永续发展

随着全球航空业减碳压力骤增，马来西亚正加速切入可持续航空燃料（SAF）赛道。根据《国家能源转型路线图》（NETR），大马政府设定了宏大的 SAF 掺混目标：从近期的 1% 起步，力争到 2050 年达到 47%。这一进程不仅关乎气候承诺，更是一场涉及能源主权与千亿产值的“绿色竞速”。 区域博弈：大马与新、欧的政策赛跑 相较于欧盟《ReFuelEU》2050 年 70% 的激进目标，以及新加坡即将从今年 10 月起对离境航班征收“航空燃油税”的强硬手段，马来西亚采取了循序渐进的策略。然而，SAF 的高昂成本仍是不可回避的屏障。目前其价格比传统燃油高出数倍，亚航（AirAsia）警告称，仅 1% 的 SAF 掺混就可能导致每年高达 8000 万美元（约 3.17 亿令吉）的额外支出。 产业布局：柔佛先行，雪兰莪拟建“闭环经济体” 大马的 SAF 生产版图正在快速扩张，形成南北呼应之势： 柔佛高地： 总部位于香港的 EcoCeres 已在巴西古当实现商业化运营，年产 35 万吨。同时，马石油（PETRONAS）与 Enilive、Euglena 合作的 65 万吨级生物炼制厂预计 2028 年在边佳兰投产。 雪兰莪新锐： FatHopes Energy 正计划与 BZI 合作，在巴生西港建设雪州首座 SAF 炼油厂。创始人 Vinesh Sinha 勾勒了一个雄心勃勃的蓝图：利用雪州产生的废弃物，在本地加工成燃料并供应给从本州起飞的航班，打造全球首个“次国家级循环 SAF 经济体”。 核心挑战：原料主权与政策“碎片化” 原料供应（废弃食用油 UCO、空果串油等）是扩大生产的命门。FatHopes Energy 强调，建立数字化溯源系统和 ISCC 认证是确保供应链安全的关键。目前，业界正呼吁政府限制废油出口，以保障国内炼油厂的原料供应。 此外，马来西亚航空集团指出，全球政策的“不协调”导致航空公司陷入合规困境。例如，符合欧盟标准的燃料未必能获得国际航协（CORSIA）的完全认可。这种双重合规的缺口增加了运营复杂度，降低了投资效率。 对于大马企业和民众而言，SAF 的普及意味着双重影响： 企业机遇： 长期低成本融资和政府作为“最后买家”的托底政策，将是释放大马潜力、增强全球竞争力的关键。 消费者预警： 随着燃油税和强制掺混令的落地，未来机票价格中包含的“绿色成本”将显著增加。

面对全球能源价格波动带来的连锁反应，副首相兼乡村及区域发展部长拿督斯里阿末扎希博士今日宣布，该部将即刻调整 2026 年度发展计划。此举旨在通过优化资源配置，优先推进关键项目，帮助农村社区抵御不断上涨的燃料与能源成本。 非缩减开支，而是“精准施策” 阿末扎希在出席部门每月例会后向媒体强调，此次调整并非为了减少拨款或缩小发展规模，而是为了确保各项计划以更有条理、更具影响力的方式落地。 “我们预计多个项目将通过调整实施方法实现节约。这些节省下来的资金将重新投入到最紧迫的领域，确保优先项目不被忽视，”他表示，这种主动的内部重组是为了在危机中寻找更高效的执行路径。 强化农村韧性：从“受援者”转向“创造者” 扎希指出，乡村及区域发展部在构建国家经济韧性方面处于“前线”地位。他认为，真正的韧性不仅是帮助人们应付涨价，更是要让农村社区能够快速适应环境并创造新的价值。 支持中小微企业： 重点提高农村微型企业家的收入，将其作为对抗生活成本上涨的核心手段。 强化供应链： 该部将发挥协调者作用，加强农村供应链，利用当地优势开辟新的经济机会。 三个关键战略方向： 短期纾困： 确保援助金、生产激励和福利支持能以实地数据为基础，快速、有效地送达小农户、稻农及弱势群体手中。 降低依赖： 减少农村经济对易受全球局势影响的成本（如进口能源/饲料）的依赖。 价值创造： 利用农村现有资源开发新的增长点，建立长期竞争优势。 阿末扎希在讲话中提到一个重要观点：“如果政府在宏观层面构建防御（如补贴和价格管制），那么部门的职责就是确保这些措施在微观层面得到体现。” 农村经济的稳定直接关联到全国的食品安全与供应链成本。在 2026 年全球能源局势复杂化的背景下，KKDW 的这一“防御性调整”无疑为国家整体经济稳定打下了一剂强心针。

马来西亚环境保护政策迈入新里程碑！根据 2026 年《海关（禁止进口）（修正）（第 3 号）令》，马来西亚从今日（4 月 1 日）起正式实施绝对禁令，全面禁止任何形式的电子垃圾（E-Waste）进口至我国。 法律依据：正式列入禁止进口第一附表 海关总监拿督斯里阿姆兰·艾哈迈德（Dato' Sri Anuar Madzlan）今日发表声明确认，该禁令是根据《海关法》第 31(1) 条文执行。通过最新的法律修正案 [PU(A) 151/2026]，电子垃圾已被正式列入禁止进口的第一附表（First Schedule），这意味着任何试图将此类受管制废物运入马来西亚的行为均属违法。 跨部门联动：反贪会（MACC）介入监督执法 为了确保禁令不沦为纸上谈兵，海关部门将与多方机构展开史无前例的紧密合作： 环境部 (DoE) 与边境管制局 (MCBA)： 强化港口与边境的物理筛查，防止非法瞒报。 反贪会 (MACC)： 首席专员丹斯里阿扎姆·巴基强调，各机构间必须协调一致，坚决杜绝执法过程中的贪腐漏洞，确保“洋垃圾”无法通过非法手段通关。 拿督斯里阿姆兰表示，此举符合大马在《巴塞尔公约》下的国际承诺，也是“塑料与电子垃圾进口执法管理路线图”的重要成果。此前，特别工作组还曾提出暂停进口塑料垃圾三个月的提议，显示出政府清理废弃物行业的决心。 电子垃圾处理业面临洗牌 对于本地回收产业而言，此禁令标志着“进口依赖”时代的终结。 本地化回收： 禁令将迫使产业链转向处理本地产生的电子废弃物，提升国内循环经济质量。 严查瞒报： 消息人士透露，海关近期将重点查验申报为“二手零件”或“废金属”的集装箱，吉隆坡及巴生港口的清关程序预计将更加严谨。

