃油和汇率上涨后能否调价;融资也不能只比较利率,还要看抵押条件、还款时间与契约限制。 市场信心同样属于现金流的一部分。当供应商、融资方、员工与客户开始担心企业的付款能力,原本正常的营运资金周期可能突然收紧。因此,公司面对争议时,仅说“我们有信心”并不足够;最能恢复信心的是可验证的数据、明确的到期债务安排、资产处置逻辑和持续的营运改善。 SME现在可以做的五件事 做13周滚动现金流预测:每周更新收款、工资、租金、税务、贷款与大额采购,不要只做年度预算。 把资产分成三类:核心生产资产、可变现但不影响营运的资产,以及长期闲置资产,提前确定处置顺序。 测试极端情境:假设原料或燃油涨30%、销售跌20%、客户迟付30天,公司还能撑多久? 重审固定成本:长期租约、车队、设备、订阅和人力结构,哪些成本可以随收入下降而调整? 建立融资时间表:列出未来18个月所有到期贷款、担保和契约条件,在资金紧张前谈展期,而不是到期前才求救。 真正的问题不是“有没有RM1 billion现金” 一个现金数字本身无法说明全部情况。必须同时知道每个月消耗多少现金、未来债务何时到期、多少资金已被限制用途,以及旺季能否带来足够经营现金流。 AirAsia事件对一般企业最重要的提醒是:企业可以有品牌、有订单、有资产,甚至仍有增长机会,但只要现金流时间错配,战略就会被迫让位给生存。 经营者真正应该问的,不是公司账面上有多少资产,而是:如果市场连续六个月不按计划走,我们还有多少选择? 资料来源 The Edge Malaysia:Cash-strapped AirAsia takes unusual step of unloading new planes AirAsia:Reaffirms confidence in its business and long-term strategy AirAsia Group:2026年第二季财务业绩 AirAsia Group:融资与机队优化策略说明
货发出去了,钱却要等90天——供应链金融如何帮中小企业解决现金流困境?
(吉隆坡3日讯)这是许多大马中小企业最熟悉的痛苦:货物已经交付,服务已经完成,发票已经开出——但买家说,账期90天。 与此同时,你还要支付员工薪水、缴纳租金、购买下一批原材料。钱还没进来,钱却要先出去。 这种“货款在路上、账单压眼前”的处境,正是大马数以万计中小企业每天面对的现金流困境。而供应链金融(Supply Chain Finance,SCF),正是专门为解决这一问题而生的金融工具。 什么是供应链?先理解“钱从哪里卡住的” 在深入供应链金融之前,先理解什么是供应链(Supply Chain)。 任何一件商品从原材料到消费者手中,都要经过一连串的环节: 原材料供应商 → 制造商 → 批发商 → 零售商 → 消费者 在这条链上,每一个节点都涉及买卖关系,也就涉及付款与收款。问题是,大买家(如大型超市、跨国企业)往往拥有议价能力,要求供应商给予长达30天、60天甚至90天的账期——意思是,你先把货给我,我90天后才付钱。 对大企业而言,这是正常的现金管理策略。但对中小企业而言,这意味着:资金被锁定在应收账款里,动弹不得。 供应链金融是什么?一句话解释 供应链金融,是让供应商在账期到期前,提前收到货款的一套金融安排。 它的核心逻辑是:银行或金融平台介入买卖双方之间,提前垫付供应商应收的货款(通常扣除一定手续费),等账期到了,买家再将款项偿还给金融机构。 供应商提前拿到钱,维持了营运资金;买家的账期不变,现金管理不受影响;金融机构赚取手续费,三方各取所需。 供应链金融有哪些主要形式? ① 发票融资(Invoice Financing)/ 应收账款融资 这是最常见的供应链金融形式。中小企业将已开出的发票(应收账款)“卖给”或“质押给”金融机构,立即获得发票金额的70%至90%的预付款,剩余部分在买家付款后结清(扣除手续费)。 例子:你向大型超市供货,开出RM100,000的发票,账期60天。透过发票融资,你今天就能拿到RM80,000至RM90,000,维持正常营运。 ② 买方主导的供应链融资(Buyer-Led SCF / Reverse Factoring) 这种模式由大买家(锚定企业)主动发起。