（布城22日讯）第二财政部长拿督斯里阿米尔韩今日正式公布BUDI MADANI柴油（BUDI柴油）计划详情——自2026年7月1日起，大马合格公民将可通过大马卡（MyKad）验证，以每公升2.10令吉的补贴价格全国统一购买柴油，取代现有的现金援助模式，进入”按合格用量补贴”的新阶段。

此前，首相安华已于6月21日在砂拉越宾都鲁宣布降低补贴柴油价格的方向，今日由阿米尔韩查在布城财政部正式发布落实细则。

200公升基本配额：柴油与RON95共用

约70万名私家柴油车主将获得每月最高200公升的补贴燃油配额，此配额可灵活用于购买补贴柴油或RON95汽油，由用户自行按需分配。

换言之，用户每月可购买补贴柴油及RON95汽油合计不超过200公升。一旦超出200公升上限，须以未补贴市场价格购买剩余用量。 

阿米尔韩查指出，这一安排确保补贴根据合格受惠者的实际用量发放，无论所用燃油是柴油还是RON95，均以灵活方式满足月用油需求。

皮卡及吉普车主：可申请额外100公升，最高每月300公升

私家柴油皮卡及吉普车主，若符合附加条件并提出申请，可额外获得每月100公升配额，令每月补贴燃油总额提高至300公升。 

阿米尔韩表示，此配额安排预计足以覆盖绝大多数用户需求，因为政府估计约95%的柴油用户每月消耗量不超过300公升。 

现有BUDI柴油个人现金援助受惠者（每月400令吉），将自动转入新配额机制，无需重新申请。合格的私家柴油车主可即日起通过官方BUDI MADANI门户网站（www.budimadani.gov.my）查询资格状态及申请额外配额；不具备网络条件者亦可亲赴LHDN办事处（含UTC）办理。

在7月1日正式实施前，半岛大马合格柴油车主将于6月27日开始享有”提前预览”阶段，以每公升2.15令吉购买补贴柴油，与沙巴及砂拉越现行补贴柴油价格一致，实现全国价格统一的过渡安排，再于7月1日正式降至2.10令吉。

BUDI柴油的申请资格要求包括：必须是大马公民、持有有效身份证（MyKad）及驾驶执照（LMM），以及名下拥有柴油私家车（须在车主本人名下注册）并持有有效路税（LKM）。外籍人士及不符合条件者，须以未补贴市场价格购买柴油。

此外，补贴柴油资格亦延伸至农村地区的河船船主及发电机（genset）拥有者，联邦政府将与沙巴及砂拉越州政府紧密合作，确保偏远社区的合格大马人获得补贴柴油。 

商用车辆：SKDS 2.0延伸至东马，每公升2.15令吉

与此同时，补贴柴油管制系统（SKDS）2.0将扩展至东马，允许约7万辆合格商用车辆以车卡（fleet card）购买每公升2.15令吉的补贴柴油。 

公共交通运营商则继续享有SKDS 1.0的每公升1.88令吉优惠价，渔民、小农等特定群体现有补贴安排亦维持不变。

阿米尔韩查亦指出，BUDI柴油实施无需新增基础设施成本——现有所有已实施BUDI RON95的加油站可直接沿用现有系统，只需进行软件调整以允许用户选择柴油或汽油。

堵住10亿公升漏洞，每年节省20亿令吉

此次改革的核心动力，是政府迫切需要堵住长期存在的补贴漏洞，尤其是沙巴及砂拉越的柴油走私与滥用问题。

财政部数据显示，沙巴及砂拉越加油站2025年估计柴油销量达20亿1,200万公升；但在BUDI柴油及SKDS机制下，预估合理用量约10亿4,300万公升，差距高达9亿6,900万公升——几乎等同于一半的柴油销量无法得到合理解释。

政府估计，新BUDI柴油机制可将相关用量压低至约10亿公升水平，并每年节省约20亿令吉补贴开销，相当于整体补贴负担约10%。

阿米尔韩亦披露，今年1月汽油及柴油补贴负担约每月8亿令吉，4月已急升至49亿令吉；其中柴油补贴负担从约5亿令吉升至23亿令吉，显示改革的迫切性。

SOMO观察｜从现金补贴到精准配额：大马燃油改革的下一步

BUDI柴油机制是昌明政府在RON95精准补贴之后，推动燃油补贴现代化的关键延伸。以大马卡为枢纽、配额灵活共用、系统软件升级即可实施——这套模式的最大价值，在于以极低的行政成本，将补贴从”全民普惠”转向”精准到人”，同时大幅压缩走私与套利空间。每年节省的20亿令吉，可被重新配置为更具针对性的民生援助，令补贴真正惠及最需要的群体。