马来西亚国家消费者基金会（YPNM）指出，面对全球地缘政治紧张导致的能源价格波动，沙巴州必须加速推动可再生能源发展，尤其是充分利用得天独厚的太阳能资源，以保障长期的能源安全与价格稳定。 地理优势未获充分利用 YPNM 沙巴分会主席大卫·陈（David Chan）今日发表声明表示，沙巴地处赤道带，全年阳光充足，是发展太阳能的理想之地。然而，这一自然优势目前尚未得到充分开发。 他建议沙巴应借鉴西马半岛的成功经验，实施装机容量达 100 兆瓦至 200 兆瓦 甚至更高规模的大型太阳能发电项目（LSS），以显著增强州内的电力供应系统。 警惕地缘政治引发的能源风险 大卫·陈指出，当前中东冲突等国际局势动荡，已导致全球燃料与天然气价格攀升。他警告称，沙巴若继续过度依赖化石燃料，将面临严重的供应中断风险和成本波动，最终这些负担将通过更高额的电价转嫁给消费者。 “依赖燃料的能源架构在长远来看是不可持续的。沙巴必须采取果断行动，逐步减少对化石燃料的依赖，实现能源结构多元化。” 呼吁效仿砂拉越前瞻性策略 在对比邻州时，他赞扬了砂拉越优先发展水力发电的远见卓识，认为这为该州提供了稳定且可持续的能源供应。 为此，YPNM 呼吁 沙巴能源委员会（ECoS） 与 沙巴电力公司（SESB） 及其他利益相关者紧密合作，达成以下目标： 加快审批： 简化并提速大型太阳能项目的审批与实施流程。 引入私企： 制定明确政策，鼓励私营部门投资可再生能源领域。 长远规划： 制定清晰的可再生能源发展路线图，降低对天然气的依赖。

随着全球脱碳进程进入深水区，氢能正从实验室走向产业化前沿。作为东南亚最具潜力的氢能市场之一，马来西亚在《国家能源转型路线图》（NETR）与《氢能经济与技术路线图》（HETR）的双重驱动下，正加速构建碳中和经济体。 在此背景下，全球电力电子巨头 TMEIC（东芝三菱电机产业系统株式会社） 凭借其创新的 IGBT（绝缘栅双极型晶体管）整流技术，为绿色氢气生产提供了关键的动力转换解决方案。 绿色氢能：马来西亚的能源新引擎 不同于依赖化石燃料的“灰氢”和结合碳捕集技术的“蓝氢”，“绿氢”利用风能、太阳能及水力发电进行电解水生产，全程零碳排放。 TMEIC 亚洲总经理 Saravanan Sathasivam 指出：“氢能已成为全球脱碳战略的支柱。马来西亚政府正大力投资绿色氢能，尤其是在资源丰富的砂拉越州，其战略目标是成为东南亚的氢能枢纽。” 核心挑战：如何实现高效、稳定的电力转换？ 尽管前景广阔，但绿氢生产面临高成本、技术效率低下及电网稳定性等挑战。电解槽（PEM、AWE 或 SOEC）对输入电流的质量要求极高，而传统的电力转换设备往往伴随着高谐波畸变和低功率因数。 TMEIC 开发的 IGBT 型氢整流器 针对性地解决了这些痛点： 低谐波与高功率因数： 固有地减少电气畸变，无需额外的外部电容组和滤波设备。 低直流纹波： 确保电解槽在最优状态下运行，最大限度提升产氢效率。 模块化设计： 提供柜式和集装箱式方案，支持可堆叠安装，显著缩短了现场安装时间并降低了工程成本。 电网支持： 该系统能将无功功率回馈电网，在高比例波动性可再生能源接入时，有效维护了电网的稳定性。 强强联手：跨国技术背景下的本土深耕 TMEIC 成立于2003年，由东芝（Toshiba）与三菱电机（Mitsubishi Electric）的工业业务整合而成。这一血统使其在工业系统与电力电子领域拥有深厚的技术底蕴。 目前，TMEIC 的供电系统已广泛应用于全球多个氢能示范项目。Sathasivam 表示：“我们的技术已证明对各种电解槽技术具有极强的适应性。通过位于新加坡的东南亚总部，我们正为马来西亚企业提供从工程设计到售后支持的全生命周期服务。” 展望未来：构建碳中和遗产 根据国际能源署（IEA）的数据，未来十年全球氢能基础设施将迎来爆发式投资。Sathasivam 强调，氢能项目的成功将取决于能否在保持高效率的同时，有效降低资本支出（CAPEX）和运营成本（OPEX）。 “TMEIC 的愿景不仅是提供设备，而是成为马来西亚构建碳中和社会过程中最可靠的技术伙伴。”

