说墨集团代表团一行人在社长陀于倪率领下，周六（6日）到访槟州华堂进行交流，华堂经贸组副主任陈延玮希望该集团通过这次参访，能够切身感受到槟城不仅是一座适合旅游的文化城市，更是一片充满创新活力、制度完善、基建蓄势待发的投资热土。 他接待说墨集团代表时，也赞扬该集团在文化传播、创意出版及数字内容领域表现卓越，是一支充满活力与远见的精锐团队。 他说，吉隆坡作为国家的政治与金融中心，孕育了无数走在时代前沿的文创与商业模式，而槟城，作为一座融合了深厚历史底蕴与顶尖高科技产业的“东方硅谷”，正在迎来全新的转型契机。 “两地的交流不仅是经贸视角的碰撞，更是文化与商业智慧的深度对话。当前槟城正处在一个承前启后、全速腾飞的黄金时期，配合槟政府推行的‘槟城2030’愿景，正致力于打造一个‘重家庭、绿意、智能和耀眼’的州属。” “州政府不仅在极力巩固原有电子与电气及半导体核心产业，更全力开拓数字经济、绿色能源以及高附加值的现代服务业，力求让槟城在全球供应链中占据更关键的生态位。在这个大发展蓝图下，华堂经贸组深感责任重大，作为槟州华社与工商界的重要桥梁，经贸组的职责从来不仅限于传统的商业对接。” “我们的核心使命，是紧密配合州政府的经济政策，协助本地企业转型升级，同时扮演好‘引进来、走出去’的平台角色。面对瞬息万变的市场，我们积极协助企业拥抱数字化、接轨新技术，并搭建像今天这样的跨州、跨领域交流平台，让两地的商业火花能够落地生根，转化为实质的合作成果。” 陈延玮指出，槟城的交通与基础设施建设正在迎来历史性的里程碑，备受瞩目的槟城轻快铁项目，目前已正式进入全面推进与兴建的关键阶段。轻快铁的建设，不仅是一项重大的交通基础工程，更是彻底激活槟威两岸经济活力的“主动脉”。随着轻快铁主干线的逐步建成，这不仅能极大地缓解交通压力、提升人民的生活品质，更将大幅度降低企业的物流与时间成本，全面释放槟城的土地与商业价值。 他认为，轻快铁计划的推进，意味着未来的槟城将拥有更高效的营商环境、更密集的人流与商机，以及更广阔的跨界合作空间。          陀于倪（左2起）赠送说墨集团出版的书籍给予华堂，由陈延玮接领。 陀于倪：通过“昌明经济”平台走访各州 另外，陀于倪说，该集团过去通过“昌明经济”平台走访全国各州，举办超过百场巡回演讲，并深入华团、商会及地方社群进行调研，了解各州发展需求与合作空间。该集团去年开始推动“东盟经济”项目，并计划今年展开东盟巡回演讲，向区域投资者介绍我国的投资环境。 “当我们走出大马时，希望重点推介的地区就是槟城和柔佛，特别是槟城，如果投资者有意发展半导体、电子电气产业、科技及创新领域，槟城绝对是必须关注的重要据点。” 她指出，集团未来也计划出版各州及经济特区发展专书，协助不同州属打造专属的国际品牌形象，并通过海外渠道向国际社会讲述大马的发展故事，进一步提升各州在国际投资市场的能见度。 欲知更多详情，请浏览光华日报原文：光华日报：说墨集团代表团访槟华堂交流 陈延玮：文化与商业智慧深度对话

【布城5日讯】国阵主席拿督斯里阿末扎希表示，国阵已准备好迎战森美兰州选举，将继续维持合作森州团结政府一事抱持开放态度。不过他强调，目前正在谈论正式协商尚言之过早。 “我们准备好面对森州选举……当然，我们非常愿意继续支持森州团结政府。”他今日在布城巡视2026年全国技职教育与培训（TVET）日庆典后，向媒体如是表示。 森美兰州务大臣拿督斯里阿米努丁于6月4日深夜宣布，在获得森州最高统治者端姑慕赫力兹殿下御​​准后，森州议会于6月5日正式解散，为60日获得州选铺路。 森州议长依布拉欣阿都表示，他已签署议会解散通知书并提交至选举委员会，由选委会决定提名日及投票日等重要日期。选委会宣布已正式接获通知，将择期召开特别会议，商讨森州选举的提名、投票及竞选期安排。  席美兰继柔佛之后，成为第二个解散州议会以获选的州属。在2023年第15届森州选举中，希盟赢得17席，国阵14席，国盟5席，希盟与国阵联手组成团结政府，掌控36席中的31席。 与此同时提前州选，导火线于4月间爆发的王室宪政纷争，加上国阵巫统14名州议员对州务大臣集体表达信仰危机，令森州陷入陷入危机，究竟迟迟须在2028年11月进行的州选因此提前。 陆兆福早前表明，解散森州议会选举是解决当前政治危机的最佳方案，既能缓和局势，也能确保州政府获得更明确的执政授权。否认重启“国民和谐”巫统伊党会面聚焦继续。 在另一项敏感课题上，阿末扎希明确否认巫统与伊斯兰党目前就重启“国民和谐2.0”进行任何讨论，但他不排除未来出现新的政治思想空间。 “没有就一切进行讨论。不过，皆有可能，无论是新的途径还是建立某种共识，但目前做出定案尚言之过早。” 阿拉伯，伊斯兰党青年团曾呼吁巫统重启与伊党的政治合作以应对柔州选，认为这是避免直接交锋的最佳方案。阿末扎希则阐明，巫统与伊党近期的政治面并不涉及党主席方面，而是聚焦政治合作与国家上方的讨论。 他目前巫统与国阵的饥饿任务，是通过与希盟及砂拉越、沙巴政党的合作，确保国家政治持续稳定，并维持现有团结政府运转至第15届国会满。 同时，在柔州战线上，尽管安华早前表明了立场，国阵仍坚持将在柔佛56个州全面上阵，阿末扎希确认将在指定的一周内公布完整投票名单。 随着森州与柔州初步解散议会，马来西亚政坛即将掀起一场牵动全国格局的双州选举大战，各角力正阶重要活动。

