政策动态

【吉隆坡 14 日讯】 马来西亚交通部长陆兆福今日表示，政府正积极研究推出针对运输业者的激励措施，以鼓励业者采用电动卡车。此举旨在降低目前难以为继的柴油补贴负担，并推动国家迈向 2050 年净零排放目标。 陆兆福在主持 2026 年马来西亚商用车辆博览会（MCVE）开幕式后指出，政府目前的柴油补贴支出极其沉重，仅上个月的消耗额就高达 25 亿令吉。 他强调，通过奖掖措施促进卡车运输的转型，不仅能提升燃油效率，更是政府缓解财政负担的长期战略。交通部计划在下周举行的电动汽车特工队会议上正式提出这些激励方案，重点探讨通过税务减免等方式降低业者的营运门槛。 目前，电动卡车在马来西亚的使用率仍不足 10%。陆兆福坦言，高昂的准入门槛是转型的主要障碍，一台电动卡车的价格通常是普通柴油卡车的 2 到 3 倍。 此外，充电基础设施的缺失，尤其是长途跨州运输的充电保障，是业界观望的另一主因。 他举例称，从吉打前往柔佛的路程约为 800 至 900 公里，而现阶段电动卡车的续航里程普遍仅为 300 至 400 公里，完善沿途的充电网络已成为政府当前必须攻克的生态挑战。 在补贴机制改革方面，陆兆福透露，针对 BUDI 95 补贴的改革方案目前维持现状，内阁仍需寻觅一个操作简单且能最大程度平衡各方需求的执行模式。 他同时重申，交通部的立场是采取“奖掖而非强迫”的柔性手段，通过降低门槛和消除障碍，由市场驱动电动汽车的普及化。 此外，针对自动驾驶汽车（AV）的引入，陆兆福表示交通部正在研究相关的法律框架及“沙箱模式”实验。 他指出，中国在自动驾驶领域已有成熟应用，但马来西亚在尝试前必须确保法律框架先行，以明确在发生事故时的责任归属。 这一举措展示了交通部在拥抱先进科技的同时，对公共安全和法律合规性的严谨考量。

【布城 13 日讯】 马来西亚反贪污委员会（MACC）今日正式完成领导层交接，新任主席拿督斯里阿都哈林阿曼于布城总部正式就职。 他接替了昨日届满卸任、在反贪会服务长达 42 年的丹斯里阿占峇基，标志着大马廉政建设进入新阶段。 阿都哈林的委任此前已获得国家元首苏丹依布拉欣的御准，并于今日（5 月 13 日）起正式生效。政府首席秘书丹斯里山苏阿兹里今日通过社交媒体发文，确认了这一委任并分享了移交委任状的过程。 阿都哈林出任反贪会主席，周三正式打卡上班。 山苏阿兹里对阿都哈林寄予厚望，强调其作为前高庭法官的法律背景及丰富信誉，将为反贪会带来巨大的附加价值，进一步提升该机构在国内外作为顶尖执法机构的声望与地位。 在表彰前任主席时，山苏阿兹里特别感谢阿占峇基在任期间推动的多项改革与成就。 阿占峇基作为反贪会的资深老将，不仅见证了机构的转型，更在领导期间强化了反贪会的卓越职能。政府认为其贡献已深深铭刻于国家廉政史上，并期待他未来能以不同身份继续为国效力。 随着阿都哈林这位具备司法背景的“铁面法官”走马上任，外界普遍期待反贪会能进一步强化法律解释权与执行效率，特别是在处理涉及复杂法律架构的高端贪腐案件上展现更强的专业震慑力。 阿都哈林的首要任务预计将聚焦于延续反贪会既有的改革蓝图，同时在马达尼政府的框架下，确保国家行政体系的清廉与透明度得到实质性巩固。

【布城 12 日讯】 首相拿督斯里安华今日主持 2026 年度国家经济行动理事会（MTEN）会议，重点审查了旨在强化国家经济复原力的多项提案。 安华在会上明确指示，全国各地方政府（PBT）应效仿吉隆坡市政局（DBKL）及人民信托局（MARA），下调辖区内商铺及摊位的租金，以减轻小商贩在当前全球供应危机及营运成本激增下的沉重负担。 安华指出，马达尼（MADANI）政府已率先通过联邦机构采取行动。 MARA 已对其分布在全国的 7,135 个营业场所提供 20% 的租金折扣；DBKL 则为特定的商贩摊位提供高达 50% 的租金减免，有效期最长至 2027 年 12 月。 首相强调，这种“慈善与关怀”的做法不应仅局限于首都，全国各地的 PBT 必须立即评估并实施降租举措，确保小商贩在日益严峻的全球经济条件下能够持续生存。 除了降低营运成本，MTEN 亦审查了应对全球不确定性及生活成本上涨的一系列战略步骤： 由经济部开发的“全球供应危机监测仪表板”确定于 5 月 15 日正式向公众开放。该系统通过接近实时的能源、大宗商品及物价数据，侦测初步压力并为政府制定缓解策略提供依据。 安华已指示各部门调整现有的援助倡议，确保资源精准触达目标群体，特别是穷人和弱势群体，绝不让任何人在危机中掉队。 受西亚局势及全球供应链不确定性影响，大马正面临输入型通胀压力。 安华强调，尽管目前国内基本必需品供应稳定，但全球能源市场的任何波动都会迅速传导至生产成本。 MTEN 的核心任务已转向“保证供应连续性”与“保护人民免受冲击”。政府将重点关注小商贩的现金流风险，防止因成本踩踏引发的结业潮。 安华重申，政府将继续每两天召开一次相关协调会议，密切监控粮食、燃料及日常用品的供应状况。他呼吁私人界及州政府展现同样的团结精神，在这一关键时刻共同分担经济风险。