随着全球城市化进程加速，气候变化对现代建筑提出了前所未有的挑战。为应对这一现实，双威大学（Sunway University）宣布正式推出建筑学（荣誉）文学士学位课程。该课程旨在打破传统美学束缚，培养能够平衡创新、伦理与环境责任感的专业人才。 该课程隶属于双威大学艺术与社会科学学院，并将于 2026年4月 迎来首批学子。这标志着马来西亚在培养具有远见卓识、能够以设计应对社会复杂性的新一代建筑师方面迈出了重要一步。 超越美学：设计与责任的结合 现任建筑系主任维罗妮卡教授（Professor Veronica）指出，当今的建筑必须回应远比外观更深层的问题。她表示：“我们的目标是培养能够深刻理解空间、文化与环境影响的建筑师，使他们能够创造出既具有创新性、又具备社会责任感的解决方案。” 跨学科实践：艺术与科技的碰撞 双威大学的建筑课程以“实践主导”为核心，通过以下跨学院合作，为学生提供真实的行业视野： 工程协作： 与工程与技术学院紧密配合，学生将参与土木工程相关的“设计-建造”项目。 跨界艺术： 与表演艺术专业合作，探索虚拟现实（VR）空间设计与舞台艺术。 行业接轨： 通过与业界导师（Architects-in-Residence）的紧密联系，确保学生的设计理念能够解决现实世界的挑战，塑造以人为本的建筑环境。 两大前沿专业路径 为了满足不同的设计兴趣与行业需求，该三年制课程提供了两条灵活的专业路径： 体验式与沉浸式建筑（Experiential and Immersive Architecture）： 专注于设计如何塑造人类的感知与互动，涵盖照明、声学及沉浸式科技。 生物综合建筑（Bio-integrated Architecture）： 研究自然系统与生物学原理如何启发可持续设计，旨在应对气候变化并增强城市的韧性。 申请要求与职业前景 该课程为毕业生开启了多元化的职业大门，包括设计顾问、室内建筑师、建筑信息模型（BIM）建模师，以及增强现实（AR）/虚拟现实（VR）可视化专家。 有意申请的学生需提交一份包含至少五件代表作品的个人作品集。作品集应展现申请者的创造潜能，涵盖铅笔/墨水素描、工作草图、AutoCAD绘图、3D模型及其他已完成的设计作品。 双威大学致力于通过这一创新课程，让建筑回归其社会本质，在美学、功能与地球可持续性之间寻找完美的平衡。

马来西亚政府正式确认，将按计划于2026年实施全国首个碳税制度。此举是马来西亚《2025年财政预算案》中的核心绿色政策，旨在推动国家实现2050年净零排放目标，并确保本地出口企业在国际贸易中保持竞争力。 核心政策要点 首批课税对象： 根据首相兼财政部长拿督斯里安华在2024年10月18日提交的预算报告，碳税将率先针对钢铁、铁矿和能源行业征收。 应对欧盟CBAM： 政府明确表示，引入碳税是为了应对欧盟“碳边境调节机制”（CBAM）。通过在国内缴纳碳税，大马企业可以抵扣出口至欧洲时需支付的碳关税，确保税收留在国内用于本地脱碳研究。 配套法律支撑： 政府计划在2026年预算案公布后提交《国家气候变化法案》，其中将包含强制性气候信息披露及设立监管机构。 生物炭作为新路径： 2025年经济展望报告将生物炭列为新兴减排方案，特别是在处理农业有机废弃物和碳捕集与封存（BECCS）方面具有巨大潜力。 反馈与市场机制 马来西亚制造商联合会（FMM）在预算案公布后发表声明，建议政府在实施碳税的同时，应制定排放交易计划（ETS），认为这是行业首选的更具成本效益的机制。此外，政府也正在探索允许企业使用自愿碳市场（VCM）的碳信用额度来抵销部分碳税义务。 财务支持 绿色科技融资计划（GTFS）： 该计划总额100亿林吉特，已延长至2026年12月。 国家能源转型基金： 拨款15亿林吉特，支持实现2050年可再生能源占比达70%的目标。

随着全球气候行动进入关键窗口期，马来西亚资本市场在 2026 年迎来了 ESG（环境、社会与治理）监管的里程碑。根据大马交易所（Bursa Malaysia）的最新要求，所有上市公司必须转向更高标准的数据披露，这不仅关乎合规，更直接影响企业的全球融资能力。 核心框架：从“选修”到“必修” 根据大马交易所发布的《可持续发展披露指南》，企业必须关注以下三大维度： 环境 (E)： 重点在于气候变化韧性。企业需按照 TCFD（气候相关财务信息披露工作组） 的建议，披露范围 1、范围 2 甚至范围 3 的温室气体排放数据。 社会 (S)： 聚焦劳工标准与多样性。在大马背景下，这涵盖了员工流动率、健康安全记录以及董事会中女性比例（目标通常为 30%）。 治理 (G)： 关注反贿赂与合规。强调董事会对可持续发展课题的监督责任。 2026 年的关键变动：ISSB 准则落地 2026 年是大马全面接轨国际标准的关键年。 IFRS S1 & S2： 马来西亚可持续发展披露咨询委员会（ACSD）已确认，大马上市公司将逐步采用 ISSB（国际可持续准则理事会） 发布的 S1（一般要求）和 S2（气候相关披露）。 CSI 平台： 大马交易所推出的集中化永续情报平台（CSI）已全面运作，旨在帮助中小企业和大型企业标准化排放计算，减少“漂绿”风险。 投资范式的重塑：从“道德选择”到“风险定价” 随着 ESG 数据的透明化，吉隆坡的投资者正在重新定义“好公司”的标准。目前，市场上的可持续投资主要分为三大演化路径，企业需明确自身所处的定位： ESG 整合（ESG Integration）：财务与非财务风险的深度融合。 这是目前主流机构投资者（如公积金局 EPF 或国民投资机构 PNB）最常采用的方法。它不再将环境和社会问题视为慈善，而是视为核心财务指标。例如，一家碳排放超标的企业可能面临更高的碳税风险，从而影响其估值。其核心逻辑是通过 ESG 数据管理长期风险并获取超额回报。 社会责任投资（SRI）：基于价值观的防御性策略。 与 ESG 整合不同，SRI 具有更明显的道德底线。它通常采用“负面筛选”法，将涉及烟草、博彩或高污染的行业直接排除在投资组合之外。这种模式更注重资金的“洁净度”，而非单纯的财务表现。 影响力投资（Impact Investing）：以解决社会问题为首向。 这是最具“慈善色彩”但又保持商业化运作的模式。它要求投资必须产生可衡量的、积极的社会或环境结果。例如，直接投资于砂拉越的可再生能源微电网，或吉隆坡的廉价房可持续改造项目。其首要任务是创造正向改变，其次才是财务收益。