（吉隆坡5日讯）中国电动汽车联盟比亚迪（BYD）在霹雳州丹绒马林的全散件（CKD）整车制造厂计划，因与马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）就明确条款未达成一致，工地施工一个停工状态。最新的图纸显示，比亚迪已放弃就相关条件继续，转而与当地现有装配设施展开合作——比亚迪汽车领导层已到访位于吉打州柔林（居林）的Inokom合作厂，双方可能展开合作。 大型建厂计划斜坡停摆，施工已停止 比亚迪丹绒马林建筑厂最初于2025年8月正式宣布，是比亚迪计划在东南亚建立的第一个乘车制造设施，厂区占地约55.7万平方米（150吨），预计投资约13亿元，年产能5辆卡车，原定2026年下半年投入生产。项目宣布后，霹雳州政府积极配合，6日完成万土地平整和建筑许可，MITI亦于2025年9月29日向比亚迪颁发临时制造许可证。2026年三月根据MITI最新政策比亚迪建厂被爆停工。 三大核心争议条款 MITI的新条款框架自2025年9月起适用于马来西亚所有新汽车投资项目（使用现有本地建设设施者），主要条款包括三项： 80%产量须出口，国内市场销售每年上限10,000辆（约占总产能20%） 国内市场销售车辆须设定最低上路价10万令吉 必须纳入包括焊装（车身）和涂装（油漆）店内的高价值本地化生产工艺，确保确实本地制造。 MITI部长拿督斯里佐哈里说，上述条款并非专门针对比亚迪，而是自2025年9月起一致适用于马来西亚所有新汽车投资项目的框架政策，目标是推动可持续、高价值的本土制造，同时保护由Proton和Perodua支撑、涉及当前万就业岗位的现有供应商生态系统。“80%出口条件旨在确保投资有助于大马贸易收支，并融入全球供应链，这不是对总产能的限制，而是鼓励出口积极的战略措施其。” 霹雳州工业及投资委员会主席罗思义则持不同立场，迫切需要重新检讨电动车工厂条款，并强调比亚迪的CKD项目必须位于霹雳州。今日商业 关键转向：领导层到访Inokom，配合信号清晰 最新的关键进展出现在5月中旬。比亚迪大马官方进口商及分销商Sime Motors，在其面子书上发布一则帖文，附上比亚迪领导层近期到访柔林Inokom公司的照片，双方与比亚迪合作的坚定承诺。这是比亚迪与Inokom合作厂之间的首次公开关联。Inokom公司由Sime Motors持有全部股权，是大马规模最大的汽车一致性商之一，目前已为多个品牌提供合作服务。 利用现有本地化建设设施的投资者，不受MITI自2025年9月起实施的新严格条款约束，这为比亚迪提供了一条在合条件法规下推进CKD本地化生产的替代路径。 对大马汽车产业与电动汽车市场的影响 比亚迪建厂计划的转向，令原作为KLK科技园定机场的计划丹绒马林项目存在不确定性，亦对多个同样在大马展开紧缩CKD生产的品牌（包括MG、小鹏及哪吒汽车）形成了政策参考意义。此外，大马将于2026年7月起要求CKD电动车进口符合最低CIF（成本、保险运费及价格）要求，进一步收紧了外资车企的市场准入条件。

（吉隆坡4日讯）随着越来越多大马人出国旅游、消费及汇款，跨境支付已跃升为TNG数字私人有限公司（TNG Digital）增长最快的业务板块，相关月交易额正朝10亿令吉大关迈进，公司更于2025年首次实现全年盈利，并宣布已申请成为大马开放金融计划的早期参与者。 TNG数字总执行长倪翔（Alan Ni）透露，跨境支付、国际汇款及海外服务业务，目前已占公司总收入约10%，相比几年前几乎没有任何贡献，增长速度相当惊人，已超越原先所有预测，成为公司下一阶段的重要增长引擎。 跨境交易的增长，主要得益于TNG电子钱包三大渠道的协同发力：去年推出的Touch 'n Go eWallet Visa卡；2022年整合的支付宝+（Alipay+）跨境解决方案；以及与新加坡NETS QR、泰国PromptPay及印尼QRIS实现的跨境DuitNow二维码互联互通，让大马用户可以用和在本地消费一样便捷的方式进行跨境支付。  其中，中国市场表现尤为亮眼，鉴于中国二维码支付极高的普及率，大马游客赴华消费及中国游客来马均带动了大量跨境交易。倪翔亦指出，不同国家消费者存在明显不同的支付习惯，新加坡、泰国及日本等市场各有其独特的消费模式。 这是TNG数字迈向综合金融科技平台的重要里程碑。目前，TNG电子钱包已不再只是单纯的支付工具，而是涵盖金融服务、旅游预订、国际汇款、商户解决方案及生活服务的多元平台，非支付业务收入首次超越传统支付业务收入。 根据公司最新数据，TNG电子钱包目前拥有超过2,600万名实名认证用户，其中约1,350万人为每月活跃用户，活跃用户平均每天打开应用程式约两次，显示平台拥有相当高的用户黏着度。 倪翔透露，TNG数字已主动申请成为大马开放金融计划的早期参与者。一旦相关框架落实，用户有望在单一平台上查看不同银行账户及电子钱包余额，获得更整合的金融服务体验，进一步提升财务管理便利性，同时为金融科技行业创造更多创新空间。 倪翔宣布，TNG数字于2025年首次实现全年盈利。他表示，随着公司成功转亏为盈，目前没有迫切的融资需求，上市计划暂不急于推进。"无论是一年半、两年或三年后上市，现在都还言之过早，但这是未来自然会发生的事情。" 值得关注的是，尽管金融服务业务持续增长，TNG数字暂时无意申请银行执照，未来仍将专注于与银行及金融机构合作，通过合作模式共同开发产品和服务，而非转型成为一家银行。 目前，TNG数字背后拥有多家国际机构股东支持。联昌国际集团间接持有45.01%股权，为最大股东；其他主要股东包括中国金融科技巨头蚂蚁集团、美国保险公司友邦保险、电商平台Lazada，以及纽约投资机构Bow Wave资本管理。

（吉隆坡4日讯）财政部宣布，来临一周的燃油零售价全面下调，RON97汽油、无津贴RON95汽油及西马柴油均告下跌。  该部指出，RON97汽油每公升降30仙；无津贴RON95汽油降20仙；西马柴油降20仙；补贴RON95汽油和东马柴油的价格，则维持不变。  这也意味，来临一周，RON97每公升售4令吉35仙；无补贴的RON95每公升售3令吉72仙；补贴RON95每公升售1令吉99仙。  柴油方面，西马价格每公升售4令吉67仙；东马则继续维持每公升2令吉15仙的售价。  同时，津贴汽油控制系统（SKPS）每公升零售价为2令吉05仙；津贴柴油管制系统（SKDS）每公升零售价则为2令吉15仙。  上述油价将于2026年6月4日至2026年6月10日期间生效。 

（吉隆坡4日讯）首相兼财政部长拿督斯里安华·易卜拉欣今日在第二届2026年能源转型会议（ETCon26）开幕仪式上发表主旨演讲，表明政府对国家能源公司（TNB）引领大马能源转型进程的十足信心，并强调大马已成为全球数码基础设施竞逐中不可或缺的重要投资目的地。 安华在演讲中表示，凭借大马的战略地理位置及具竞争力的投资环境，大马已崛起为全球数码基础设施竞逐中的重要投资目的地。 "我国持续吸引大型数据中心投资，尤其是在柔佛和砂拉越。这也意味着更高的要求与挑战，但在这方面，我对国能的能力有十足的信心，以引领我们的能源转型，并兑现AI与能源领域的愿景。" 他保证，能源转型将以国家利益为依归，秉持公平原则、确保能源安全，并通过AI驱动发展。"这必须持续作为这方面工作的标准。" 国能总裁兼首席执行官拿督依尔·查姆苏尔·阿末（Datuk Ir Ts Shamsul Ahmad）早前接受采访时表示，ETCon26的2026年版将专注于将大马国家能源转型路线图（NETR）的各项倡议转化为可执行的落实方案，从战略制定迈向实际推进。"AI无法在没有能源的情况下运作。事实上，国家的任何运作都离不开能源。"  他指出，数据中心在大马的快速扩张，凸显了稳定且具竞争力的电力供应的迫切需要，而国能正在这一扩张中扮演核心角色。 此次ETCon26于6月3日至5日在吉隆坡会议中心（KLCC）举行，与ENERtec Asia 2026联袂举办，汇聚来自超过60个国家的政策制定者、技术专家、投资者及业者共计4,000名代表出席。会议主题为"能源与AI：驱动能源转型"，围绕三大支柱展开——"能源供AI"（Energy for AI）、"AI赋能能源"（AI for Energy），以及"面向人民的能源转型"（Energy Transition for People），彰显能源系统与数码技术之间日益加深的相互依存关系。 ETCon26标志着大马进入国家能源转型路线图的关键落实阶段，配合自2023年以来推出的一系列举措，包括公用事业级别的电池储能系统（BESS）、全国电动车充电基础设施、智能电网发展、东盟电网互联，以及AI驱动数据中心的快速扩张。各方参与者将协作制订稳固的落实计划，推动大马能源转型路线图从愿景走向实践。 出席今日开幕式的还有能源及水务转型部副部长拿督斯里阿都拉曼，以及国能主席丹斯里阿都拉萨。首届能源转型会议于2023年配合国家能源转型路线图发布时举行。

