在全球，有一种可持续能源正快速崛起——绿色氢能（Green Hydrogen Energy，简称绿氢）。

绿色氢能也被称为可再生氢，它是我们能够从可再生能源中获得的清洁燃料，因此被视为在一些难以脱碳的领域上，作为替代化石燃料的巨大希望。

全球政府和私人界都意识到，氢能是达到可持续能源转型的重要支柱。

所有的氢都是绿色的吗？

根据国际能源署（International Energy Agency, IEA），全球在2020年的氢需求量为9000万吨。

但是，IEA估计，全球约99%的氢气是由天然气、煤炭或石油生产的。

这意味着什么？

由此过程生产的氢气既不清洁也不可持续，因为生产过程中会排出二氧化碳。

什么是氢能？

氢是地球上最丰富的元素，可分为：

灰氢（Grey Hydrogen）—— 通过化石燃料产生，过程中会形成副产物，如二氧化碳。属于最常见的氢能生产，制氢方法相对廉价，操作方法简便，所需设备较少，占用空间也较小。

蓝氢（Blue Hydrogen）—— 也是由化石燃料生产，主要来源为天然气。但与灰氢不同的是，蓝氢生产过程中采用了二氧化碳捕获和储存技术（CCS），减少温室气体的排放。

绿氢（Green Hydrogen）—— 利用可再生能源（如太阳能或风能），通过水电解产生，其碳排放可以达到净零，因此被视为清洁氢能。在三者之中，生产绿氢的成本为最高。

绿氢的优势与挑战

作为通过可再生能源生产的绿氢，具备许多特点和优势，当中就包括了：

• 零碳排放：在生产过程中几乎不产生碳排放，是一种零碳排放的能源。
• 环保：有助减轻气候变化和改善环境质量。
• 可再生性：太阳能和风能属于不断可再生的资源，因此可以用来生产绿氢，而不会耗尽。
• 可储存：绿氢可以在不需要时生产并进行储存，然后在需要时用于电力生产或其他应用，有助于解决可再生能源波动性的问题。
• 多领域应用：用途广泛，包括燃料电池汽车、工业过程、电力生产和热水供应等，帮助减少对传统石油和天然气的依赖。
• 国际合作潜力：绿氢可以在全球范围内生产，因此有潜力成为国际能源贸易的一部分。

尽管绿氢有着许多优势，但它也面临一些挑战，包括高生产成本、生产效率和储存技术的改进等问题。然而，绿氢作为一种清洁和可持续的能源形势，许多国家和企业都在致力克服这些挑战。此外，随着可再生能源科技的进步和氢能技术的发展，绿氢有望在未来成为更重要的可持续清洁能源。

哪些国家在领导绿氢的发展？

也正因为这股趋势，许多世界大国纷纷投入生产绿氢，冀望成为这一领域的领头羊。现在就让我们来盘点一下到底有哪些国家正在引领发展绿氢的政治举措、技术和设施呢？

1. 中国

中国是世界上最大的氢消费国和生产国，然而，该国所生产的大部分氢属于灰氢。不过，自2019年来，中国正在改变策略；目前，该国已经有30多个正在进行中的绿氢项目，并计划在五年内将氢能列为六大产业之一。

2. 欧盟

欧盟已经明确表明，氢能是实现欧洲绿色新政（European Green Deal）目标的关键技术之一。当中的计划包括在2030年之前安装40吉瓦（Gigawatt, GW）的可再生氢电解槽；这一目标如果实现，将使欧盟成为绿氢生产领域的领导者。

3. 日本

根据国际可再生能源机构（International Renewable Energy Agency, IRENA），日本在2017年创造了历史，成为第一个制定氢战略的国家。仅在2020年，该国在氢及燃料电池相关技术的投资就高达6.7亿美元。IRENA也点出，尽管日本缺乏足够的自然资源，如风能或太阳能以自家生产清洁氢能，不过它正在达成进口氢的长期供应协议。

4. 韩国

对于韩国来说，氢能是其经济发展和创造就业机会的动力。从该国的路线图所述，列出了韩国要在2050年推出20万辆氢燃料电池电动车（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）的雄心勃勃目标，此数目比2020年增加了20倍。

此外，韩国还于2021年批准了《氢能经济发展和安全控制法》（Law for Hydrogen Economic Development and Safety Control）。这是世界上第一个旨在于推广氢能汽车、充电站和氢燃料电池的法律。

5. 印度

印度总理莫迪在推介2021年的国家氢能使命时表示，绿氢有助印度在2047年实现能源独立。该国目前依赖化石燃料来满足所需的石油和天然气需求，因此绿氢对印度来说是一个巨大的增值机会，让它可以减少进口化石燃料，并提高对可再生能源的依赖。

马来西亚的氢能发展与未来

看过了国外，马来西亚在氢能方面的发展趋势又是如何呢？

科学、科技及创新部长郑立慷表示，马来西亚将加速绿氢的发展，并预计第一批氢燃料站和公共巴士将与明年在半岛投入运营。届时，政府将会引进各类型的氢动力汽车进行试运行，同时也将部署氢动力公共巴士的运行。

部长也表示，基于砂拉越已经开始采用氢动力汽车和有轨电车，因此半岛推行氢能的举措是合乎时宜的。

增强马来西亚氢能生态系统的重要性，将与国家氢议程保持一致；该议程即将由首相拿督斯里安华于本月发布的2022-2050年氢经济与科技路线图（Hydrogen Economy and Technology Roadmap, HETR）中概述。

HETR将分成三个阶段（短期、中期和长期）进行，旨在于推动国家能源部门并培育马来西亚的氢经济，创造高达121亿令吉的国民收入。通过HETR，政府将确保氢能行业为国内生产总值（GDP）贡献490亿至610亿令吉，并从开始实行到2030年之间创造45,000个就业机会。

未来，政府也希望马来西亚能够成为绿氢出口国。

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