历经了2025年注册量翻倍增长的狂飙，马来西亚电动车（EV）市场预计将在2026年迎来一个关键的“正常化”整合期。随着早期政策红利的逐步退去，大马交通电动化正从“尝鲜驱动”向“价值驱动”转型。 市场盘点：增长放缓，但结构更优，尽管政府的税务优惠逐步到期可能导致增长势头略有放缓，但2025年5%的渗透率（约44,800辆）已为市场打下坚实基础。 消费心理转变： 买家不再仅被“安静驾驶”吸引，转售价值（Resale Value） 正成为决定成交的核心。在重视残值的本地市场，电动车更快的折旧率让普罗大众更倾向于持币观望。 混动技术回潮： 2026年的新车动向显示，混合动力（HEV）、插电混动（PHEV）及增程式（REEV）正重获青睐，成为纯电普及前的稳健过渡方案。 基础设施：从“点状分布”到“网络化” 充电焦虑依然是最大的瓶颈。目前全国公共充电桩不足5,000个，距离10,000个的国家目标仍有缺口。 主力军入场： Gentari、TNB及ChargEV等能源巨头正加速在高速公路和商业中心布局350kW超充站。 城市痛点： 随着高层公寓充电桩安装难题的凸显，社区配电能力已成为下一步普及的关键战场。 产业升级：EMA 2026 见证雄心 即将于2026年8月在吉隆坡举行的第四届马来西亚新能源电动车及充电桩展（EMA 2026），将成为观察区域野心的窗口。 中国力量： 比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）与长城（GWM）等中国品牌正通过本地组装（CKD）大幅降低成本，与Proton及Tesla形成鼎立之势。 商用突破： 快递、物流及公共交通的电动化转型，正成为支撑市场不至于因私家车需求放缓而沉寂的“第二引擎”。 2026 展望：寻找新平衡 2026年虽非突破之年，却是产业链落地的深耕之年。1,000万令吉的以旧换新计划及持续的本地化投资，正将马来西亚推向东盟新能源枢纽的位置。 “这不是退潮，而是市场在为下一波更大规模的普及蓄势。当充电网络覆盖主要城市，且二手车价值体系建立后，电动化将不再是选择题，而是必答题。”

马来西亚在实现 2050 年净零排放目标的征程上迈出了历史性的一步。由总部位于香港的“绿色独角兽”——怡斯莱（EcoCeres） 投资 5 亿美元（约合 19.58 亿令吉）打造的可持续航空燃料（SAF）生产基地，近日于柔佛州巴西古当（Pasir Gudang）正式举行启用典礼。 这不仅是马来西亚首座投入运营的 SAF 工厂，更标志着柔佛州正迅速崛起为东南亚领先的生物燃料制造与出口枢纽。    核心动能：化废为能的循环经济 该工厂自 2025 年 10 月成功调试以来，已展现出卓越的生产能力。其运营核心深度契合“循环经济”理念，将本地废弃物转化为高价值绿色能源： 年总产能： 高达 42 万吨（包括 SAF、氢化植物油 HVO 及可再生石脑油）。 原料来源： 主要利用本地产生的废弃食用油及棕榈油厂废水（POME）。 技术优势： 采用怡斯莱在香港自主研发的专利技术，将生产效率较其中国江苏的首个基地提升了 40%。 区域协作：大马政策与香港创新的完美结合 在启用典礼上，马来西亚种植与原产业部长拿督斯里诺莱妮·阿末博士（Datuk Seri Dr. Noraini binti Ahmad）亲临主礼。她强调，该项目与我国《国家能源转型路线图》（NETR）及《国家农商品政策 2030》高度契合。 “通过推动可再生燃料创新，我们不仅能创造高价值就业机会，更进一步巩固了马来西亚作为区域绿色经济引领者的地位。” —— 拿督斯里诺莱妮·阿末博士 怡斯莱创始投资人、香港中华煤气有限公司主席李家杰博士则指出，该工厂的落成是“化废为能”愿景的规模化体现，展示了香港企业如何通过技术输出，连接国际碳市场与区域战略要地。   战略意义：通往全球绿色市场的门户 马来西亚之所以能在此次 5 亿美元的投资竞争中脱颖而出，得益于三大核心优势： 强有力的政府支持： 清晰的产业规划与投资激励。 健全的法律体系： 为外国投资者提供坚实的资产保护。 卓越的枢纽地位： 凭借柔佛州完善的港口基础设施，产品可高效出口至对绿色燃料需求迫切的欧洲及亚太市场。 目前，怡斯莱的全球可再生燃料年总产能已提升至 77 万吨。随着柔佛工厂的全面投产，马来西亚不仅在航空脱碳领域占据先机，更在海事、物流及化工等多个行业的绿色转型中发挥关键支撑作用。