（哥打丁宜2日讯）国防部长拿督斯里卡立诺丁（Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin）今日重申，尽管接受挪威的道歉，大马仍将继续推进法律行动及索赔程序，并敦促挪威政府优先处理退款赔偿，协助大马皇家海军（RMN）尽快采购替代导弹系统。 卡立诺丁表示，他于5月31日在新加坡香格里拉对话期间，与挪威国防部长托雷·桑德维克（Tore O. Sandvik）举行双边会谈。桑德维克当面致歉，但同时说明取消出口准证的原因，并表明挪威维持原来决定。"我向对方坦率、清晰地传达我们的失望，以及对挪马长期、密切、良好关系所受影响的遗憾。"  他今日在哥打丁宜选区与德士司机交流后的记者会上表示，对于挪威的道歉，他表示接受。但他强调，针对此次采购失败事件的法律行动及索赔程序，将继续进行。"道歉已收，但问题的根源在于挪威的决定，挪威无法置身事外。" 大马向挪威国防公司Kongsberg Defence & Aerospace索偿约2亿5,100万美元（约10亿令吉），涵盖直接及间接损失。直接损失为约1亿2,600万欧元（约6亿令吉），占合约总额约95%，大马已预先支付完毕。卡立诺丁指出，间接成本使整体损失超过10亿令吉，包括寻找替代系统的费用、将新武器系统整合至舰艇所需开销，以及因此产生的全新训练需求。  他质问："既然供货失败并非马来西亚造成，这些费用应由谁承担？" 卡立诺丁建议挪威政府先行向大马支付赔偿金，由挪威政府自行向涉事国防公司Kongsberg追讨相关款项，而非让大马继续在未知情况下等待。 原NSM合约于2018年4月签署，Kongsberg Defence & Aerospace与大马皇家海军签订价值约1亿2,400万至1亿4,500万欧元（约5亿7,190万令吉）的合约，为大马濒海战斗舰（LCS）舰队配备海军打击导弹系统，涵盖六艘LCS及另外两艘皇家海军军舰KD Jebat和KD Lekiu。  NSM导弹原定于2026年3月交付，但挪威当局在导弹即将出发前数天，以"国家安全"为由撤销出口准证。挪威外交部发言人仅表示此举反映奥斯陆"对特定技术实施更严格管控"，并未公开说明具体哪些技术触发了这一决定。Kongsberg表示，出口准证决定由挪威当局负责，公司依规遵从。  挪威的修订出口政策，将敏感国防技术销售对象限制为北约成员国及被视为密切战略伙伴的国家。大马并非北约成员国。 首相安华曾致电挪威首相斯特勒（Jonas Gahr Støre），向挪方传达"强烈反对"，形容此举"单方面且不可接受"，并警告该决定将对马方国防战备能力造成严重后果，并对未来国防伙伴关系产生更广泛影响。 根据国防部最新数据，LCS计划截至2026年4月的整体实体进度为77.46%。LCS 1"马哈拉惹勒拉"（Maharaja Lela）已进入海试阶段，为海上验收试验的最终验证；LCS 2预计于今年第四季进行首次出海；LCS 3目前处于高强度建造阶段；LCS 4预计于年底首次下水；LCS 5则持续稳步推进。  失去NSM导弹，意味着大马皇家海军将面临在无主要反舰武装的情况下服役现代化舰队的困境。 卡立诺丁表示，国防部目前正积极评估多个国家提出的替代导弹方案，包括意大利、法国、土耳其、韩国、美国及日本。他强调，相关装备必须处于活跃生产阶段，以避免长时间等待，确保大马皇家海军的武装时间表不会因此再度延误。  卡立诺丁指出，挪威此番单方面决定的影响，已远超双边层面。安华总理直言："若欧洲国防供应商自认有权不守诺言而不受任何惩处，他们作为战略伙伴的价值便荡然无存。" 卡立诺丁也强调，挪威的决定不仅造成财务损失，更损害国际社会对法律保障、国际协议，以及已签署并付款的国防合约有效性的信任与信心。

（哥打基纳巴卢2日讯）沙巴州特别临时拨款增加至每年15亿令吉，反映出联邦政府与沙巴州政府之间在加强该州发展方面保持着紧密的联系和持续的协商合作，亦被视为联邦政府履行1963年马来西亚协议（MA63）精神的最强力证明。 数据显示，在2022年联邦政府换届前，沙巴所获得的特别拨款数十年来仅维持在约2670万令吉的年度水平。此后，这一数字逐步攀升——2022年增至1亿2560万令吉，2023年及2024年各为3亿令吉，2025年及2026年各为6亿令吉，如今在安华总理的宣布下，进一步跃升至每年15亿令吉。  亚庇赛城学院（Nexus Academy Kota Kinabalu）首席执行官、经济学家阿旺·费萨尔·阿西法博士（Dr Awang Faisal Awang Asifah）表示，过去六年的记录显示，沙巴州的特别拨款已增加近28倍，从2020年的5340万令吉增加到2026年的每年15亿令吉。 "这一成就被认为是沙巴现代史上最重要的财政里程碑之一，它创造了更大的财政空间，可以为基础设施发展、提高教育质量、改善医疗保健服务以及扩大公用事业网络提供资金，"他告诉马新社。 沙巴首席部长拿督斯里哈吉吉·诺尔（Datuk Seri Panglima Hajiji Noor）欢迎这一增加，表示"沙巴希望资金能尽快拨付，以造福沙巴人民"，并重申州政府将与联邦政府密切合作，确保MA63所有条款——尤其是40%特别拨款——得以兑现。  阿旺·费萨尔指出，安华总理对哈吉吉领导风格的公开赞扬，提供了重要的背景脉络。"这种紧密的协同作用表明，哈吉吉注重低调谈判的做法得到了首相的尊重，反映出两位领导人之间为了沙巴的利益而保持着高度的政治理解。" 沙巴当地领袖拿督杰里·安布廷·莫哈末·赛义德（Datuk Jerry Amboting Mohamad Syed）表示，增加临时特别拨款表明联邦政府有政治决心与州政府合作，以公平负责的方式解决州权问题。"这一增长对于增强该州财政实力、加快实施清洁供水、道路、桥梁、教育和医疗保健等关键基础设施项目具有重要意义。" 沙巴州农民组织（PPNS）主席拿督莫哈末·纳兹里·阿卜杜拉（Datuk Mohammad Nazri Abdullah）表示，这笔额外资金有望显著促进全州农业及农产品加工业的发展，涵盖灌溉系统升级、农村农业基础设施建设，以及提供现代技术和培训以提高生产力。"农产品加工业是沙巴州的主要经济驱动力之一，持续的支持对于提高产量、增强农业企业家的能力以及提高农村地区农民社区的收入至关重要。" 宾科尔社区福利协会主席亚兹德·莫哈末·哈斯南·塔维克（Yazid Mohamad Hasnan Tawik）则代表农村社区发声，期望这笔拨款能尽快落地，转化为实际的基础设施项目，特别是道路、桥梁和清洁供水。"农村地区的人们希望谈判结果能够迅速转化为快速的物质发展和扩大的当地经济机会，从而改善生活水平。" 安华总理强调，此次增加属于临时措施，实际的40%税收权利拨款金额，仍需通过联邦与州政府两个专责委员会详细谈判后方可确定。他已委托第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查及财政部秘书长拿督佐汉马末，与沙巴州政府展开详细谈判，强调任何涉及MA63的决定都将直接影响沙巴、砂拉越及半岛各州，谈判须审慎进行。 亚兹德表示，他相信在丰收节期间展现出的良好关系势头，将继续加强就沙巴40%收入权利进行谈判的进程。"持续努力对于确保沙巴人民能够享受到发展成果至关重要。"