【吉隆坡 12 日讯】 经济部长阿克玛纳斯鲁拉今日宣布，由经济部与国家统计局（DOSM）联合开发的“全球供应危机监测仪表板”将于本月 15 日正式向公众开放。该平台旨在通过高度透明、集中且实时的信息参考，协助国民及企业掌握全球供应危机的最新动态，并作为政府制定缓解策略的核心数据支撑。 全方位数据覆盖：涵盖生活成本与贸易流向 该监测仪表板共设有 10 个核心栏目，提供接近实时的数据追踪。 涵盖能源波动、大宗商品价格、生活成本指数、经济表现及外汇汇率。 重点监测全球及本地贸易流向，以便识别供应链中的潜在中断风险。 除公众版外，政府专属仪表板将作为内部监督平台，用于识别早期风险并协调跨部门的系统性策略行动。 危机管理转型：从被动反应转向实时侦测 阿克玛强调，该仪表板的推出标志着政府应对危机方式的重大转变。通过大数据实时监测，政府能更早探测到价格压力并迅速协调应对，包括特定燃料出口管制、必需品供应保障以及采购配额管理。他指出，所有政策调整都将遵循谨慎、目标式及临时性的原则，确保在保障民生利益的同时，负责任地管理国家财政。 能源市场分析：原油价格仍处于高位波动 在分析全球能源局势时，阿克玛指出布伦特原油价格在 5 月首周略有回落，5 日至 8 日的平均价格由每桶 118.50 美元下跌 8.5% 至 108.40 美元。 尽管近期有所下调，但目前的价位仍远高于今年 2 月全球能源危机爆发前约每桶 68.84 美元的水平。 政府将继续密切关注能源市场，防止新的干扰推高国内生产与生活成本。 宏观经济稳健：首季 GDP 增长 5.3% 显现韧性 尽管外围环境严峻，阿克玛重申马来西亚宏观经济形势依然稳健。 今年首季国内生产总值（GDP）初步估计增长 5.3%，显示国家经济处于良好增长轨道。 整体通胀率与核心通胀率分别平均维持在 1.6% 及 2.1%，价格压力尚在可控范围内。 国家经济行动理事会将持续更新能源与燃料供应状况，确保国内需求优先，并增强商界对运营持续性的信心。

【吉隆坡 11 日讯】 马来西亚首相拿督斯里安华今日在主持 2026 年度首次国家科学委员会（MSN）会议时强调，政府致力于将科学、技术与创新（STI）确立为国家经济解决方案的核心引擎。 在面对包括西亚冲突引发的能源波动及全球财政不确定性等多重挑战背景下，安华呼吁必须以更具战略性和高效的方式调动科技规划与执行工作，以确保马来西亚在全球经济链中的稳固地位。 安华指出，赋予国家科技创新生态系统权力是MADANI政府的优先任务。通过执行多项以“使命为导向”（Mission-based）的举措，政府旨在优化现有的公共与私人资源配置，从而刺激可持续的经济增长并推动高价值创新。 他特别强调，这种系统性的方法对于加强政府、私营部门以及研究与发展机构之间的战略协同作用至关重要。 在会议中，安华明确要求各执行机构必须确保研究成果能够有效转化为具备实际效益的商业化方案，从而为国家经济和人民福祉带来实质性利益。 他认为，缩小“实验室到市场”的差距是实现国家科技主权的关键。 此番表态正值马来西亚加速推进多项科技蓝图。目前，政府正通过国家科学、工艺及革新部（MOSTI）积极布局人工智能（AI）、半导体以及蓝色经济等领域，目标是在 2030 年前将马来西亚打造为区域领先的 AI 强国。 安华重申，只有通过持续的技术迭代和深度的产业协同，马来西亚才能在西亚危机带来的能源成本压力及国际贸易不确定性中保持核心竞争力。

【吉隆坡11 日讯】燃油税改革进入最后冲刺阶段。 关系安华周日证实，取消高收入群体（T20）RON95燃油税的研究工作已近尾声，具体细节将于近期公布，这将是马来西亚财政整合进程中影响最直接的结构性政策之一。 关系拿督斯里安华表示，有关研究至关重要，确保措施不会对中上收入群体造成额外负担。目前，大马所有持驾有效照的国民纳税者RON95汽油补贴，每公升1.99气压，每月最高税收200公升。 这种全民普惠式的严重模式黑人多年来，被批评为“资源错配”富人也享受应惠及低收入者的财政资源。 据布特拉商学院教授阿末拉兹曼博士估计，取消T20预计每月政府节省高达15亿欧元。今年4月，受地缘政治政治导致原油价格上涨影响，政府已为燃油税支出约50亿卢比。 换言之，若政策落实，每年可释放超过180亿联邦政府财政空间，切实用于医疗、教育及社会保障的精准投放。 巫统青年团（巫青团）亦高调表态支持。巫青团长拿督阿克玛表示，将在下一次巫统最高理事会会议上提正式提出动议，建议取消T20高收入群体的税收弱势，并指出富人不会因此受到严阿克玛说：“如果把T20的权力重新分配给B40和M40群体会更好。”政府与执政联盟的主要成员党主张一致，扭转改革相对可控。 值得关注的是，巫青团同时建议重新削减消费税（GST）。阿克玛表示，巫青团将提出共25项决议，其中包括建议重新增加消费税，上半年增幅定为3%。 此前的伊斯兰教曾指出，若去年没有取消消费税，政府可能已累计近1000亿亿元的税收。GST的重新引入是近期颇具争议的财政议题，可能在政治上引发更大反弹，预计政府短期内不会轻易推进，但该议题已正式进入执政联盟的政策讨论日程。 从政策逻辑来看，当前的税收赤字改革是大马《财政一体化路线图》的组成部分。政府的整体目标等于财政赤字占GDP的比例从2022年的5.5%逐步压缩至今年的3.5%以内，而税收赤字化是最直接的减赤工具之一。 如何明确“T20”的具体人口，将是政策落地的关键技术问题。收入标准的规划定若过宽，将引发最终中产阶级矛盾；若过窄，则无法达到预期节约效果。政府需在财政目标、社会公平与政治之间寻求精细平衡，而结果，有待近期揭晓。