（布城20日讯）霹雳州“蓝河”事件引发全国关注后，天然资源及环境永续部已对三家不符合采矿作业标准的矿业公司发出暂停指令。天然资源及环境永续部长拿督斯里佐哈里披露，被令停工的稀土矿场其辐射读数高达 13 贝可（Bq），远超环境影响评估（EIA）报告所允许的 1 贝可 上限。 根据大马矿物及地球科学局（JMG）检验，相关矿场在排放废水、侵蚀与淤泥控制、化学品运作与管理方面存在多项违规。政府随即援引《1994 年矿产发展法令》对涉事矿企，包括锡矿及稀土营运单位，全面执行暂停令，直至补救与技术整改获得批准。 对于企业而言，这一事件反映国家资源型产业的监管力度已明显提升，采矿、制造、化工、能源等行业将面对更严谨的环境与安全要求。 ESG成矿业强制性底线　永续与透明治理成为企业竞争力 政府强调，采矿活动中有四类违规行为属于绝对零容忍范畴，包括将未经处理的废水直接排放至河流或土壤、不安全甚至失控地使用化学物质、未按规定落实侵蚀与淤泥控制措施，以及水质监测系统未正常运作。任何一个环节出问题，都可能对河川生态、地下水资源及周边社区造成长期且不可逆的影响。 监管逻辑已从单点执法提升至系统性治理，并要求采矿废水符合《2016 年矿产发展（废水）条例》，同时推动实时监测系统及废水处理设施升级。 不仅是矿业，所有高环境风险产业，包括建筑、加工、物流、制造、化学、农业链，都需重新审视自身的排放、治理、透明度与风险管理能力。政府将河流与地下水健康作为评估行业永续性的关键指标，企业信誉不仅来自商业表现，更来自对生态系统的影响是否可控、可追溯、可治理。 对企业的启示：永续运营成为中长期竞争力 此次事件显示大马监管正全面向高标准 ESG 靠拢，永续不再是附加选项，而是影响企业能否参与全球供应链的关键基础。企业若要在未来市场保持可持续增长，必须尽早把永续治理纳入核心运营体系。 永续治理影响投资、融资与跨国合作： 国际买家与机构投资者已普遍要求供应商具备可验证的 ESG 体系。 合规成本上升，但违规代价更高： 停工与调查造成的损失远超过提前落实永续管理的投入。 透明度与风险沟通要求提高： 企业需强化营运信息披露与风险沟通，才能符合监管与社区期望。 绿色治理成为产业升级方向： IoT、AI 与实时监测技术将逐渐成为企业的标准配置，加速营运现代化。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

在当下迈向可持续发展、强化环境责任的时代，越来越多企业正面临“隐形风险”，其中之一便是建筑物玻璃与鸟类发生的撞击事件。研究发现，每年全球因玻璃窗与建筑物反射错误导致的鸟类死亡，数字可能高达数十亿只。 对企业而言，这不仅是生态议题，更是品牌声誉、ESG（环境、社会、治理）责任与运营风险管理的重要一环。本文将从技术原理、企业应用案例、ESG视角三部分解析为何“防鸟撞贴纸”这样的产品与方案，不可被忽视。 技术原理：贴纸如何“阻止”鸟撞树玻璃 鸟类撞击玻璃的根源在于：玻璃表面反射天空或植被，使飞行中的鸟误以为是可通行空间，或无法识别为障碍物。 多项研究指出，采用在外部玻璃面附贴有高对比度贴纸或图案，能有效让鸟识别出障碍，从而显著降低撞击数。例如，一份发表于《Ornithology Research》的研究显示：在巴西某大学校园中，对比无贴纸玻璃窗与贴纸玻璃窗，贴纸区域零记录鸟撞，而无贴纸区域出现撞击。 企业应用与案例：从责任视角迈向机遇 在北美、欧洲、中国等地，若干大型企业与机构已将“防鸟撞设计”纳入建筑翻新与新建标准。以腾讯为例，其深圳滨海总部 腾讯滨海大厦 在南山区的玻璃幕墙，因曾发生多起鸟类撞击事故，腾讯主动在其外立面粘贴点状防鸟撞贴膜，网格间距约为 5 厘米 × 5 厘米，以打破高反射玻璃带来的“镜面陷阱”。 对企业来说，这类案例有几个启示： 品牌与声誉加分：企业如果主动披露“已采取防鸟撞措施”，说明其关注生态保护、践行绿色建筑责任，有助于提升客户与投资者信任。 风险与成本控制：鸟撞事件虽不一定带来直接法律责任，但若造成严重伤亡或媒体曝光，可能引发公关危机、环保罚款或物业维护成本上升。提前采用贴纸方案，是一种低成本预防。 配合绿色认证：许多绿色建筑或LEED、BREEAM认证体系，对“生物多样性保护”“野生动物友好设计”已有要求。采取防鸟撞贴纸，可作为实质措施纳入报告，提升ESG绩效。 企业应注意的是：贴纸并非“一贴就完事”。贴纸的种类（如圆点、网格、垂直条纹）、贴纸覆盖比率、贴纸是否贴于外部、是否与植被、灯光、反射镜面等因素联动，都会影响效果。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（巴黎6日讯）权威期刊《自然地球科学》（Nature Geoscience）最新研究显示，位于南极半岛的赫克托里亚冰川（Hektoria Glacier）在2022年短短两个月内退缩约8公里，相当于“体积缩水近一半”，创下近代史上最快的冰川消融纪录。 研究指，这一现象并非单纯因气温上升，而是冰床结构因快速变薄导致浮起、海水灌入后形成连锁崩塌效应，最终造成冰川像“骨牌”般接连崩裂。 专家指出，这一模式与上一个冰河时期结束时的地质变迁极为相似，显示南极冰层的稳定性或远低于预期。若类似情况在大型冰川间蔓延，全球海平面上升可能加速，带来深远经济与环境冲击。 企业风险：从气候灾难到经济连锁 对于企业而言，冰川融化并非遥远的生态议题，而是潜藏的供应链与金融风险信号。麦肯锡（McKinsey & Company）研究显示，全球约五分之一的GDP来自沿海城市区域，若海平面上升持续加速，物流基础设施、制造业园区与港口贸易都将首当其冲。 此外，碳排放治理、能源消耗及环境披露（ESG Reporting）将成为资本市场对企业稳定性的新评估指标。世界经济论坛（WEF）在《2025年全球风险报告》中指出，气候风险已连续五年位居全球企业最关注的前五大风险。 因此，对于马来西亚及东盟企业而言，拥抱永续策略不再只是“形象工程”，而是商业生存的新语言。能源转型、供应链减碳、绿色金融及再生科技投资，正成为企业稳健发展的关键。 从危机到转机：ESG的行动逻辑 冰川崩解的速度，正映射出全球经济结构转型的迫切性。企业若能将“气候敏感度”纳入决策，将有机会在风暴前建立韧性。例如： 能源密集型产业可通过碳盘查与能效管理，降低运营风险与监管压力 制造与出口企业可利用绿色认证与可持续供应链标准，增强国际竞争力 投资机构则可借助ESG评分机制优化资产组合，预防潜在的气候财务风险 面对未来，企业需要的不只是节能减排的承诺，更是战略层面的永续创新思维，从“生存”转向“再生”。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