（吉隆坡1日讯）国家元首苏丹依布拉欣陛下今日谕令所有政治领袖，言行举止务必恪守礼节，并在公开发表言论时保持审慎。陛下同时对人工智能（AI）"深度伪造"假新闻泛滥的现象，以及有人盗用其肖像制作虚假内容一事表示深切痛心。  陛下在国家王宫主持2026年联邦勋章、星章及奖章册封仪式御词时发表上述谕令，首相拿督斯里安华及其夫人拿督斯里旺阿兹扎等内阁成员出席典礼。 陛下指出，从政者不应在敏感课题上挑衅，尤其是在即将到来的选举季，因为这是他们展现自身能力、赢得民心的舞台。"避免在涉及王室、种族和宗教的敏感课题上挑衅和争吵，因为这些会激怒民众。"陛下以马来谚语"Jangan kerana nila setitik, rosak susu sebelanga"（莫因一滴墨水坏了一桶奶）劝诫，勿让害群之马破坏整个大局。  陛下亦强调，国民原则（Rukun Negara）是所有马来西亚人恢复团结与强化社会和谐的国家宣誓与承诺，呼吁全民坚守每一项国民原则，并将其作为日常生活的指导框架。"任何拒绝遵守国民原则的马来西亚人，我劝告，不配被称为马来西亚公民。"  陛下对社交媒体上的言论自由被滥用为散播诽谤和仇恨的温床深感忧虑，并指出人工智能技术遭滥用以制造伪造视频的情况，使局势更为复杂。 陛下表示，痛心有人盗用其肖像制作虚假视频和内容误导公众，并谕令当局继续加强监督，采取行动遏制此类事件。 这一御旨有深刻的现实背景。从安华总理及苏丹依布拉欣陛下本人均曾遭遇深度伪造视频，到知名艺人被冒用形象呼吁捐款，诈骗性内容正大量充斥马来西亚网络空间。从2022年至去年，马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC）应要求共移除近22万5,000件深度伪造、诈骗及欺诈内容；2023年至2025年间，网络和金融诈骗共造成约56亿2,000万令吉损失，去年单年损失高达27亿7,000万令吉。 此外，陛下祝贺今年所有获授联邦勋章、星章及奖章的有功人士，并提醒获封者，勋衔并非用来炫耀，而是激励他们继续真诚地为宗教、种族和国家服务。 首相安华在出席典礼后，于其官方Facebook发文致敬。在陛下的庇佑下，国家在君主立宪制与议会民主制原则下继续以秩序与信心向前迈进。 安华表示，昌明政府凭借人民的忠诚与团结巍然挺立，并将坚定落实公平分配予各州与地区的政策，尤其是惠及贫困与边缘群体，以报答陛下的庇护与指引。"谨代表昌明政府及全体国民，感激陛下的英明统治，陛下始终是国家团结与尊严的象征。" 这是苏丹依布拉欣于2024年7月20日正式就任国家元首以来，第三次主持联邦勋章、星章及奖章册封仪式。2026年册封仪式共161人获封，其中17人未克出席今日典礼。

【吉隆坡31日讯】 距2026年FIFA世界杯开幕不足两周，全球运动品牌耐克（Nike）祭出了一套与过去截然不同的世界杯营销方案没有数分钟的电影式广告大片，也没有能迅速成为流行语的单一campaign口号。取而代之的，是通过社交媒体发布的一组宝丽来拍立得风格预告照片，公布了将横跨12周世界杯营销期参与"意想不到的跨界合作与文化表达"的明星阵容。 这份被耐克命名为"Nike Family for World Cup 2026"的名单，共汇聚逾40位来自体育、音乐、娱乐及潮流领域的全球名人。  足球阵营方面，C罗（Cristiano Ronaldo）、哈兰德（Erling Haaland）、姆巴佩（Kylian Mbappé）、科尔·帕尔默（Cole Palmer）领衔当代球星，传奇球员罗纳尔迪尼奥（Ronaldinho Gaúcho）及鲁尼（Wayne Rooney）亦现身其中。  跨界文化阵营则更令人意外。篮球巨星勒布朗·詹姆斯（LeBron James）与字母哥（Giannis Antetokounmpo）、网球明星大坂直美（Naomi Osaka）及阿尔卡拉斯（Carlos Alcaraz）与足球明星同台；文化领域则集结了Drake、Travis Scott、金·卡戴珊（Kim Kardashian）、BLACKPINK成员LISA、英国说唱歌手Central Cee、波多黎各女rapper Young Miko，以及Serena Williams与Caitlin Clark。 耐克通过官方社交媒体渠道发布这批照片，并附上文字说明：这些人物将在"未来数周内以意想不到的跨界合作与文化表达"相继登场。 这场活动的核心是耐克的"Universe of Football"战略，将以12周内容发布、联名合作与文化活动的形式持续推进，横跨世界杯整个赛期，而非依赖一次性广告引爆。 活动策略中亦设有"NIKE TOMA"（Take the Game）平台，专注于街头足球与由年轻社区及本地球员创作的内容，将世界杯营销延伸至基层草根文化。 耐克将本届世界杯定性为品牌历史上最重要的时刻之一，是其不断演进的"Sport Offense"战略的核心展示舞台，旨在将足球从观赏性运动转变为鼓励球迷主动参与的文化体验。 耐克此次的打法，与竞争对手阿迪达斯（Adidas）形成了鲜明对照。阿迪达斯近期发布了一支由甜茶（Timothée Chalamet）、梅西（Lionel Messi）与Bad Bunny联袂出演的长达五分钟品牌影片，依旧延续传统世界杯大片的完整叙事与电影感表达逻辑。 两家全球运动品牌巨头的选择，代表了当下体育营销的两种方向：阿迪达斯坚守"超级广告"的品牌塑造能力，强调情绪沉浸与电影级呈现；耐克则向内容平台的方向转型，更强调持续互动、社交传播与文化渗透——前者更像电影工业，后者则更接近算法时代的内容运营逻辑。 耐克此次营销转型，折射出这家运动品牌巨头过去数年所面临的真实压力。在跑鞋领域，Hoka与On等新兴品牌快速崛起，蚕食市场份额；在年轻消费者市场，品牌忠诚度持续走低，年轻人的文化注意力愈加分散。 现任CEO埃利奥特·希尔（Elliott Hill）将本届世界杯定义为推动品牌持续增长动能的催化剂，强调此次活动的意义不止于一个夏天，而是着眼于更长远的品牌建设。  这批横跨足球、K-pop、嘻哈、娱乐与潮流的明星阵容，并非随机拼凑。耐克选择将C罗定位为传统足球偶像影响力的代表，哈兰德代表新世代球星，LISA覆盖亚洲年轻女性与K-pop文化圈层，Travis Scott连接街头潮流与嘻哈文化，金卡戴珊则象征大众娱乐与社交媒体流量。这些人物共同构成的，是一张覆盖不同文化圈层的内容传播网络，而非统一叙事的单一campaign。