【万宜 10 日讯】 首相署（法律及体制改革）部长拿督斯里阿莎丽娜今日明确表示，联邦政府正全速推动分拆总检察长（Attorney General）与公共检控官（Public Prosecutor）职权的体制改革。 她强调，这一举措旨在确保检控机构的绝对独立性，并建立一个更具透明度的国会问责体系，以符合“昌明大马”的法治原则。 打破角色冲突：强化权力制衡机制 阿莎丽娜指出，目前总检察长同时担任政府法律顾问及最高检控官的双重角色，在处理涉及公共利益的案件时常引发“利益冲突”的质疑。 现行模式下，有关总检察长的提问多由法律部长在国会代为作答。改革后，政府计划让总检察长直接向国会负责，或通过设立独立的检控办公室，使其能在不受政治干预的情况下行使裁量权。 分拆后，总检察长将专注于为内阁提供法律建议，而独立的公共检控官则全权负责刑事案件的起诉工作。 学界与民意回响：12 所大学法律系支持改革 部长透露，根据针对国内 12 所大学法律系学生的最新调查显示，学界对该项改革持普遍支持态度。 受访学生及法律学者强烈建议，应引入更透明的独立任命机制，确保相关职位的甄选不受政党轮替影响。 调查反馈亦指出，政府需同步修改《联邦宪法》第 145 条文及相关附属法令，为职权分拆提供坚实的法律保障。 国会特委会深入审议 目前，由多党派组成的国会特别委员会（PSSC）已进入深入研究阶段，审视分拆职权的技术细节、财务预算以及对现有司法体制的影响。 阿莎丽娜重申，政府的最终目标是让主控官在执行任务时能够真正做到“无畏无私”，重塑公众对国家司法制度的信心。她预计，在特委会完成全面评估后，相关的法律修正草案将提呈至国会进行辩论。

（沙巴9日讯） 首相拿督斯里安华今日重返阔别32年的沙巴邦宜岛（Pulau Banggi），感性回顾往昔之余，更为这座马来西亚最大岛屿带来“大礼”宣布拨款逾3100万令吉，全面提升当地的基础设施、医疗、教育及保安水平，旨在确保偏远地区居民共享国家发展成果。 全方位基建升级：从陆路到码头 安华今日在出席“首相与邦宜岛居民交流会”时指出，这笔总额3100万令吉的拨款将由联邦政府通过首相署执行协调单位（ICU）统筹发放。他强调，昌明政府的原则是提升每一名国民的尊严，不让任何一个社区被边缘化。 重点提升项目包括： 交通网络： 提升甘榜林布亚拉勿（Kg Limbuak Laut）、甘榜卡比当岸（Kg Kabitangan）、甘榜达马兰（Kg Damaran）及甘榜巴央安拉勿（Kg Payangan Laut）的道路与桥梁。 公共设施： 将现有的卡拉吉（Karakit）公共码头升级为渡轮码头，以改善岛屿与内陆的互联互通。 民生服务： 提升卡拉吉卫生诊所（Klinik Kesihatan Karakit）医疗设施，并加强邦宜岛警局的安保配备。 国防与教育： 改善邦宜岛与巴兰邦岸岛（Pulau Balambangan）的学校宿舍；国防部也将推行相关的国家安全与国防计划。 三十载重游：见证SMK Banggi的蜕变 安华此行特别走访了邦宜国民中学（SMK Banggi）。对他而言，这不仅是一次公务视察，更是一场跨越32年的约定。 1994年11月10日，时任副首相的安华亲临此地，为SMK Banggi主持奠基与动土礼。今日重回旧地，他感触良多地表示： “当年这里只是一片荒土。在我推动动土礼之前，这里的孩子必须远赴古达镇求学，许多人因为昂贵的路费和交通不便而被迫辍学。” 他也在现场与该校首任校长阿都卡迪温馨叙旧。该校自1997年启用至今，依然是邦宜岛唯一的国民中学，改变了岛上数千名学子的命运。 昌明政府愿景：打造偏远岛屿典范 安华强调，邦宜岛的发展不仅是基建的翻新，更是社会正义的体现。他希望邦宜岛能成为一个“发展典范”，证明即使是地理位置最偏远、资源相对匮乏的地区，只要政府有决心，同样能焕发生机。 “我希望看到邦宜岛的孩子们在学成之后，能够回流故乡，为社会做出贡献，成为我们共同建设这个公平、有尊严的未来的一部分。” 安华最后重申，昌明政府（Malaysia MADANI）将致力于缩减城乡差距，确保国家每一寸土地的居民都能感受到受保护与被关怀。