当前，马来西亚正加速迈向2050年“净零排放”目标，能源转型已成为国家发展的核心议程。《能源效率与节约法案》（Energy Efficiency and Conservation Act, EECA）不仅当中是一项重要环保法规，更是一场企业运营模式的转型考验。 EECA的实施范围涵盖年电费账单超过240万令吉或天然气账单超过100万令吉的企业，以及面积达8,000平方米以上的大型办公楼。企业必须委任注册能源经理、进行年度能源审计并提交能源管理报告。不遵守法规可能面临高达5万令吉的罚款。 然而，这项看似严苛的制度，实际上也为企业打开了新的成长空间。 短期成本与长期回报：节能改造的新方程式 对于制造业、酒店业和商业楼宇而言，《能源效率与节约法案》意味着一次全面的能源体检。高能耗建筑，如写字楼、医院与酒店将受到直接影响。这些建筑约占商业能源使用的21%。 旧建筑改造的确带来前期成本。能源合规与认证支出每平方米可能介于350至940令吉，审计成本甚至高达每年12万令吉。 然而，并非所有节能举措都如此昂贵。 研究显示，提高能源效率的方式可以很简单，例如改用LED照明或定期维护设备，就能带来显著的节能成效。 企业若遵守EECA规范，长期可降低高达25%的电费支出。换句话说，前期的投入更像是一种“节能投资”，未来几年将以稳定的现金流回报企业。 此外，政府的绿色技术融资计划（GTFS）及绿色投资税收减免（GITA）等激励措施，也将为企业分担部分成本负担，鼓励投资于太阳能电池板、节能设备与可再生能源系统。这不仅能满足合规要求，更能提升企业资产价值与品牌ESG评级。 企业能得到什么：从“被动应对”到“主动升级” 《能源效率与节约法案》的本质，并非增加企业负担，而是促使马来西亚企业进入更高层次的能源管理与数字化阶段。 企业若能掌握自身的能源使用数据，就能更精准规划节能策略，也更容易获得国际投资人、绿色基金和ESG评级机构的青睐。在全球供应链越来越注重碳足迹的当下，能效表现强的企业，将更容易取得跨国采购、融资与出口优势。 而对中小型企业而言，节能升级同样是提升盈利能力的捷径，既能减少浪费、降低运营成本，也顺应未来政策与市场的发展方向。

（吉隆坡24日讯）第47届东盟峰会系列会议正式在吉隆坡揭幕，呼应“包容与永续”的大会主题，本届峰会首次以全电动车队作为官方接待用车，展现马来西亚落实绿色交通与可持续发展的方向。 电动车队成峰会绿色亮点 本届东盟峰会官方接待车全面采用电动车，包括宝马i7 xDrive60 M Sport、i5 eDrive40 M Sport、宝腾 eMAS 7 5 以及 X70。 宝马 i7为国家领袖及首脑级代表专用座驾，宝马 i5用于部长级代表接送，而宝腾X70则供本地高官与随团官员使用。 目前，这些车辆已集中停放在吉隆坡会展中心（KLCC） 地下停车场，作为接送各国领袖及代表团成员的指定座驾，成为会议期间展示绿色交通与永续理念的重点项目。 从奔驰到电动　大马绿色转型落地 过去，外宾访问马来西亚时，多以奔驰为主要接待座驾。今年全面改用电动车，不仅呼应我国 国家能源转型路线图（NETR） 与 昌明大马（MADANI） 框架，也体现马来西亚在电动车产业、绿色能源与永续交通领域的进展与信心。 马来西亚政府正加速推动公共与公务领域的电动车应用，并计划在2030年前实现全国至少20%的公务车电动化率，以带动产业链发展。

旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信（Datuk Seri Tiong King Sing）表示，正在举行的东盟社会文化共同体部长理事会议及高级论坛（ASCC），标志着东盟在实现“东盟共同体愿景2045”（ASEAN Community Vision 2045，ACV 2045）道路上的新起点。 这场为期三天的论坛自10月6日开幕，旨在让ASCC的短期与中期优先领域与长期目标保持一致，推动一个更具韧性、创新性、活力与以人为本的东盟共同体。 张庆信指出，作为今年的ASCC理事会主席国，马来西亚确保所有议程都围绕“包容性与永续性”（Inclusivity and Sustainability）主题展开。 他强调，ASCC的重点分为五大领域： 文化与遗产传承 人工智能、数码化与绿色就业 公共卫生与应急准备 青年与体育潜能发展 气候行动与区域合作 这些倡议包括：加强东盟文化认同与创意产业发展、提升公共卫生防灾能力、通过体育与创新赋能青年，以及加速气候适应与减缓措施的落实。 张庆信说，区域国家将继续推动更强有力的气候行动，通过灾害管理与复原力建设，共同应对气候挑战。 他也邀请与会代表参观与论坛同期举办的东盟艺术与手工艺集市（ASEAN Arts and Crafts Bazaar），该活动汇集了来自东盟成员国及东帝汶的手工艺人和创意企业家。 另一方面，东盟秘书长高金洪（Dr. Kao Kim Hourn）表示，本次论坛是落实马来西亚主席国主题“包容与永续”的重要里程碑。论坛不仅汇聚高级政策对话，同时也通过手工艺市集为本地艺术家与创意工作者提供展示与交流的平台，体现了政策与基层文化的融合。 他说：“这项独特的平台让艺术家能与政策制定者直接互动，展现出东盟包容多元声音、促进可持续发展的精神。”