【兵南邦30日讯】首相兼财政部长拿督斯里安华·易卜拉欣今日在沙巴2026年州级丰收节庆典开幕式上宣布，沙巴临时特别拨款将从原有的6亿令吉大幅调高至15亿令吉，以作为等待1963年马来西亚协议（MA63）下沙巴40%净税收归还机制敲定前的过渡安排。 安华强调，这笔临时拨款并非最终解决方案，而是体现了政府在谈判完成前履行对沙巴责任的决心。"这笔临时款项并非最终答案，但它显示了政府在谈判过程尽快结束之前，履行其对沙巴责任的决心。" 他措辞强硬地表示，40%税收归还沙巴的承诺已提呈内阁并在国会正式宣布，这一政策不容争议。"不要再有人质疑我们兑现这项承诺的决定。这是必须落实的政策，句号。"他同时表示不希望被视为一个食言的领袖。 然而，安华坦承，当前的挑战主要在于落实机制的拟定。"关于40%税收课题，即使涉及联邦宪法112D条款下的财政机制，但对我来说，这课题已经解决。无论是在6月或12月落实，都应由两个委员会作出决定，然后提交州政府最高层，并通过联邦与州政府协商。"  安华已委托第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查（Datuk Seri Amir Hamzah Azizan）及财政部秘书长拿督佐汉马末（Datuk Johan Mahmood Merican），与沙巴州政府展开详细谈判。他强调，谈判必须谨慎进行，需要一些时间，因为任何涉及MA63的决定都将直接影响沙巴、砂拉越及半岛各州。  值得关注的是，高庭早于2025年10月17日已下令联邦政府须在90天内与沙巴州政府进行联合审查，并在180天内就1974至2021年的40%税收权益达成协议。该180天期限已于2026年4月15日届满，沙巴的索偿案件目前仍在上诉庭审理中。 针对外界声称沙巴持续遭边缘化的说法，安华以数据直接回应：联邦政府每年从沙巴征收的税收约为100亿令吉，但回流至沙巴的发展开支拨款高达170亿令吉，回流金额实际上已超越征收总额。 此外，由于当前全球供应危机，联邦政府预计今年给予沙巴的汽油、柴油及液化石油气（LPG）补贴将从去年的10亿令吉大幅增至30亿令吉。 安华强调，公布这些数据并非为了否定沙巴争取40%税收的合法权利，而是希望让人民了解实际情况，避免被不负责任的政治言论误导。 出席今日庆典的沙巴副首席部长兼丰收节庆典筹委会主席拿督斯里佐津昆沙朗（Datuk Seri Dr Joachim Gunsalam）表示，州政府感谢联邦政府履行MA63下沙巴权益的承诺，同时希望基于40%联邦净税收的特别拨款能从今年起获得审查并提高，以强化州政府的财政地位，落实更多惠民发展项目，包括改善供水、道路及桥梁。  出席典礼者还包括沙巴首席部长拿督斯里哈兹兹（Datuk Seri Hajiji Noor）、沙巴卡达山杜顺文化协会（KDCA）主席丹斯里百林吉丁岸（Tan Sri Joseph Pairin Kitingan），以及各州部长与地方领袖。安华抵达会场后，与嘉宾们一同参与象征丰收精神的割稻仪式，并参观了龙古斯、姆鲁、奔马邦及比沙雅等传统屋。

【吉隆坡29日讯】 马来西亚在美国研究咨询机构DinarStandard发布的2024-2025年《全球回教经济状况报告》（SGIE）中，以165.1高分蝉联全球回教经济榜首，连续第11年荣登第一宝座，遥遥领先沙特阿拉伯（100.9分）、印尼（99.9分）及阿联酋（95.8分）等主要回教国家，再度确立大马作为全球回教经济旗舰国的地位。  根据DinarStandard最新排名，大马165.1分的成绩远超其他国家，与排名第二的沙特阿拉伯（100.9分）相差逾64分，优势显著。 全球十大回教经济体依序为：马来西亚（165.1分）、沙特阿拉伯（100.9分）、印尼（99.9分）、阿联酋（95.8分）、巴林（81.9分）、约旦（71.4分）、科威特（67.0分）、巴基斯坦（64.1分）、土耳其（64.0分）及卡塔尔（60.4分）。  大马与印尼同时跻身前三，充分彰显东南亚地区在全球回教金融、清真行业及数字创新领域的举足轻重地位。吉隆坡已发展成为全球回教银行业的枢纽中心，充分证明文化价值观可驱动全球竞争力的提升。 房屋及地方政府部长倪可敏（Nga Kor Ming）出席2025年卓越服务表扬大会，并通过官方脸书发文指出，大马成功维持全球最佳回教经济体地位，是政治稳定、经济政策明确，以及昌明政府持续强化人民与投资者对国家发展方向信心的成果。 "这也是一项不分种族与宗教、属于全体马来西亚人民的成就，证明昌明大马方针成功推动国家迈向稳固、进步及受世界尊重的发展轨道。" 倪可敏强调，政府将持续强化人民发展议程，包括提供优质房屋、推动永续城市发展及提升社区福祉，确保经济增长成果全面惠及人民，并呼吁各界继续共同维护国家稳定与社会团结。 SGIE报告由DinarStandard与SalaamGateway.com联合制作，今年已迈入第11版，对全球回教经济的七大核心领域进行深度分析，涵盖清真食品、药品、化妆品、保守时尚、旅游、媒体与娱乐，以及回教金融。全球回教经济指标（GIEI）共对81个国家的生态系统进行基准评估。  报告最新数据显示，2023年穆斯林消费者在清真经济六大实体领域的支出按年增长5.5%至2.43万亿美元，预计2028年将进一步攀升至3.36万亿美元；回教金融资产目前已达4.93万亿美元，预计2028年将增至7.53万亿美元。  

【瓜拉冷岳28日讯】  雪兰莪丹绒士拔的养猪场清空工作已进入最后阶段，约30座仍在分阶段运作的养猪场目前仍有约1万1000只生猪，预计将在近期全面关闭。 掌管雪州基础设施及农业事务的行政议员拿督依兹汉（Datuk Izham Hashim）今日出席宰牲仪式后表示，相关工作正有序推进，并透露联邦与州政府将于6月9日召开重要会议，敲定协助87名受影响猪农转型的最佳方案。 上述关闭行动涉及约30座仍在分阶段运作的养猪场，这是基于在今年2月发出清空令后，剩余猪只尚未达到可进行处置的成熟阶段。 依兹汉表示："目前已不再引进新的仔猪，所有猪只将送往万挠屠宰中心进行屠宰。整个过程是分阶段进行的，预计很快会完成。" 他补充说，他本人、雪州务大臣拿督斯里阿米鲁丁，以及农业及粮食安全部副部长拿督陈泓缣，已在日前举行三方会面，研究转型推进工作。"这项转型十分重要，以确保可在该141.6公顷的土地上发展高价值农业活动。" 依兹汉透露，6月9日召开的会议将敲定联邦与州政府协助养殖业者的最佳方案，涵盖土地修复工作，以及在养猪活动完全停止后，帮助87名受影响猪农转型从事其他适合的农业活动。 丹绒士拔州议员拿督柏汉阿曼（Datuk Borhan Aman）早前披露，丹绒士拔的养猪场将于6月底完全关闭，从7月1日起正式执法。他指出，州政府已给予业者6个月宽限期，以处理相关事务，包括在限期内出售牲畜。 雪州苏丹沙拉弗丁殿下早前发出谕令，指示丹绒士拔的养猪活动须逐步停止，并须完全迁移至武吉打噶（Bukit Tagar）地区，同时要求进行详细研究，以掌握雪州非穆斯林人口的实际猪肉需求数据，作为未来规划的主要依据。  殿下曾明确表示，其御苑本身位于瓜拉冷岳区，本人亦亲身经历过养猪业造成的气味污染，认为这一困扰超过16年的问题不应以更大规模重演，并强调雪州政府不应为任何未来养猪活动提供财政拨款或进行投资。 丹绒士拔是雪兰莪沿海小镇，以新鲜海鲜及农业景点著称，尤其是火龙果农场与咖啡种植，是深受民众喜爱的周末旅游胜地。有意见认为，该地更适合发展旅游业，与养猪业并不相容。 部分丹绒士拔猪农家族已在此经营超过三代，随着武吉打噶迁移方案被搁置，业者面临政策真空的困境。各方强调，真正的挑战在于环境管理与疾病防控，而非养猪活动本身，猪农为非穆斯林社群提供必要的食品供应，依法纳税，理应获得清晰的转型方案与公平对待。  依兹汉此前亦指出，畜牧业不能完全停止，因为这涉及粮食安全。任何未来设施必须符合严格要求，须远离住宅区与水源，设有足够缓冲区，并采用现代化封闭式管理系统。