在马来西亚的企业经营环境里，“资金”始终是企业成长过程中最现实的问题之一。无论是刚成立的中小企业，还是已经进入扩张阶段的公司，只要涉及设备升级、员工培训、市场拓展等，就一定需要资金支持。因此，越来越多企业开始关注Grant。 很多人第一次接触Grant时，认为其本质上都是“拿钱做生意”。但实际上，Grant在企业经济体系中的角色并不一样。它不只是企业获得资金的一种方式，更是政府推动产业升级、提高国家竞争力以及调整经济结构的重要政策工具。 从国家经济角度来看，Grant本质上是一种政策性产业投资。政府通过补助引导企业进入自动化、数字化、绿色科技、高附加值制造与人才升级等领域，从而提升国家整体生产力与长期竞争能力。而从企业角度来看，Grant则是一种降低转型成本、减少资本压力以及加快成长速度的资源。 什么是Grant？ Grant通常被翻译为“补助金”、“资助金”或“津贴资金”。在企业与经济环境中，Grant通常由政府机构、半官方机构或政策执行单位提供，用于支持企业完成特定的发展目标。 这些目标可能包括自动化升级、数字化转型、出口拓展、研发活动等。换句话说，Grant并不是企业想申请什么就申请什么，而是企业的发展方向必须符合国家政策目标。 Grant与贷款最大的区别，在于Grant原则上并不属于企业借来的钱，因此通常不需要支付利息，也未必需要偿还。但这一点需要更准确理解。多数Grant不要求偿还，但企业必须遵守相关条件。如果企业没有按照批准用途执行项目、提供虚假资料，或无法达到要求，部分资助可能被取消，甚至被要求退还。 同时，马来西亚很多Grant采用“报销制”（reimbursement basis）。企业通常需要先自行支付项目成本，政府才会在之后按照批准比例进行补贴。这意味着企业仍然必须具备一定现金流，而不是“零成本拿到资金”。 在马来西亚，较常见的Grant与资助计划来源包括SME Corporation Malaysia、Malaysia Digital Economy Corporation（MDEC）等机构。这些机构会根据国家产业方向推出不同类型的补助计划。 为什么越来越多马来西亚企业想申请Grant？ 对于企业来说，经营从来不只是“赚钱”这么简单，而是面对上涨的成本、市场竞争、技术升级等现实问题。特别是在马来西亚，大量企业属于中小企业（SME）。资本规模有限，因此Grant的重要性更加明显。 根据SME Corporation Malaysia目前采用的定义，制造业企业若年营业额不超过RM5000万，或全职员工不超过200人，即可被归类为SME。而服务业及其他行业则是营业额不超过RM2000万，或员工人数不超过75人。 不过，这里必须修正一个非常常见的误解。Grant并不是只给SME。 更准确地说，大部分发展型Grant会优先支持SME，因为中小企业通常较缺乏资金与转型能力。但部分大型投资奖励、工业升级激励、税务优惠以及高科技相关政策，同样可能开放给大型企业、上市公司甚至跨国企业。不同机构的计划限制不同，所以不存在Grant都只给SME的规则。 从企业角度来看，申请Grant最现实的原因，仍然是降低资本开支压力。自动化设备能够提高效率、ERP系统能够改善管理、数字营销能够扩大市场，但高昂的前期成本往往让企业迟迟无法执行。 如果获得Grant，企业只需承担部分成本，甚至可以通过matching grant机制降低投资门槛。这对于现金流有限的企业而言，影响非常明显。 与此同时，现代企业竞争也已经不只是价格竞争，而是效率、技术与数据能力。Grant某种程度上能够帮助企业更快完成数字化与自动化升级，从而减少人力依赖、改善利润结构，并提升长期竞争力。 申请Grant通常需要满足什么条件？ 虽然Grant具有吸引力，但并不是所有企业都能申请成功。政府在审核Grant时，通常会从企业资格、财务状况、项目可行性以及政策匹配度等方面进行评估。 首先，企业必须是合法注册公司。一般需要在Suruhanjaya Syarikat Malaysia（SSM）完成注册，例如Sdn Bhd、LLP或Sole Proprietorship等。未正式注册的企业通常无法申请政府相关Grant。 需要注意的是，许多Grant确实会以SME为主要对象，因此企业规模必须符合SME定义。不过，这主要适用于SME专项计划，并不代表所有Grant都有同样限制。 其次，企业必须具备基本财务记录，包括银行流水、税务资料、管理账目，部分计划甚至要求审计报告。因为Grant本质上属于政策性资金，政府需要评估企业是否具备执行能力，而不是单纯发放补助。 此外，申请项目必须符合政策目标。例如自动化类Grant必须与提升生产效率有关。而培训类Grant则必须与技能提升、员工发展或业务需求有关。如果项目与政策方向无关，即使企业符合资格，也可能被拒绝。 最后，大部分Grant采用配对补助机制（matching grant）。企业必须先承担部分成本，政府再按批准比例补贴。这是为了确保企业本身具备真实投入，而不是完全依赖补助维持经营。 不过，现实中也必须注意一个问题。不是所有的Grant顾问或包申请服务都可靠。部分市场宣传会把Grant包装成政府送钱、100%一定通过，甚至声称不需要成本。实际上，Grant审批通常涉及文件审核、项目评估、执行报告与后续审查。即使项目获得批准，也不代表企业一定能够顺利拿到全部补助。 在当前马来西亚经济环境下，企业面对人工成本上升、国际竞争加剧以及数字化转型压力，仅靠传统经营模式已经越来越难维持长期的竞争力。而Grant本质上就是政府帮助企业降低转型成本的一种制度设计。 不过，现实中也确实存在为了补助而申请项目的情况。有些企业并没有真正的转型计划，只是因为“有补助可以拿”而申请项目，最终缺乏执行能力，甚至无法完成升级。 这也是近年来政府越来越强调绩效审核（performance-based evaluation）的原因。政府关注的重点，已经不只是“是否批准Grant”，而是“Grant是否真正提高生产力、创造就业以及推动经济升级”。 因此，对于企业而言，申请Grant从来不只是资金问题，而是发展阶段问题。

【新山 8 日讯】 备受瞩目的柔新捷运系统（RTS Link）工程已进入最后冲刺阶段，马来西亚与新加坡正就武吉查卡（Bukit Chagar）关税、移民及检疫大厦实施的“一地两检”（CIQ）标准作业程序（SOP）进行深度技术磋商。 内政部长拿督斯里赛夫丁纳苏申今日视察项目进展后表示，两国在法律、监管及实操层面的协调进展极其顺利，标志着双边互信水平迈向新的里程碑。 协同办公模式：主权国家间的深度互信 赛夫丁指出，“一地两检”模式意味着新加坡执法机构将在新山的武吉查卡办公，而马来西亚执法机构则将驻扎在新加坡兀兰北站的同一设施内。 这种协同模式不仅涉及物理空间的共享，更涵盖了移民检查、保安管理、事件应对及通讯协调等全方位的深度联动。 赛夫丁强调，这种模式不仅是基础建设的对接，更是法律与监管层面的相互认可。他直言，两国在这一课题上展现了极高水平的组织纪律与协调能力，最重要的是建立在“最高水平的信任”之上。 法律框架就绪：通车障碍扫清 为了确保“一地两检”具备法律效力，马新两国已分别在各自国内完成立法程序： 马来西亚方面：2026 年柔新捷运系统法案已顺利通过，目前正处于颁布宪报的关键阶段，为明年的正式运营奠定法律基础。 新加坡方面：新加坡国会已于本周二通过跨境铁路（一地两检）法案，明确了涉及一址通关、铁路安全协调及跨境事故管理的各项原则与执法权限。 5分钟跨国：新马生活圈迎来质变 柔新捷运预计将于 2027 年 1 月全面投入运作。届时，列车将连接柔佛新山的武吉查卡站与新加坡的兀兰北站，单程仅需 5 分钟。这一项目的落成将极大缓解长堤的拥堵问题，并彻底重塑两地民众的通勤习惯。 柔新捷运不仅是一项交通基础设施，更是马新两国在处理跨国治理问题上的典范。在主权国家之间实现执法机构的“互派驻扎”，需要极大的政治勇气与法律创新。 随着“一地两检”细节的微调完成，新柔长堤作为全球最繁忙陆路关卡之一的压力有望得到根本性释放，两地经济的深度整合也将随之加速。