2025年9月19日，知名户外品牌始祖鸟（Arc’teryx）在第三季“向上致美”活动中，携手中国艺术家蔡国强，于西藏喜马拉雅山脉燃放名为“升龙”的烟花艺术。绚丽火光点亮雪山，意在制造视觉奇观并为品牌宣传造势。相关影像迅速在社交媒体上传播，但随之而来的是铺天盖地的批评声浪。 批评者指责，此举不仅破坏了高原脆弱的生态环境，还可能对野生动植物构成威胁。这场表演实则是“炸山”行为，与品牌一贯倡导的“亲近自然”理念背道而驰。 藏族诗人唯色在X平台发文称：“一个毫不尊重当地文化和自然的外来艺术家，用一次短暂的表演来‘重新命名’西藏的山，完全是赤裸裸的文化殖民……所谓‘彩龙是西藏文化的延伸’，纯属虚妄。”她更直言，这并非艺术，而是“文化帝国主义者以西藏山河为道具的狂妄炫技”。 在舆论压力下，始祖鸟很快删除了相关宣传物料，并发表致歉声明，承诺将依据评估结果采取补救行动。然而，这一回应未能平息公众怒火。多位户外博主宣布终止与该品牌的商业合作，表示将以消费抵制来捍卫自然与户外精神。 此次事件凸显了始祖鸟的“高端化战略”与户外品牌应有的“自然共生”理念之间的矛盾，也加剧了其近年来日益突出的口碑危机。在ESG成为全球企业评价重要标准的当下，品牌行为不应为追逐市场营销而不择手段，更关键的是能否真正承担起对环境的责任与对文化的尊重。 ESG视角下的三重反思 ESG，即环境（Environment）、社会（Social）、治理（Governance），已成为衡量企业可持续发展的关键标准。若以此框架审视始祖鸟的“雪山烟花”，问题显而易见： 环境（E）： 喜马拉雅山脉是全球最脆弱的生态系统之一。即使使用可降解材料，高寒缺氧环境也会延缓分解。烟花粉尘沉降土壤与溪流，破坏水源并累积入食物链，扰乱生态平衡；巨响更惊扰野生动物，影响迁徙与繁殖。 社会（S）： 西藏兼具自然与宗教敏感性，始祖鸟在高原燃放烟花被批评为文化殖民，引发舆论反弹。户外爱好者与KOL抵制合作，品牌信任度骤降，长期口碑受损，凸显缺乏文化敏感度与社会责任感。 治理（G）： 事件暴露始祖鸟在风险评估与危机管理上的不足。其行为与“自然共生”定位背离，仓促撤稿、被动道歉却无透明补救方案，加深外界对其治理缺陷的质疑。 结语 “在雪山点燃烟花”看似浪漫，却熄灭了公众对其环保与责任的期待，暴露了企业与自然之间的关系的虚伪。ESG的核心不是短期的流量与噱头，而是企业在长期发展中如何平衡环境保护、社会价值与治理透明。若品牌无法真正内化ESG理念，其“高端化战略”不仅难以持续，更可能在全球市场中失去信任。

马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）正式推出2035年钢铁业路线图（Steel Industry Roadmap 2035, SIR2035），为国家钢铁业勾画稳定、重组与转型的长期蓝图。该路线图在吉隆坡举行的东盟钢铁政策制定者会议及2025年东盟钢铁论坛上，由部长东姑扎夫鲁（Tengku Zafrul Aziz）亲自推介。 东姑扎夫鲁在SIR2035推介礼暨东盟钢铁政策制定者会议和2025年东盟钢铁论坛上指出，这份规划经过两年筹备，共设有15项战略，并分为三个阶段实施： 短期（未来两年）：着重“稳定”，包括管控过剩产能、改革执照制度、整顿非法业者，确保原料供应，同时为脱碳转型打下基础； 中期（2027年至2035年）：进入“转型”，加快建立碳排放机制，推动低碳基础设施和行业标准建设，并积极投资新技术； 长期（2035年后）：放眼“全面绿色化”，以2050年实现净零排放为目标，强化资本与人才投入，提升产业韧性和竞争力。 产能过剩与区域挑战 东姑扎夫鲁坦言，大马钢铁业正面临供需失衡的严重问题。预测显示，到2030年，本地上游产能可能飙升至4080万吨，但国内需求却仅约1470万吨，意味着产能利用率不足，投资回报偏低，市场竞争力也受到削弱。 类似情况在东盟地区同样存在。数据显示，2023年东盟六国的钢铁表观消费量已回升至7400万吨，接近疫情前水平，但全球逾6亿吨的过剩产能正在涌入东盟市场。区域内长材产品供过于求，而扁平材则仍严重依赖进口，造成市场结构失衡。 脱碳迫在眉睫 “钢铁仍是马来西亚碳排放最集中的行业之一。” 东姑扎夫鲁指出，随着绿色标准和国际监管日益严格，脱碳已成为不可回避的环境与经济课题。未来，无论是太阳能、风能、电动车，还是高铁和数据中心，都离不开绿色钢铁的支撑。 然而，他也承认，绿色转型需要庞大资金投入，加上过剩产能压低利润，令业者在投资低碳转型时面临压力。因此，东盟各国必须通过区域合作与“钢铁外交”携手应对，避免陷入贸易战与不公平竞争。 展望未来 他指出，美国加征钢铝关税、中国建筑业放缓，以及倾销与转运等不公平做法，都将给东盟钢铁业带来更多挑战。但这些压力也为区域协作提供契机。 “马来西亚期待与东盟伙伴共同努力，把规划转化为具体成果，把愿景落实为切实行动，推动建立一个更具竞争力、公平与可持续的钢铁产业。” 图：取自国际贸易及工业部面子书