【哈拉雷5月28日讯】津巴布韦政府近日正式发布《矿产分类与宣言》，将锂、镍、钴、石墨、铜、稀土元素、铬、铂族金属（PGMs）、锰、锑、铀、钌、钨及铌等14种矿产，列为受股权和出口管制的"关键矿产"，并确立由国家通过指定特别目的工具（SPV）行使强制性最低持股比例的原则。 宣言由矿产与矿业发展部长波莱特·坎巴穆拉（Polite Kambamura）于2026年5月22日正式签署，结束了数月来的临时性指令状态，为投资者、外交官及矿业高管提供了津巴布韦资源财富管理的首份全面书面战略。 新政最核心的约束在于：在关键矿产的开采中，没有国家作为共同所有者，任何实体都不得在津巴布韦开采分类名录中的矿物。尽管宣言目前尚未明确具体持股百分比，但已明确将SPV作为国家行使强制性最低持股的工具。 14种关键矿产的分类基于五大标准：供应链脆弱性（极易中断并引发冲突）、国际高需求且本国储量占优、国内外制造业基础原材料属性、创造就业及经济效益能力，以及低丰度低品位但高价值属性。 此次政策调整的时机并非偶然。就在宣言发布数周前，津巴布韦公布的第一季度数据显示，锂矿收入在产量几乎没有增长的情况下，按年暴涨106%。这一成果证明了本国加工增值的可行性。 此举被外界视为仿效印度尼西亚的"镍产业路线图"——印尼通过禁止镍原矿出口、强制外资建设冶炼厂，最终吸引约150亿美元的下游加工设施投资，并掌控全球超40%的镍精炼产能。相比印尼用时近10年，津巴布韦的"复制"速度不到3个月。 消息传出后，在津中资锂矿企业高度关注，但整体反应较为冷静。 据《每日经济新闻》报道，在津巴布韦经营锂矿的中国企业高管透露，目前已有锂矿项目由津巴布韦当地政府持股，实际持股比例达到15%，且该持股并非最近形成，而是中资企业入局时便已存在。综合多位受访人士的回应，新政策主要针对新申请矿权、新开发的矿山项目，对老矿项目影响不大。 具体企业动态方面：中矿资源表示，旗下津巴布韦矿山锂精矿已陆续从矿山发运，当地锂精矿出口综合税负约为20%，主要包含矿业资源税、社区发展税及出口税；雅化集团表示，津巴布韦锂精矿出口手续已完成并启动发运，硫酸锂工厂项目正在推进，预计明年建成；盛新锂能则透露，当地政府已开放锂精矿出口禁令，具体手续正在政府主管部门指导下办理。 津巴布韦在全球锂资源版图中举足轻重。2025年，津巴布韦锂资源产量约为2.8万金属吨，约占全球锂资源总产量的10%，其锂原矿及锂精矿几乎全部出口至中国。2025年，中国从津巴布韦进口锂矿达120万吨（折合15万吨碳酸锂当量），占中国锂矿进口总量约15.5%。 对外国投资者而言，新政发出的信号已十分明确：与国家合作本地加工、接受国家作为少数股东、仅出口精炼加工产品——合规者将迎来一个可预期、透明的投资环境；不合规者则将无法获得出口许可证。 目前，该宣言仍属框架性协议，市场及矿企仍需密切关注若干关键实施细则的出台，包括：SPV在各具体矿产中的确切持股比例、界定"加工"与"原始"的选矿等级标准、企业在工厂建设期间维持出口的过渡计划，以及具体的违规处罚与执法机制。

【大山脚26日讯】 面对全球能源供应链因西亚冲突持续承压的严峻局势，首相兼财政部长拿督斯里安华·易卜拉欣今日郑重宣布，马来西亚汽油与柴油供应目前仍然充足，政府致力将RON95汽油补贴价格维持在每公升1令吉99仙。 安华今日出席峇东埔国会选区牛只分发仪式并致词时作出上述表示，出席者包括槟州首席部长曹观友。 安华透露，大马与伊朗等数个国家保持良好关系，正是这份外交纽带，确保了大马石油供应迄今能顺利通过霍尔木兹海峡。 "与伊朗的良好关系使得石油供应目前仍然足够，直到7月……愿上苍保佑，柴油供应也充足。"他说。 这并非大马第一次通过直接外交解决油轮通行问题。早在3月26日，安华便与伊朗总统佩泽希齐扬通电话，成功为7艘由国家石油公司（Petronas）旗下单位租用的油轮争取到安全通行权。油轮"海洋雷霆号"（Ocean Thunder）载着100万桶巴士拉重质原油，成为霍尔木兹海峡危机爆发后首批成功驶出的船只之一，于4月5日抵达柔佛边佳兰港口。 安华表示，大马是最早获准通行的国家之一："我们的油轮是最早通过霍尔木兹海峡及抵达柔佛边佳兰的船只之一。" 他同时点出大马的外交底气所在："当伊朗遭受以色列犹太复国主义政权攻击时，我们表达了同情；而当我们也面对困难时，我国的油轮得以通过霍尔木兹海峡。" 安华透露，伊朗总统佩泽希齐扬（Masoud Pezeshkian）将于今日傍晚6时与他联系，讨论该地区冲突的最新进展。这是两国领导人就西亚局势保持密切沟通的最新一次直接对话。 大马的外交努力之所以尤为关键，在于霍尔木兹海峡的局势已极度紧张。自2026年3月4日起，伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡，对试图通行的船只发动袭击，至少5名船员在两艘船只遇袭事件中罹难。  目前霍尔木兹海峡每日通行船只已从危机前的95艘骤降至仅2艘，战争风险保险费率更攀升至危机前的8倍，多家保赔协会已暂停相关保险覆盖。 大马约有一半的石油进口须经由霍尔木兹海峡运输，整体而言，高达70%的进口原油来自波斯湾地区。在这一背景下，大马与伊朗的外交关系已成为保障国内能源安全的战略资产。 安华承认，由于大马从国外采购油品，运输须经过霍尔木兹海峡，保险费和船运费已有所上涨，此前曾出现柴油短缺及价格略涨问题。 为此，政府已推出多项援助措施，包括昌明补贴援助计划（BUDI MADANI），以协助农民、渔民、拖拉机业者、校车及运输业者应对柴油成本上涨的压力。 与邻国相比，大马的处境仍属稳定。安华表示，与菲律宾等面临更严峻能源压力的东盟邻国相比，大马燃料供应状况仍处于可控范围，对此深感欣慰。