【亚庇 7 日讯】 沙巴州政府目前正积极推动人工智能（AI）与“蓝色经济”（Blue Economy）的深度融合，并将其视为驱动州经济二次增长的核心引擎。沙巴首席部长拿督斯里哈芝芝今日强调，州政府正致力于将仙本那转型为集智慧旅游与现代水产养殖于一体的世界级永续海事中心。 从海洋监控到精准养殖 沙巴副首长兼财政部长拿督斯里马西迪指出，AI 技术的引入将彻底改变传统海洋产业的运作模式。 通过大数据分析和 AI 监控系统，州政府能够更有效地实施资源管理，在提升产量的同时，确保开发活动符合全球环境、社会与监管（ESG）的高标准。 智能环境监测：智能系统可实时监测水质与鱼类生长状况，在减少资源浪费的同时，有效防止海洋生态失衡。 管理效能提升：AI 技术在政府服务自动化、网络安全以及提升工业生产力方面发挥着关键作用，为蓝色经济的腾飞提供底层技术支撑。 精准决策支持：通过长期积累的海洋数据，AI 能够为政策制定者提供科学的渔业配额及生态保护建议。 仙本那示范区：ESG 实践的新蓝图 作为此次转型的核心区，仙本那将承载多项具有前瞻性的重点项目，旨在平衡经济收益与生态足迹： 现代水产养殖：州政府计划扩充综合商业规模的水产养殖区，推广现代海笼技术，并结合 AI 预测市场需求以优化供应链，减少库存积压及浪费。 智慧生态旅游：全面升级冷链物流与旅游基础设施。利用数字平台提升游客体验的同时，通过 AI 精准管理客流量，避免热门景点过度承载，从而减轻海洋环境压力。 社区参与模式：通过数字化教育赋能当地社区，确保仙本那居民能直接参与到高科技海洋产业中，共享转型红利。 2026 马来西亚数字经济论坛 为了进一步深化这一转型方向，马来西亚数字商会（MDCC）宣布将于 2026 年 8 月 11 日在沙巴举行“2026 年马来西亚数字经济论坛”。 届时，论坛将以“蓝色经济与人工智能：驱动可持续数字增长”为主题，吸引全球专家共同探讨如何利用前沿科技发掘沙巴长达 3,735 公里的海岸线潜力。 据初步估算，通过 AI 驱动蓝色经济，不仅有助于保护大马珍贵的海洋资源，更有望为国家创造数十亿令吉的潜在经济价值，确立沙巴在东盟区域绿色经济中的领军地位。

【布城 5 日讯】 首相拿督斯里安华今日针对全球供应链危机召开特别记者会，正式宣布推行三项紧急减负措施。这些政策旨在通过提前发放补贴、下调政府商业单位租金及扩大关爱促销规模，多管齐下缓解稻农、小微企业及基层家庭在通胀浪潮下的生存压力。 先发 4800 万令吉补贴：保障稻农生产资金链 针对商业柴油价格上涨对农业链条的冲击，国家经济行动理事会今日一致同意，向全国 24 万名登记稻农提前发放补贴预付款。 政府将按每公顷 200 令吉的标准提前发放补贴，涉及总财政拨款达 4800 万令吉。 安华解释，此举旨在确保稻农有充足现金租用翻耕机械，防止因成本压力导致种植活动停滞。此前政府已于 4 月 14 日将翻耕补贴从每公顷 160 令吉调高至 300 令吉，今日的宣布则是进一步落实“先发钱、后作业”的纾困逻辑。 此外，针对吉打北部严重的旱情，安华指示大马皇家空军与消拯局在未来数天加强造云及人工降雨行动，全力挽救农业产出。 租金减负令：MARA 及 UDA 将于本月起落实降租 为减轻小商贩和餐饮业者的经营负担，安华宣布政府关联机构将带头下调商用单位租金。 人民信托局（MARA）及城市发展控股集团（UDA）将从本月起落实降租方案，具体细节将按地区陆续公布。 继吉隆坡市政厅（DBKL）率先降租后，雪兰莪州政府也已做出正面回应，预计近期将跟进。 首相敦促各州政府及地方政府迅速行动，下调辖下涉及小贩和小商家的单位租金，以抵消原材料成本持续上涨带来的经营风险。 扩大关爱促销：全年 3 万场深入乡区基层 安华坦承，当前全球局势导致政府每月在燃油补贴上的额外承担高达 50 亿令吉，但生活成本援助不能止步。 “昌明关爱促销”计划今年将扩增至全年 3 万场，并要求各州选区每周至少举行一次。 该促销提供 5% 至 30% 的折扣，且发放点将从市区外围延伸至特定乡区，确保偏远地区家庭同样受惠。安华特别强调，政府将确保小商家参与促销平台，避免大企业垄断，让小型零售商和消费者实现双赢。 安华最后表示，尽管这些措施无法一次性根治所有通胀问题，但足以在短期内为基层群体提供必要的缓冲空间。周三的内阁会议将进一步探讨更多后续减负方案。