在马来西亚担任2025年东盟轮值主席国之际，由能源及水务转型部主办的第43届东盟能源高级官员会议（Senior Officials Meeting on Energy, SOME）及相关会议，于6月16日至18日在砂拉越古晋的喜来登酒店隆重举行。 来自东盟十国（包括汶莱、柬埔寨、印尼、寮国、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南）以及东帝汶（观察员身份）的高级能源官员齐聚一堂。会议还吸引包括国际可再生能源机构（IRENA）、国际能源署（IEA）、亚洲开发银行（ADB）、世界银行、东盟能源中心（ACE）等多家区域与全球机构代表出席。 与会者还包括中国、韩国、日本、俄罗斯、美国等对话伙伴，以及国际可再生能源机构（IRENA）、国际能源署（IEA）、东盟能源中心（ACE）、东盟与东亚经济研究所（ERIA）等国际机构的代表。 本次会议的核心议题围绕可持续能源未来的共同愿景，探讨《东盟能源合作行动计划》（APAEC），还涉及区域能源政策协调、可再生能源转型、跨境电网整合、能源安全以及创新融资机制等话题。会议期间，各方就多项关键合作机制与行动蓝图达成一致共识。 会议成果与共识 东盟电网 东盟电网倡议取得重大进展，重点是通过创新融资框架实现清洁能源转型和可持续基础设施发展。会议敲定了《东盟电网加强版了解备忘录》及《2026—2030年第二阶段东盟能源合作行动计划（APAEC）》，能源及水务转型部秘书长拿督末再迪（Datuk Mohamad）指出，该备忘录将成为推动跨境电网互联的重要参考框架，预计将在本月举行的东盟能源部长会议（AMEM）上签署。 东盟与欧盟深化能源合作 在第3届东盟–欧盟能源对话中，双方一致同意进一步深化能源合作。欧盟重申对东盟电网计划及可再生能源整合的支持，并与东盟就跨境电力贸易、城市能源效率提升以及落实2025–2026年东盟–欧盟能源合作工作计划进行了深入交流。该工作计划涵盖多项重点项目，包括“东盟绿色倡议”和“可持续互联互通方案（SCOPE）”，凸显双方在推动区域绿色转型方面的共同目标。会议最后，双方重申将致力于长期合作，共同建设低碳、具韧性且可持续的能源体系。 东盟–美国能源磋商 在第16届东盟–美国能源磋商中，双方重点围绕脱碳与可再生能源展开讨论。与会代表肯定了《东盟–美国能源合作工作计划》下所取得的进展，特别是在“智慧电力计划”和电网互联研究方面的成果，同时也就液化天然气（LNG）安全基础设施建设进行了交流。 国际能源机构对话 国际能源署（IEA）和国际可再生能源机构（IRENA）在对话中提供了宝贵的全球视角。IEA发布《2025年东南亚能源展望》，而IRENA分享了最新的可再生能源发展趋势。两大机构均重申支持东盟清洁能源转型，为区域能源合作注入国际战略支撑。   展望与前行 此次会议成果将直接纳入2025年10月在吉隆坡召开的东盟能源部长会议（AMEM）议程。这些成果不仅是东盟在能源安全、可持续性与经济韧性方面的重要进展，也凸显了多边合作与包容性对话在构建绿色、互联区域能源格局中的重要性。作为第43届SOME主席国，马来西亚展现了坚定承诺，积极推动区域能源安全、促进技术创新与发展可持续能源解决方案，为实现东盟清洁、具韧性的能源未来奠定坚实基础。

（吉隆坡30日讯）投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁呼吁本地汽车产业立即采取行动，积极参与以加快推动绿色出行与电动汽车（EV）发展，以确保马来西亚在区域竞争中占据有利位置。 部长今日在社交媒体平台X发文指出，第三届汽车工业杰出人士理事会会议（Council of Automotive Eminent Persons，CAEP）已针对汽车工业的未来愿景、问题与建议进行深入讨论，尤其聚焦如何在东盟的电动汽车市场中维持产业竞争力、财政及贸易地位。与此同时，更为关键的是确保能够实现气候目标，在扩大汽车产业规模与优势的同时，兼顾环境永续发展。 “在东盟市场竞争激烈、全球聚焦电动车发展的当下，唯有立即采取果断措施，马来西亚才能真正抓住绿色出行的契机。” 东姑扎夫鲁强调，政府与产业之间的紧密合作是推动电动车行业发展与生态系统成功的关键。企业的积极参与则对于实现国家汽车政策（NAP）至关重要，特别是在推动绿色与永续发展、强化本地汽车产业、以及将马来西亚发展为节能汽车（EEV）的枢纽等方面。在政府与企业的携手努力下，马来西亚有望在东盟舞台上确立高科技汽车制造业的领导地位。 东盟电动车市场潜力庞大 根据区域市场趋势，东盟正逐步崛起为全球电动车制造与消费的重要基地。印尼已凭借镍资源优势大力发展电动车电池产业，泰国则通过税收优惠与生产配套吸引多家跨国车企投资，越南的电动车品牌VinFast更已打入欧美市场。 在此背景下，马来西亚对该领域的支持与投入仍需再提升，例如优惠政策的不确定性、充电设施不足、零部件国产化程度低、缺乏推广与消费者教育等。若能通过政策激励与技术合作，建立完整的电动车生态链，不仅有望在东盟市场占据一席之地，也可吸引跨国企业投资，并与中美等电动车产业成熟的国家展开合作，加速产业升级。 随着各国纷纷承诺碳中和目标，东盟电动车销量预计在未来十年持续翻倍成长，成为区域经济的重要引擎。马来西亚若能及早布局，不仅能带动本地就业与投资，也能在绿色经济与汽车企业转型中占据有利地位。 图：取自东姑扎夫鲁社交媒体平台X