随着全球朝着碳中和与净零排放的目标前进，驾驶电动车也成了全球趋势。Bloomberg NEF就曾经预测，电动车在2025年将占汽车市场总销售量的10%，而在2035年至2040年间将与汽油车黄金交叉，成为汽车市场的主流。

在马来西亚，政府早前已经定下目标，要在2050年成为一个碳中和国家；为了配合政府这项目标，汽车品牌纷纷表示支持，并会付诸行动，携手实现目标。

丰田引进纯电动汽车，大马公路试跑评估

目前，日本仍然是世界上最大的乘用车出口国，而丰田（Toyota）作为世界油电混合动力车技术的先驱，马上以行动支持我国政府的减碳政策。

根据报道，丰田已经引进多款纯电动车（Electric Vehicle）、油电混合电动车（Hybrid），并由本身的技术团队配合政府部门人员和私人界，在本地公路展开试跑与测试，同时冀望这些车款能在今年内正式在大马市场发售。

值得一提的是，丰田自1997年首次推出油电混合电动汽车至今，已经在全球累积了超过1810万辆的总销售量，再加上其他类型的电动化辅助或纯电动汽车，丰田在全球的低排或零排放汽车总销量，已经超过2000万辆，总共为全球环境减少了1.65亿公吨的二氧化碳排放。

特斯拉，纯电车的梦幻车款

说到驾驶人士想要的梦幻纯电车款，特斯拉（Tesla）肯定榜上有名。

要在我国拥有并驾驶像特斯拉这类100%全电动的车款，人们难免会有这个疑问：我国的充电设备，真的追得上全球纯电车的趋势吗？

大马今年尾或增设4000个充电站

根据丰田所称，基于马来西亚纯电车的公共充电站仍未达到普及化的状态，尤其是郊外地区，因此对于大马车主来说，可以一面行驶一面充电的油电混合电动车仍然是最实际和最具成本效益的新能源汽车。

针对这一点，大马政府正积极推广电动车普及化政策，同时计划在全国各地增设充电站，定下今年尾共有4000座公共充电站的目标。

政府探讨电动车路税架构，鼓励民众多买电动车

作为鼓励民众使用电动车的政策之一，交通部长陆兆福日前也指出，他已经指示其部门官员探讨电动车的路税架构，并放眼能够列入2024年财政预算案内。

目前，政府豁免电动车的路税至2025年，但之后就没有明确政策，因此引起许多潜在客户的顾虑，担心电动车路税的计算方式比起一般车款会昂贵许多，因此对于购买电动车持保留态度。

陆兆福表示，当局会尽快制定相关政策，同时在电动车的路税计算方面秉持透明态度。

就纯电动车长期发展的潜力，推动其广泛使用是正确的方向，当然，这也需要在政府、车商和私人界的积极配合下，才能共同完成的目标。

资料整理自：e南洋 & 互联网

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