（芙蓉17日讯）登高集团（Tanco Holdings Bhd）旗下79%控股子公司Midports Holdings Sdn Bhd，已在森美兰波德申巴西班让举行Midport项目的动工仪式，标志着大马首个AI智能货柜港口正式进入建设阶段。

项目规模的具体细节

该项目坐落于180英亩的用地上，位于官方划定的吉宜灵吉港口范围内，预计需要42个月建设完成，商业运营预计将在2029年至2030年间展开。项目建成后将设有一座1.5公里长的栈桥及六个泊位，满载后处理能力可达每年800万个20英尺标准货柜（TEU）。

800万TEU处理能力的行业意义

800万TEU的年处理能力，在区域港口中属于相当可观的规模，这一数字为评估该项目未来对区域物流格局的潜在影响提供了具体的量化参照。项目建成后，有望为森美兰乃至周边区域的进出口贸易企业，提供新的港口物流选择。

42个月建设周期的规划意义

42个月（约3.5年）的建设周期，加上此后至2029-2030年的商业运营时间表，意味着这一项目从动工到真正产生营收贡献，仍需要相当长的时间。企业与投资者在评估登高集团的中期业绩前景时，应将这一较长的建设周期纳入考量，不宜期待短期内的营收兑现。

AI技术应用的具体落地路径

这一项目冠以“智能”（Smart AI-powered）之名，意味着港口设计阶段已将人工智能技术的应用纳入整体规划，包括货柜调度、装卸流程优化等环节，具体的技术应用细节将随着项目建设推进逐步披露。

森美兰港口物流布局的战略考量

选择在森美兰波德申布局这一大型港口项目，反映投资方看好该区域作为新兴物流枢纽的潜力。相较于巴生港等既有成熟港口，新建港口在选址、规划及技术应用上具备“从零设计”的灵活性优势。

SOMO观察

Midport项目的正式动工，标志着大马首个AI智能货柜港口从规划走向实质建设的关键一步。

• 800万TEU的年处理能力，是判断这一项目对区域物流格局潜在影响的重要参考数字，进出口贸易企业可将此纳入中长期物流布局的考量。
• 42个月的建设周期加上后续商业运营前的准备期，意味着这一项目的营收贡献需要较长时间才能兑现，投资者应以更长的时间维度评估相关业绩预期。
• 新建港口在选址与技术应用上的灵活性优势，为其他计划布局区域物流枢纽的企业提供了参考思路。