【布城 4 日讯】 首相兼财政部长拿督斯里安华今日在天然资源及环境永续部（NRES）常月集会上发表重要讲话。安华针对当前马来西亚面临的极端干旱气候及备受关注的野生动物福利问题下达了明确指示，强调政府在应对自然挑战时必须引入创新技术，并始终坚持以事实为依据的管理原则。 抗旱新举措：拟动用无人机技术加快云播种 面对吉打和玻璃市等北部州属日益严峻的干旱局势，安华在会上表达了高度关切。由于近期全国多地气温持续超过 37°C，部分地区甚至触及 40°C 的热浪警报，导致多个战略性水坝水位大幅下降。 安华下令马来西亚气象局（MetMalaysia）必须联合国家灾难管理机构（NADMA）及空军，加快在关键州属实施人工增雨（云播种）作业。 针对目前执行任务的飞机资源短缺问题，安华特别指示气象局探讨使用无人机技术进行云播种，以确保抗旱工作不因硬件限制而停滞。 人工增雨的主要目标不仅是补充水坝库容，还包括为生态系统增加湿度，从而降低森林和泥炭地发生火灾的风险。 动物福利关注：审慎处理三头旅日大象事宜 会议重点讨论了目前身处日本大阪天王寺动物园的三头大象——Dara、Amoi 和 Kelat 的现状。这三头大象于 2026 年 3 月被移交给日方，但随后引发了国内关于动物福利和保护原则的广泛争议。 安华重申，这三头大象的福利必须是 NRES 及太平动物园（ZTNS）的首要任务。他明确表示，任何关于是否将大象接回国的决定都必须建立在事实评估和动物最佳福利的基础之上。 针对公众通过社交媒体表达的忧虑，安华要求相关部门必须持续传播清晰、真实的信息，确保公民能够准确了解大象在日本的实际生活状况，消除由于信息不对称引发的误解。 治理核心：重申诚信与“零容忍”立场 在会议结束时，安华再次向各级官员明确了政府的治理红线。他强调高质量管理、行政诚信以及对失职行为的“零容忍”立场是建设昌明大马（Malaysia MADANI）的基石。 在当前全球能源价格波动导致大马每月燃油补贴飙升至约 50 亿令吉的财政压力下，政府更需通过严谨透明的管理来确保资源被精准用于保护真正需要的群体。

【布城 4 日讯】 首相兼财政部长拿督斯里安华今日强调，马来西亚在处理国际关系时坚持以国家利益为先的“平衡路线”，在加强与中美等主要贸易伙伴合作的同时，绝不会在涉及土著利益等国家核心政策上做出妥协。 贸易与政策并行：坚持互惠互利与主权独立 安华指出，尽管大马在某些地缘政治问题上与西方国家存在分歧，但这并不妨碍双边经济合作。他以美国为例，虽然不认同其部分外交政策，但美国依然是大马最大的贸易伙伴和投资者。 在资源交换方面，他透露大马与澳洲的贸易谈判建立在互惠基础上，例如此前与澳洲总理阿尔巴尼斯达成的尿素与磷酸盐交换协议。 针对有关将石油卖给菲律宾的指控，安华予以否认，并澄清大马仅在资源有剩余时才会提供。 他明确向国际贸易伙伴喊话，表示大马可以进行贸易，但对方不要干涉大马的政策。 他强调，涉及土著利益等重要国家政策在任何谈判中均不在讨论之列。 生活成本挑战：援助必须精准“能帮但无法全包” 面对国内物价上涨和生活成本压力，安华坦言政府确实面临财政受限的挑战。他表示政府无法全面解决所有问题，当前的策略是推行“精准扶贫”，如昌明补贴援助计划（BUDI MADANI）及维持 RON95 燃油补贴，确保真正需要的群体获得保护。他直言自己不会否认存在物价问题，但政府只能承担部分帮助，无法全包。 反驳不实言论：呼吁勿将安全课题政治化 安华在致词中严厉驳斥了部分政治领袖针对能源安全发表的不实言论，特别是涉及油船经过霍尔木兹海峡的事宜。 他指出，部分人士声称国油（Petronas）油船未经过该海峡，这完全无视该航道作为全球能源贸易生命线的客观事实。 他呼吁各方提供正确事实，切勿为了政治目的而牺牲国家安全课题的真实性，并批评部分政客在未核实真伪的情况下散播谣言。 安华最后总结称，大马在高价值领域如电气电子（E&E）和人工智能（AI）方面依然具备强劲优势，跨国公司的持续增资证明了大马经济外交路线的有效性。

【布城 4 日讯】 马来西亚内政部长拿督斯里赛弗丁今日宣布，国家综合移民系统（MyNIISe）将于今年 6 月正式全面落实。 届时，大马卡（MyKad）的安全特征也将同步获得显著提升，以强化国家身分识别系统，并为人民提供更优质、更具保障的服务。 核心技术升级：应对日益复杂的安全挑战 赛弗丁在内政部常月集会上指出，6 月的落实将成为内政部在完善国家身分管理方面的重要时刻，旨在确保人民的行程能更顺畅有序。 新一代证件： 即将推出的新身分证和护照将具备最新的安全特征，以符合当前全球安全形势的需求。 双重应急保障： 国民登记局（JPN）与移民局已为此准备了 A 计划及 B 计划。 赛弗丁对此充满信心，认为大马能顺利渡过这一历史性时刻，发放具备更好安全性与新性质的证件。 数字化申请： 配合系统上线，内政部也将推出一套数字化系统，用于提交公民身分申请或查询相关信息，所有先决条件已在顺利推进中。 提升行政效率：重塑边境与身份管理体系 MyNIISe 的落实不仅是证件的翻新，更是内政部致力于打造高效系统、解决长期以来身分管理问题及民众投诉的具体行动。 强化边境监管： 赛弗丁强调了边境安全的重要性，升级后的系统将大幅提升移民局在管理出入境流动方面的效率。 国家安全底线： 面对日益增长的跨境流动和全球安全威胁，政府坚持在维护国家安全水平上绝不妥协。 随着 6 月份历史性时刻的到来，马来西亚将迈入身分证件具备更强防伪能力与数字化管理新纪元，为未来的国家安全管理奠定坚实基础。

