【吉隆坡11 日讯】燃油税改革进入最后冲刺阶段。 关系安华周日证实，取消高收入群体（T20）RON95燃油税的研究工作已近尾声，具体细节将于近期公布，这将是马来西亚财政整合进程中影响最直接的结构性政策之一。

关系拿督斯里安华表示，有关研究至关重要，确保措施不会对中上收入群体造成额外负担。目前，大马所有持驾有效照的国民纳税者RON95汽油补贴，每公升1.99气压，每月最高税收200公升。

这种全民普惠式的严重模式黑人多年来，被批评为“资源错配”富人也享受应惠及低收入者的财政资源。

据布特拉商学院教授阿末拉兹曼博士估计，取消T20预计每月政府节省高达15亿欧元。今年4月，受地缘政治政治导致原油价格上涨影响，政府已为燃油税支出约50亿卢比。

换言之，若政策落实，每年可释放超过180亿联邦政府财政空间，切实用于医疗、教育及社会保障的精准投放。

巫统青年团（巫青团）亦高调表态支持。巫青团长拿督阿克玛表示，将在下一次巫统最高理事会会议上提正式提出动议，建议取消T20高收入群体的税收弱势，并指出富人不会因此受到严阿克玛说：“如果把T20的权力重新分配给B40和M40群体会更好。”政府与执政联盟的主要成员党主张一致，扭转改革相对可控。

值得关注的是，巫青团同时建议重新削减消费税（GST）。阿克玛表示，巫青团将提出共25项决议，其中包括建议重新增加消费税，上半年增幅定为3%。

此前的伊斯兰教曾指出，若去年没有取消消费税，政府可能已累计近1000亿亿元的税收。GST的重新引入是近期颇具争议的财政议题，可能在政治上引发更大反弹，预计政府短期内不会轻易推进，但该议题已正式进入执政联盟的政策讨论日程。

从政策逻辑来看，当前的税收赤字改革是大马《财政一体化路线图》的组成部分。政府的整体目标等于财政赤字占GDP的比例从2022年的5.5%逐步压缩至今年的3.5%以内，而税收赤字化是最直接的减赤工具之一。

如何明确“T20”的具体人口，将是政策落地的关键技术问题。收入标准的规划定若过宽，将引发最终中产阶级矛盾；若过窄，则无法达到预期节约效果。政府需在财政目标、社会公平与政治之间寻求精细平衡，而结果，有待近期揭晓。