【华盛顿25日讯】美国总统特朗普在美伊谈判关键时刻突然抛出新条件，要求多个穆斯林国家"立即"加入亚伯拉罕协议、实现与以色列关系正常化，否则不得参与美伊协议斡旋。沙特阿拉伯随即通过阿拉比亚电视台发声，明确表态：沙特在巴勒斯坦问题上的立场没有改变。 特朗普社媒发文：签协议，否则出局 特朗普在社交媒体发文表示，美伊谈判"进展顺利"，但他将任何最终协议与多国加入亚伯拉罕协议直接挂钩。他点名沙特阿拉伯与卡塔尔应率先"立即"签署，其次是巴基斯坦、土耳其、埃及及约旦。 特朗普在其帖文中写道："我正式要求我的代表启动并成功完成将这些国家签入亚伯拉罕协议的程序……应当强制要求所有这些国家，至少同步加入亚伯拉罕协议。"他还表示，若伊朗签署与美国的协议，他也"荣幸地"邀请伊朗加入这一框架。  特朗普表示，他于上周六曾与沙特、阿联酋、卡塔尔、巴基斯坦、土耳其、埃及、约旦及巴林领导人举行电话会议，并在会上提出上述要求。  沙特强硬回应：需要"不可逆转的巴勒斯坦建国路径" 面对特朗普的公开施压，沙特阿拉伯一名消息人士当日向阿拉比亚电视台表示，沙特在巴勒斯坦问题上的立场没有改变，强调"需要一条不可逆转的巴勒斯坦建国路径"。 沙特的立场早有定论：作为伊斯兰教诞生地及两大圣城麦加与麦地那的守护者，承认以色列对沙特而言远不止是一个外交里程碑，而是与解决该地区最古老、最棘手冲突密切相连的重大国家安全议题。沙特长期以来坚持，若不就巴勒斯坦建国路线图达成协议，绝不签署亚伯拉罕协议。  值得注意的是，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼去年11月在白宫与特朗普会面期间，曾表示愿意考虑与以色列关系正常化，但过去一年来他在这一问题上的态度已明显趋冷。  巴基斯坦明确拒绝，多国沉默 在特朗普点名的国家中，巴基斯坦已明确拒绝这一提议。其余被点名国家目前尚未公开回应，而在这些穆斯林国家中，民间对以色列的不信任感——尤其在加沙军事行动持续的背景下——仍相当强烈，积极回应的可能性极低。  美国参议员林赛·格雷厄姆（Lindsey Graham）则发声支持特朗普，他警告称："若拒绝按照特朗普总统的建议走上这条道路，将对我们未来的关系产生严重影响，并将被历史视为一次重大误判。"  沙特曾多次重申，若巴勒斯坦无法建国，就不会与以色列实现关系正常化。2023年10月，新一轮巴以冲突爆发，沙特随即宣布暂停与以色列的关系正常化谈判，此后立场未有松动。  此次特朗普将亚伯拉罕协议扩展与美伊谈判捆绑，是其"一揽子重塑中东秩序"宏大构想的最新体现，但来自沙特与巴基斯坦的双重阻力，已令这一外交布局面临重大考验。

【新德里25日讯】 印度正经历近代史上最惨烈的一场热浪。不仅气温逼近50摄氏度，全球50个最热城市名单上，每一个位置都被印度城市占据——这是一项没有人想要打破的纪录。 50℃逼近：官方数据已触目惊心，实地温度更不堪 印度气象局（IMD）的官方气象站数据已足够令人震惊。5月18日，新德里最高气温录得43.4℃，较正常水平高出约三度；Ridge测站触及44.6℃，Ayanagar站也录得44.4℃，是本季最高纪录。 然而，官方数据或许还低估了实际体感温度。环保律师阿卡什·瓦什什塔（Akash Vashishtha）声称，5月18日中午，德里近郊加济阿巴德一处铺设路面的城市地带，温度计显示读数达到50℃，远超气象局同时段公布的43至44℃数据。专家指出，大量混凝土与沥青路面形成"城市热岛效应"，使城区真实温度远高于郊野测站的官方读数。 全球50大最热城市：清一色印度 2026年5月22日（周五）清晨，根据空气质量监测平台AQI.in的数据，全球最热50个城市的每一个席位，全部由印度城市包揽——这是极为罕见的景象，也是没有人希望见到的纪录。 印度北部、中部和东部大片地区陷入极端高温，从清晨直至深夜持续受到危险热浪侵袭。北方邦情况尤为严峻，一度独占全球50大最热城市中的26席。 奥里萨邦的巴兰吉尔（Balangir）早在上午10时50分便录得45℃，昌德拉布尔与阿拉哈巴德紧随其后，气温攀升至44℃；北方邦、奥里萨邦、比哈尔邦、恰蒂斯加尔邦、中央邦、特伦甘纳邦、哈里亚纳邦及马哈拉施特拉邦均首当其冲，维达尔巴地区多个城市本周已突破46℃。 死亡人数攀升，数十万人陷入健康危机 极端高温已造成直接人员伤亡。世界天气归因组织（World Weather Attribution）的报告显示，印度至少录得37起热相关死亡案例，巴基斯坦卡拉奇亦有10人死亡。 Al Jazeera的报道描述了热浪冲击民间生活的残酷实况：人口普查工作人员在户外执行任务时身亡，有选民步出西孟加拉邦投票站后倒地不起，一名男子乘巴士赶赴婚礼，却在抵达前已不幸离世。 马哈拉施特拉邦的伤亡数字同样令人担忧。自3月至5月20日，该邦共录得226起中暑病例及6起疑似热浪相关死亡，仅5月第三周的四天内便有171人中暑；奥朗加巴德是重灾区，录得41起病例，其次为南德巴尔（24起）、纳西克（19起）及布尔达纳（17起）。 印度气象局已为西北平原、中印度及东印度部分地区发布未来七日严重至极端热浪警告，提醒儿童、老人及户外工作者面临脱水、中暑及其他热相关疾病的高度风险。 气候变化令此类热浪概率增加三倍 这场热浪并非偶然的自然异常，而是人类排放行为长期累积的直接后果。 世界天气归因组织委托开展的"超快速"分析研究发现，人为驱动的气候变化使4月15日至29日这波热浪的发生概率增加约三倍；若没有气候变化，此次热浪的强度将低约1摄氏度。 ClimaMeter研究机构的分析亦指出，自然气候变率在此次热浪中仅扮演次要角色，主导因素是人类大量燃烧化石燃料所造成的全球升温。气象学家还指出，来自巴基斯坦信德省沙漠及拉贾斯坦邦的炎热西北风持续不断地吹入印度腹地，是推升气温的直接气象因素。 科学家警告，随着全球持续升温，此类极端热浪将愈发频繁、强烈且漫长。研究估算，若全球再升温1.3摄氏度，类似2026年4月底这波热浪的发生概率将再翻一番，且气温将进一步升高约1.2摄氏度。

（布城25日讯）交通部长陆兆福指出，陆路交通局（JPJ）已同意立即恢复线上车辆转名交易服务，系统改进作业将于周末长假期间完成。 他在Facebook发文说，昨日媒体报道车辆转名服务暂停后，他已与陆交局总监拿督艾迪法德里讨论，最终作出上述决定。 “陆交局已向交通部汇报，车辆转名系统出现被滥用及欺诈行为，导致该局需承担相关责任。因此，陆交局必须尽快改进线上系统。” “不过，我已劝请陆交局确保系统改进工作不会影响普通用户的日常事务，也不会造成陆交局办事处严重拥堵。” 根据媒体报道，所有线上车辆转名服务从今日起暂停，涉及所有数码管道，包括公共网站、柜台自助服务机、以及商业伙伴MyEG及eAuto有限公司。