【吉隆坡3日讯】 首相拿督斯里安华今日指出，人民信托局（MARA）成立60周年不仅是一个机构的里程碑，更是国家集体选择“公正作为公平”（Justice as Fairness）理念的历程反映。他强调，政府在追求精英竞争的同时，绝不会背弃社会责任，确保国家在建设更具包容性的未来时不边缘化任何群体。 安华今日出席人民信托局（MARA）60周年庆典致词时，针对长期以来关于“平权行动”与“精英主义”的争论发表了深度见解。 超越零和竞争：纠正结构性差距 安华表示，关于平权政策的辩论往往陷入“优势暴政”的狭隘观点。他援引经济学家托马斯·索威尔（Thomas Sowell）对依赖政策的批评，同时也指出，必须从约翰·肯尼斯·加尔布雷斯（John Kenneth Galbraith）的视角来看待社会正义——即正义是防止社会边缘化的“结构性必要性”。 “如果竞争的基础不平等，所谓的精英政治（Meritocracy）就会沦为加剧差距的工具。”安华语重心长地表示，“我们不能要求身处内陆地区如加帛（Kapit）、马尼乌莱（Manik Urai）、 Hulu Kelantan 或 Hulu Pahang 的孩子，在缺乏资源的情况下，直接与吉隆坡最顶尖学校的学生在同一平台上进行所谓的‘公平竞争’。” 教育与土著配额：包容性共赢 安华以教育政策为例，驳斥了政府边缘化土著权益的指控。他指出，政府在确保所有考获10A的优秀生（不分种族）自动获得预科班（Matrikulasi）名额的同时，依然坚定保障土著原有的配额。 “目前有90%的土著学子通过预科班获得升学机会，这证明了包容性政策与保障土著议程是可以并存的。我们不应将此视为‘零和竞争’，而应看作是整体社会流动性的提升。” 执政三载：土著议程硕果累累 安华总结了昌明政府执政三年来的具体成就，展示了加强土著经济地位的决心： MARA拨款增至430亿令吉，惠及超过180万名学生，特别是Ulul Albab模式证明了土著学生能兼顾现代科学与宗教价值。 土著家庭平均月收入从2022年的约6,300令吉，增至2024年的7,000令吉，增幅超过10%。 落实了自1997年以来首批马来保留地的宪报公布。 通过《2035年土著经济转型计划》，调动国库控股（Khazanah）、国民投资机构（PNB）及公积金局（EPF），推动土著进入半导体、绿色能源等高价值领域。 展望2026：进军新兴科技领域 安华进一步透露，政府正动员官联投资公司（GLIC）培训土著人才，预计到2026年，土著在半导体与科技等新兴领域的参与将为国家带来300亿令吉的盈利贡献。 “正义必须体现机会平等。”安华最后总结道。他强调，MARA将继续作为赋权的工具，点燃教育与创业的火炬，让来自任何背景、任何地理位置的孩子都能带着尊严崛起，具备在全球舞台竞争的实力。

【布城 3 日讯】 执法机构诚信委员会（EAIC）主席丹斯里伊斯梅尔·巴卡博士今日发出警告，针对中东冲突引发的能源供应危机，政府在管理援助与燃油补贴分配时面临高风险的治理失当行为。EAIC 已明确指出，在财政紧缩与资源紧缺的特殊时期，必须通过更严谨的监测与协调机制，防止公共资源如 RON95 汽油、柴油及液化石油气（LPG）出现大规模泄漏。 揭露三大核心风险：边境走私与内部挪用成隐患 伊斯梅尔指出，根据委员会对全马 20 个执法机构的监督任务，已确定危机期间存在三个主要治理风险领域。 若边境入境处的执法人员检查不严，或未能遵守标准作业程序（SOP），极易导致不法分子将补贴燃料走私出境。 执法人员可能利用职权便利，允许违规车辆通过检查点。 委员会发现，部分原本用于执行任务的燃油资源，存在被执法人员私自挪用以牟取个人利益的案例。 他强调，委员会此前已收到相关投诉并展开调查，结果显示相关部门亟需更严格的内部控制措施。 肯定警力部署举措：优化高风险站点监控 针对政府在 151 个高风险加油站临时部署马来西亚皇家警察（PDRM）的举措，EAIC 对此表示赞赏。 该举措有助于国内贸易及生活成本部（KPDN）的执法官腾出人手，专注于渔民柴油库、非法码头及海上非法加油活动等更高风险的地点。 尽管这是一项积极的预防措施，但伊斯梅尔提醒，其有效性仍需通过持续监测来评估对减少泄漏的真实影响。 倡议建立危机协调中心：以数字化系统提升透明度 为了避免机构职责重叠及执行延误，EAIC 建议在国家或部委层面建立危机协调指挥中心。 确保所有机构在危机期间能有序执行任务，并通过共享数字平台进行集中信息共享，实现“统一数据、统一行动”。 伊斯梅尔建议任命联络官以确保信息的准确传达，并强调实施政策的透明度至关重要。 所有决策与标准需提前协调，以避免相互矛盾的陈述破坏公众对政府干预政策的信任。 伊斯梅尔总结称，EAIC 将继续通过主动的诚信风险评估和针对性调查，识别执法系统的潜在弱点，确保政府在中东能源危机背景下的每一分补贴都能精准惠及民众。

