（吉隆坡18日讯）通讯部长法米指出，内阁议决国内10条主要收费大道于明年不调涨过路费，相关财政支出将由政府承担，不把交通成本转嫁给人民与企业。

法米在内阁会议后于国家电台大厦召开记者会时表示，内阁已决定，2026年涉及的10家大道特许经营公司将维持现有收费水平，具体执行细节将由公共工程部进一步说明。

稳定交通成本　缓解企业营运与物流压力

在以物流、制造、零售与服务业为支柱的马来西亚经济结构中，道路通行费是企业日常营运成本的重要组成部分。过路费维持，运输、配送与通勤成本可预期，有助企业在价格制定、人力配置与供应链规划上维持稳定。

对企业家而言，更关键的是后续政策是否同步推进，包括提升道路效率、优化拥堵管理、以及与公共交通系统的协同，以确保不调涨收费的同时，整体出行与物流效率持续改善。

财政取舍与长期效率并行　市场关注后续配套

在财政空间紧缩、政府同步推进公共服务支出的背景下，该举动亦引发社会对政策可持续性的讨论。短期而言，此举有助于抑制交通与物流成本、稳定通胀预期；但从中长期看，若整体改革，相关支出可能逐步固化为经常性财政指出，压缩政府在基建升级、社会服务及产业发展上的资源弹性，进而对财政韧性形成考验。

市场普遍关注，政府是否在维持大道过路费的同时，推动大道特许经营、成本分担机制及营运效率的系统性检讨，包括特许年限、回报模式与收费机制的中长期调整，以逐步降低对财政补贴的依赖。对企业界而言，这不仅关乎短期成本稳定，更关系到基础设施收费制度的未来预期与长期竞争环境。

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