买家与银行合作,邀请其供应商使用平台提前收款。由于大买家信用评级高,供应商可享有更低的融资利率,双方都受益。 这也是国际大企业(如跨国零售商、制造商)推动供应链可持续发展的重要工具——帮助供应链上的中小企业保持健康的财务状况。 ③ 预付款融资(Purchase Order Financing) 尚未交货的企业同样可以融资。只要持有买家确认的采购订单(Purchase Order,PO),便可向金融机构申请预付款融资,用于采购原材料或生产备货——先“借”钱生产,交货收款后再还款。 ④ 动态折扣(Dynamic Discounting) 这是一种不涉及外部金融机构的安排。买家直接提供选择权:供应商若愿意提早收款,可以接受略低的金额(给予折扣);若坚持等到账期,则收取全额。买家用自有现金提前付款,换取折扣优惠。 为什么大马中小企业特别需要供应链金融? 根据大马中小企业公会(SME Association of Malaysia)及国家银行历年研究,大马中小企业面对以下几个结构性挑战: 账期过长:制造业、建筑业及零售供应链中,60至90天账期极为普遍,部分政府合同账期甚至超过120天。 传统银行贷款门槛高:银行贷款通常要求抵押品、完整财务报表及数年营业记录,许多初创或成长期中小企业难以符合资格。 季节性现金流波动:节庆前后或合同集中期,备货资金需求急增,但收款往往滞后数个月。 供应链集中度高:许多中小企业高度依赖少数大买家,议价能力弱,无法缩短账期,只能被动接受。 供应链金融的独特优势在于它不以企业本身的信用为主要评估基础,而是以买家的信用及已确认的交易为依据。这意味着,即使是财务报告不完整的小企业,只要能证明交易真实存在,就有机会获得融资。 大马目前有哪些供应链金融渠道? 传统银行:马银行、联昌、大众银行等主要银行均提供应收账款融资及贸易融资产品,通常面向有一定规模的企业。 数字供应链金融平台:近年涌现多家金融科技公司,如CapBay、Funding Societies(东南亚最大数字贷款平台)、PayWatch等,提供更灵活、审批更快的供应链融资解决方案,门槛相对较低。 Bursa供应链融资平台:大马交易所旗下也有相关的融资配套,为上市公司供应链提供更有组织的融资渠道。 政府支援计划:中小企业发展银行(SME Bank)及马来西亚出口入口银行(EXIM Bank)均提供政策性供应链融资支持,部分涉及出口导向型中小企业可享有补贴利率。 供应链金融的成本是多少?有什么风险? 成本:供应链金融的成本通常以年化利率或手续费计算,一般介于年化6%至18%,视乎融资形式、企业信用、买家信用及账期长短而异。数字平台的费率可能更灵活,但需仔细比较。 主要风险: 买家违约风险:若买家最终无法付款,供应商可能须承担部分损失(视乎合同条款)。 过度依赖融资:若企业将供应链融资视为长期营运资金来源而非短期工具,可能形成对外部融资的结构性依赖。 合规与文件要求:发票及采购订单须真实合法,任何虚假交易涉及欺诈风险。 一句话总结 供应链金融的本质,是将“未来才能收到的钱”变成“现在就能使用的资金”——它不改变交易本身,只是重新安排了资金流动的时间顺序。 对于长期被账期困扰的大马中小企业而言,供应链金融是除传统银行贷款以外,最值得认识与善用的融资工具之一。 SOMO观察|供应链金融是大马中小企业融资生态的重要缺口,也是商业机遇 大马政府长期致力于改善中小企业融资环境,但传统银行贷款的结构性门槛,使许多具有真实业务但财务记录不完整的企业难以获得足够支持。供应链金融以“交易信用”取代“企业信用”的逻辑,恰好填补了这一缺口。 近年来,随着金融科技在东南亚的快速普及,数字供应链金融平台正在以更低的操作成本、更快的审批速度及更灵活的融资结构,逐步颠覆传统贸易融资市场。大马作为东南亚制造业及贸易枢纽,供应链金融的渗透率仍有巨大提升空间。 对商界而言,理解并主动善用供应链金融工具,不只是解决眼前现金流问题的短期方案,更是优化整体营运资本管理、提升企业财务韧性的长期战略选择。在资金成本上升、账期压力持续的宏观环境下,谁能更有效率地管理应收账款,谁就掌握了竞争的主动权。