【吉隆坡 14 日讯】 马来西亚交通部长陆兆福今日表示，政府正积极研究推出针对运输业者的激励措施，以鼓励业者采用电动卡车。此举旨在降低目前难以为继的柴油补贴负担，并推动国家迈向 2050 年净零排放目标。

陆兆福在主持 2026 年马来西亚商用车辆博览会（MCVE）开幕式后指出，政府目前的柴油补贴支出极其沉重，仅上个月的消耗额就高达 25 亿令吉。

他强调，通过奖掖措施促进卡车运输的转型，不仅能提升燃油效率，更是政府缓解财政负担的长期战略。交通部计划在下周举行的电动汽车特工队会议上正式提出这些激励方案，重点探讨通过税务减免等方式降低业者的营运门槛。

目前，电动卡车在马来西亚的使用率仍不足 10%。陆兆福坦言，高昂的准入门槛是转型的主要障碍，一台电动卡车的价格通常是普通柴油卡车的 2 到 3 倍。

此外，充电基础设施的缺失，尤其是长途跨州运输的充电保障，是业界观望的另一主因。

他举例称，从吉打前往柔佛的路程约为 800 至 900 公里，而现阶段电动卡车的续航里程普遍仅为 300 至 400 公里，完善沿途的充电网络已成为政府当前必须攻克的生态挑战。

在补贴机制改革方面，陆兆福透露，针对 BUDI 95 补贴的改革方案目前维持现状，内阁仍需寻觅一个操作简单且能最大程度平衡各方需求的执行模式。

他同时重申，交通部的立场是采取“奖掖而非强迫”的柔性手段，通过降低门槛和消除障碍，由市场驱动电动汽车的普及化。

此外，针对自动驾驶汽车（AV）的引入，陆兆福表示交通部正在研究相关的法律框架及“沙箱模式”实验。

他指出，中国在自动驾驶领域已有成熟应用，但马来西亚在尝试前必须确保法律框架先行，以明确在发生事故时的责任归属。

这一举措展示了交通部在拥抱先进科技的同时，对公共安全和法律合规性的严谨考量。