【布城 21 日讯】 交通部长陆兆福率领大马高规格海事代表团，亲赴中国广西南宁出席第七届“中国—马来西亚港口联盟”（CMPA）年会。两国在会上现场签署了数项极具战略分量的港口合作谅解备忘录，并正式宣布吸纳数个中国新港口加盟，全面扩充这条维系马中 5,400 亿经贸命脉的超级海运网络。

陆兆福在发表开幕致词时一针见血地指出，全球海事领域当前正经历极其深刻的结构性转型，在不断变化的地缘政治博弈及国际贸易模式转移的宏观背景下，跨国供应链变得日益复杂且极易受到外部干扰。

“马中两国港口必须在这个关键节点继续紧密合作。通过中马港口联盟（CMPA）这一高影响力的战略平台，我们不仅要开辟国际贸易的新机遇，更要切实减轻地缘政治不确定性带来的冲击，增强区域供应链的韧性，确保全球与区域贸易流动的绝对稳定。”

52年邦交最硬底牌：90%双边贸易走海运，两大超级港口稳坐全球前列

根据交通部今日傍晚发布的官方文告，本届年会的召开正值马中两国庆祝建交 52 周年的关键历史性年份。目前，中国已连续多年稳坐马来西亚最大贸易伙伴的宝座。

最新披露的官方统计数据显示：

• 经贸体量：2025 年马中双边贸易额已历史性突破 5,415.4 亿令吉，强悍霸占了大马整体对外贸易总额的 17.7%。

• 海运依赖度：在大马与中国的庞大贸易往来中，超过 90% 的货物完全依赖海运完成，这直接赋予了港口无与伦比的“国家经济咽喉”地位。

• 吞吐量战绩：2025 全年，马来西亚各港口展现出了惊人的物流吞吐效率，共处理了约 3,307 万个标准集装箱（TEUs）。其中，雪兰莪州的巴生港口（Port Klang）和柔佛州的丹绒柏乐巴斯港口（PTP）持续稳稳名列全球领先集装箱港口前列，向全球资本彰显了大马在国际核心航线上的策略性咽喉地位。

联盟版图再扩张：从愿景走向动态网络，海陆空产业链无缝合围

中马港口联盟（CMPA）自 2015 年建立至今，已由最初的共同愿景，务实演进为一个涵盖马来西亚 11 个核心港口及中国 15 个主力港口成员的动态海事协作网络。

随着今日南宁会议上新一批中国港口的正式并网，该联盟的航线密度与资源协同能力将迎来新一轮大升级。

今日出席这场海事峰会的重磅嘉宾阵容，亦凸显了两国政府与企业界对供应链安全的高度焦虑与重视，其中包括巴生港务局主席兼 CMPA 马方秘书处主席欧阳捍华、中国交通运输部水运局副局长林小平、广西壮族自治区政协副主席刘咏梅、以及中国港口协会会长顾金山等。

外贸订单的疯狂井喷与国内高价值产业（半导体、绿色算力）的爆发，必然要求海运物流端具备高强度的抗震荡能力。

陆兆福此次跨境布阵海运防线，无疑为下半年大马高科技出海与大宗商品吞吐锁上了最坚固的“安全阀”。