【吉隆坡 2 日讯】 巫统主席拿督斯里艾哈迈德·扎希德博士今日呼吁全党上下必须克服旧恨与内部分歧，方能确保政党在未来的生存与成长。他在吉隆坡世界贸易中心（WTCKL）举行的巫统成立 80 周年纪念大会上强调，巫统如今必须超越危机处理模式，转而专注于建设一个可持续的未来，为 20 年后的百年里程碑奠定基础。 摒弃过去不满：重建“Rumah Bangsa”集体力量 扎希德在主旨演讲中指出，巫统 80 年的征途不仅由成就定义，更由其在克服反复危机中所展现的韧性所定义。他坦言，巫统每十年都会面临从领导层争端到失去公众信任的各种挑战，但每次受考验时，斗争的真正力量便会显现。 扎希德提出了“Rumah Bangsa”（国家家园）愿景，强调这是一个必须团结而非分裂的平台。 他警告称，这不是一个用来重新揭开旧伤或保留过去不满的“房子”，巫统必须真诚地敞开大门，重新汇聚曾经属于该党的集体力量，绝不能让过去的争端阻碍当前的巩固努力。 赋权年轻一代：塑造 20 年后的领导层 针对党的长期生存，扎希德明确表示，巫统 100 周年的成败取决于对年轻一代的理解与赋权程度。他认为，20 年后的巫统格局将由今天的年轻人塑造。 他形容代代相传的责任是不可避免的，“当巫统成立 100 岁时，我们将让年轻人决定未来 20 年的道路。” 他强调，党的斗争不应仅局限于赢得选举，更重要的使命是培养能够对宗教、民族和国家做出有意义贡献的后代领导人。 三大愿景：重塑马来民族核心竞争力 扎希德在演讲中对马来社区提出了一系列宏大抱负，表达了对建立在信仰、品格与创新基础上的新一代人的渴望： 1. 信仰与素养： 梦想马来人拥有永不褪色的伊斯兰信仰，并真正理解宗教支柱。 2. 身份与品格： 梦想马来青年具备强烈的身份认同感，体现高尚品格与精致举止。 3. 创新与进步： 梦想马来人成为发明家与思想创造者，通过创造价值推动国家整体进步。 跨世纪的约定：期盼共同见证百年庆典 在一个感人至深的时刻，扎希德表达了希望与副主席拿督斯里莫哈末哈山（Tok Mat）一同参加党的百年庆典的愿望。他向在场的年轻人喊话：“当巫统庆祝成立 100 周年时，请邀请我们参加。即便到时我们坐在被孙子推着的轮椅上，也请让我们共同见证这一时刻。” 他总结称，团结是实现所有愿景的基石，巫统必须从内部加固这座“国家家园”，确保其基础稳固、屋顶不再漏水，以适应日益复杂且动态的政治格局。

【布城 1 日讯】 国内贸易及生活成本部（KPDN）今日正式公布东马地区补贴柴油管制系统（SKDS）的执行详情。根据最新指南，只有在该系统下获批的 23 类 陆路货运车辆，方可按照政府规定的价格享有柴油补贴。此举旨在确保公帑精准投放在关键物流领域，同时减轻东马商用车辆运营商的营运压力。 明确申请资格：涵盖沙砂两地商用车辆 内贸部发文告指出，申请 SKDS 补贴的陆路货运车辆必须满足多项严格的资格条件。 • 注册要求： 车辆须持有有效且活跃的车辆执照（LKM），并已在沙巴或砂拉越的商用车辆执照局（LPKP）注册为商用车辆。 • 主体资质： 申请实体必须是在大马公司委员会（SSM）、地方政府或大马合作社委员会（SKM）合法注册的公司、商业、合作社或贸易实体。 • 涵盖范围： 补贴范围也包括以个人大马卡注册、并在沙砂 LPKP 登记的个人私有商用柴油车辆。 内贸部特别提醒，所有符合资格的单位在注册前应仔细核对 23 类获准车辆的名单，确保注册流程顺畅。 采用“柴油补贴卡”模式：最多可选三家石油公司 陆路货运领域的补贴柴油将通过“柴油补贴卡”（Fleet Card）的方式进行购买。 • 申领流程： 已获 SKDS 批准的运输公司，需从系统打印批准信及车辆名单，向选定的石油公司提交申请。 • 品牌选择： 申请者获准在国油（PETRONAS）、蚬壳（Shell）及 Petron 中最多选择三家石油公司进行申请。 • 处理时效： 补贴卡的处理与寄送预计需时 2 至 3 周，具体进度视各石油公司的内部流程而定。 重要提醒：路税更新关乎补贴连续性 为了确保补贴发放不间断，内贸部强调 SKDS 批准信的有效期将与车辆路税（LKM）挂钩。 • 期限限制： 申请者必须在每月 28 日之前更新即将到期的路税，且有效期须延续至下一个月。 • 资格维持： 若未能及时更新路税，申请者将因不符合补贴资格而无法在次月享有优惠价格。 下周一正式开放注册 沙巴、砂拉越及纳闽符合资格的陆路货运企业，可从 5 月 4 日（星期一）早上 9 时起，透过 MySubsidi 官网正式提交 SKDS 注册申请。内贸部建议企业尽早完成注册，以便在政策全面落实后能第一时间衔接补贴机制。

【吉隆坡1日讯】 首相拿督斯里安华今日投下震撼弹，宣布推出总值7亿1000万令吉的“能力与就业渐进式加速经济韧性配套”（PACE），旨在通过四大核心倡议，全方位巩固国家人力资本及劳动力市场的稳定性。 在武吉加里尔Unifi体育馆举行的2026年全国劳动节庆典上，安华强调，PACE配套是国家经济韧性策略的关键支柱，将由人力资源部领衔落实，确保大马劳动力在AI时代保持顶尖竞争力。 历史性突破：社保跨越长堤 本次庆典最受瞩目的宣布，莫过于政府将修订《2017年自雇人士社会保险法令》。安华指出，社险机构（PERKESO）的保障范围将扩大至在海外工作的大马公民，并率先以马新跨境劳动者为试点。 • 现状紧迫： 安华动情地表示，平均每周就有一名大马劳动者在跨境通勤中丧生。 • 惠及人数： 该举措预计将为超过48万名每日往返新柔长堤、清晨披星戴月赴新工作的“越堤族”提供强有力的安全兜底。 PACE配套：四大核心倡议一览 首相详细阐述了配套中由人资部执行的四项关键行动： 不让任何一个劳动者掉队 安华在演讲中直言，随着人工智能时代的到来，大马不能在培训与就业安置上落后。他表示： “我们的孩子为了生计凌晨4点起床越境工作，政府有责任成为他们的后盾。无论是零工青年还是跨国劳工，必须确保他们始终具备生产力与竞争力。” 首相语毕，现场数干名来自各工会的代表报以长久且热烈的掌声。分析认为，PACE配套的推出，标志着大马社会保障体系正式从“本土化”迈向“全球化”，体现了昌明政府对海外劳动力福利的高度重视。