【赛城 22 日讯】马来西亚通讯与多媒体委员会（MCMC）于今日（5月22日）正式发布《儿童保护守则》（Child Protection Code）及《风险缓解守则》（Risk Mitigation Code），作为《2025年网络安全法令》（Online Safety Act 2025，简称ONSA）下最关键的两项执行机制，明确要求所有网络服务提供商承担更大的平台治理责任，两项守则将于2026年6月1日起正式生效。这标志着马来西亚在数字安全监管领域迈出了近年来最具约束力的一步。 立法背景：从国会通过到守则落地 《2025年网络安全法令》（ONSA，法令编号Act 866）于2025年经国会通过，并于2025年5月6日获得御准，同年5月22日在联邦宪报刊宪，随后于2026年1月1日由部长令正式生效。该法令适用于持有1998年《通讯与多媒体法令》下应用服务提供商（ASP）、内容应用服务提供商（CASP）或网络服务提供商（NSP）牌照的服务提供商，个人用户不受该法令直接规范。 作为落实ONSA实质义务的配套机制，MCMC于2026年2月12日就《风险缓解守则》草案及《儿童保护守则》草案启动公众咨询程序，咨询期至3月31日截止，向业界、民间社会组织及各利益相关方广泛征集意见。今日正式发布的两项守则，正是在完成公众咨询并整合各方反馈后的最终版本。 《儿童保护守则》的核心目标，在于确保16岁以下未成年用户获得更安全、更符合年龄需求的网络体验。守则明确要求服务提供商在平台设计中纳入"儿童安全优先"原则，其中最具约束力的条文，是对16岁以下用户注册及持有账号的限制性保障措施。 早在2025年12月，MCMC已公开宣布ONSA 2025将引入16岁注册社交媒体账号的最低年龄要求，并于2026年起落实执行。此次守则的正式发布，标志着这一政策从原则性宣示进入有法律约束力的执行阶段。  守则亦规定服务提供商须依据不同年龄层提供适当的分级保护，并限制高风险平台功能——包括陌生人互动、定向广告推送及地理位置追踪等——以降低儿童接触剥削性互动及有害内容的整体风险。 《风险缓解守则》：主动系统性治理取代被动应对 《风险缓解守则》则将平台治理责任从被动举报响应模式，推进至主动、系统性的风险预防框架。守则要求服务提供商须定期进行平台风险评估、加强内容治理机制、建立有效的用户举报与快速应对系统、推行广告商身份验证措施，以及在适当情况下，对经人工智能或其他手段操控、篡改的内容（如深度伪造）进行明确标示。 根据MCMC于2026年4月29日发布的《ONSA草案守则公众咨询报告》，受访者整体上支持加强马来西亚网络安全保护的方向，尤其是针对儿童及弱势用户的保护措施；与此同时，多份意见书强调需要更清晰的"有害内容"定义、切实可行的落实时间表，以及对隐私权和言论自由的适当保障。  国际人权机构ARTICLE 19、新闻自由中心（CIJ）及Sinar Project则在咨询期间提交联合意见书，呼吁当局确保两项守则的实施与国际人权法标准相符，涵盖言论自由、隐私权及不歧视原则，以及联合国《儿童权利公约》（UNCRC）第25号一般性意见（2021年）所规定的儿童在数字环境中的权利保护框架。 成果导向执行原则：灵活合规，留有宽限 MCMC表示，两项守则的执行方式采用"成果导向原则"，允许服务提供商依据自身平台性质与规模，灵活选择最适合的技术方案和内容审核机制，以达到守则所规定的安全、隐私及合规要求，而非强制规定单一执行模式。当局同时表明，将给予合理宽限期，协助服务提供商顺利完成年龄验证等相关验证程序的部署工作。 区域与全球脉络：马来西亚走在东盟监管前列 从区域监管格局来看，马来西亚此次发布的两项守则，使其成为东盟中在儿童网络安全立法及平台治理义务方面最为系统完备的成员国之一。澳大利亚、英国及欧盟在过去数年间相继立法推行社交媒体年龄限制，马来西亚的ONSA框架借鉴了这些先行经验，并结合本国多元社会文化语境进行了本土化调适。 对于本地及跨国科技平台而言，6月1日的生效期意味着合规时钟已正式启动。TikTok、Meta、X（前Twitter）及Google等在马来西亚持牌运营的主要平台，须在守则生效后的宽限期内完成系统性合规部署，包括年龄验证机制的技术整合、内容风险评估报告机制的建立，以及针对未成年用户的平台功能限制配置。 MCMC表示，如需进一步了解守则详情，可参考委员会官方网站（mcmc.gov.my）上有关《儿童保护守则》及《风险缓解守则》的问与答专栏。

【布城 21 日讯】 交通部长陆兆福率领大马高规格海事代表团，亲赴中国广西南宁出席第七届“中国—马来西亚港口联盟”（CMPA）年会。两国在会上现场签署了数项极具战略分量的港口合作谅解备忘录，并正式宣布吸纳数个中国新港口加盟，全面扩充这条维系马中 5,400 亿经贸命脉的超级海运网络。 陆兆福在发表开幕致词时一针见血地指出，全球海事领域当前正经历极其深刻的结构性转型，在不断变化的地缘政治博弈及国际贸易模式转移的宏观背景下，跨国供应链变得日益复杂且极易受到外部干扰。 “马中两国港口必须在这个关键节点继续紧密合作。通过中马港口联盟（CMPA）这一高影响力的战略平台，我们不仅要开辟国际贸易的新机遇，更要切实减轻地缘政治不确定性带来的冲击，增强区域供应链的韧性，确保全球与区域贸易流动的绝对稳定。” 52年邦交最硬底牌：90%双边贸易走海运，两大超级港口稳坐全球前列 根据交通部今日傍晚发布的官方文告，本届年会的召开正值马中两国庆祝建交 52 周年的关键历史性年份。目前，中国已连续多年稳坐马来西亚最大贸易伙伴的宝座。 最新披露的官方统计数据显示： 经贸体量：2025 年马中双边贸易额已历史性突破 5,415.4 亿令吉，强悍霸占了大马整体对外贸易总额的 17.7%。 海运依赖度：在大马与中国的庞大贸易往来中，超过 90% 的货物完全依赖海运完成，这直接赋予了港口无与伦比的“国家经济咽喉”地位。 吞吐量战绩：2025 全年，马来西亚各港口展现出了惊人的物流吞吐效率，共处理了约 3,307 万个标准集装箱（TEUs）。其中，雪兰莪州的巴生港口（Port Klang）和柔佛州的丹绒柏乐巴斯港口（PTP）持续稳稳名列全球领先集装箱港口前列，向全球资本彰显了大马在国际核心航线上的策略性咽喉地位。 联盟版图再扩张：从愿景走向动态网络，海陆空产业链无缝合围 中马港口联盟（CMPA）自 2015 年建立至今，已由最初的共同愿景，务实演进为一个涵盖马来西亚 11 个核心港口及中国 15 个主力港口成员的动态海事协作网络。 随着今日南宁会议上新一批中国港口的正式并网，该联盟的航线密度与资源协同能力将迎来新一轮大升级。 今日出席这场海事峰会的重磅嘉宾阵容，亦凸显了两国政府与企业界对供应链安全的高度焦虑与重视，其中包括巴生港务局主席兼 CMPA 马方秘书处主席欧阳捍华、中国交通运输部水运局副局长林小平、广西壮族自治区政协副主席刘咏梅、以及中国港口协会会长顾金山等。 外贸订单的疯狂井喷与国内高价值产业（半导体、绿色算力）的爆发，必然要求海运物流端具备高强度的抗震荡能力。 陆兆福此次跨境布阵海运防线，无疑为下半年大马高科技出海与大宗商品吞吐锁上了最坚固的“安全阀”。