政策动态

槟城港务局（SPPP）正式宣布与华为科技（马来西亚）有限公司（Huawei Malaysia）展开深度交流与战略探索，旨在通过数字化转型将槟城港口打造成具备国际竞争力的“世界一流智慧港口”。 槟城港务局主席拿督杨顺兴日前率团应邀拜访华为马来西亚总部，并与华为马来西亚副首席执行员杜现军及交通解决方案总监林修煅进行了深入探讨。双方一致认为，数字基础设施与智能解决方案的融合，是提升马来西亚港口在全球供应链中效率与可持续竞争力的关键。 工业4.0时代的必然趋势 杨顺兴在文告中强调，全球约90%的贸易通过海运完成，港口作为国际贸易与区域发展的核心枢纽，其重要性不言而喻。在“工业4.0”与“互联网+”的浪潮下，传统产业与数字技术的融合已不可逆转。 他指出：“为了提高运营效率、降低成本并强化安全与环保标准，港口必须紧迫推进数字化建设。智慧港口是未来发展的必然方向，率先实现转型的港口将在全球航运竞争中掌握主动权，进一步巩固槟城在国际物流网络中的地位。” 华为ICT技术赋能智慧物流 华为副首席执行员杜现军表示，华为的智能港口解决方案以信息通信技术（ICT）为核心，集成了5G、大数据、人工智能（AI）、云计算及物联网（IoT）等前沿技术。 根据华为的展示，该解决方案将从以下三个维度赋能槟城港口： 智能通关： 采用视觉化监控、集中管控和智能审批机制，显著缩短货物通关时间，提升协同效率。 高效营运： 建立可视化指挥中心与智能数据平台，实现全流程自动化设备联动，涵盖远程设备操作与智能理货。 安全与监控： 强化生产安全监测与风险预警系统，确保港口作业在高效运行的同时，符合高标准的生产安全要求。 注入创新动能 此次合作意在建立行业标杆项目，通过构建端到端的数字基础架构，支持港口向自动化、绿色化和智能化方向持续发展。双方的对接不仅是为了解决当前的技术需求，更是为了通过创新驱动，为马来西亚的现代物流系统注入新的数字动力。

中东战火升级：伊朗反击美航母，逾六成美民众反对动武，大马政府暂不撤侨 随着美、以两国自2月28日对伊朗发动代号为“繁荣卫士”的军事行动，中东局势在（3日）进一步白热化。伊朗方面宣布已针对美军航母发起导弹袭击，而美国国内民调显示，多数民众对此次军事介入持反对立场。与此同时，马来西亚政府表示海湾局势仍处于受控范围，目前暂无撤离侨民的计划。 伊方：四枚巡航导弹突袭“林肯”号 据伊朗伊斯兰革命卫队发言人纳伊尼今日通报，伊朗海军已向部署在恰巴哈尔海岸附近海域的美军“林肯”号核动力航母发射了4枚巡航导弹。伊方声称，遭到袭击后，该航母编队已撤离原海域，向印度洋东南部方向移动。尽管美方目前尚未确认受损细节，但此举标志着伊朗对美以联合打击的报复行动显著升级。   美民调：特朗普动武方案遭广泛质疑 根据美国方面2日发布的最新民意调查显示，对伊朗的军事决策并未获得国内主流支持： 反对动武： 59%的受访美国民众不赞成对伊朗采取军事行动。 外交质疑： 仅有27%的人认为美国在动武前已尽力通过外交手段解决问题；39%的人则直言外交努力严重不足。 方案缺失： 60%的民众认为白宫目前缺乏清晰的应对方案，62%的受访者要求任何进一步的军事行动必须获得国会批准。 马来西亚：局势受控，2.9万侨民暂不撤离 针对日益动荡的海湾局势，马来西亚外交部长拿督斯里穆罕默德·哈桑今日在国会表示，虽然中东安全环境存在不确定性，但目前局势仍处于政府的掌控之中。 “我们正在密切关注当地动态。目前的情况尚不足以触发撤离计划。” 穆罕默德披露，目前在海湾国家约有29，000万名马来西亚人，其中约13,000人在大使馆注册。多从事航空领域工作。为了保障侨民安全，外交部已采取以下积极措施： 设立24小时指挥室： 确保受影响国家的领事馆与侨民保持即时沟通。 安置过境人员： 重点协助在迪拜、多哈等地的过境旅客，政府还将通过在大使馆提供庇护来管理个别案件，包括滞留学生，并希望朝觐者能对各自朝圣者负责。 目前，马来西亚航空目前已暂停飞往沙特阿拉伯的航班。政府对此强调，将优先确保那些因航班中断而滞留的人员获得协助，并呼吁在外的马来西亚人保持警惕，定期向使馆报备。

进入马来西亚后，企业面临的挑战远超公司注册阶段。除了注册，还涉及执照申请、银行开户、税务规划及日常合规管理等多个环节。如果这些环节各自独立处理，容易出现衔接问题，影响企业运营效率。 关键挑战与应对策略： 公司架构设计： 在公司设立阶段，合理安排股权比例、是否需要特定行业执照以及未来扩张计划等问题至关重要。提前规划能为后续运营节省时间和成本，避免后期修改架构带来的复杂性。 银行开户： 随着反洗钱和合规审查趋严，企业银行开户面临更高要求。准备完整的文件资料是审批速度的关键，任何缺失的文件都会导致审批延迟。企业应与银行保持积极沟通，减少补件的次数。 税务规划： 企业需要特别关注常设机构风险、预提税和转移定价等问题，目标不仅是降低税负，而是在合法框架内优化税务结构，确保经得起税务审查。 行业执照要求： 对于制造业企业来说，合适的行业执照至关重要，缺少相应执照会影响生产经营，甚至影响银行融资和员工签证的申请。此外，进口设备和原材料的关税与销售税也需要提前规划，避免增加额外成本。通过合法的豁免或优惠机制，企业可以有效优化成本结构。 常见问题与实务建议 Q1：外资能否100%持股？ ✅ 大多数行业可，但零售、教育、通信等需额外许可或本地股东。 Q2：董事必须是马来西亚居民吗？ ✅ 不一定，只需至少一名董事常驻马来西亚，可聘任专业代任。 Q3：注册资本需要实际到位吗？ ❌ 无需立即实缴，可根据业务需要后续注资。 Q4：合伙企业适合外资吗？ ⚠️ 外资设立 GP/LP 受限制，通常需本地合伙人参与，适合小规模或专业服务型项目。

随着越来越多中国企业走向海外，马来西亚正成为进入东盟市场的重要跳板。 法律制度成熟、监管环境清晰，加上与中国长期稳定的经贸关系，让不少制造业、贸易公司以及区域总部把马来西亚列为优先考虑地点。 不过，真正落地并不只是注册一家公司这么简单。 企业在进入马来西亚时，往往会遇到几个现实问题： 公司架构怎么设计才符合监管要求？ 银行开户为什么审核这么严格？ 会不会产生常设机构税务风险？ 外国员工准证如何安排？ 如果前期没有规划好，后续可能面对银行反复审查、税务压力甚至合规风险。 在这样的背景下，本地会计与跨境顾问机构 NKH集团，开始为跨国投资者提供更系统化的市场进入方案。 NKH集团的定位很明确：不是只做公司注册，而是帮企业把整个落地流程规划清楚，从结构、税务到合规都提前安排好。 他们强调三个重点： 结构清晰 流程可控 合规可持续 换句话说，不只是让企业“开得成公司”，而是确保公司未来能顺利运作、顺利开户、顺利审计。 在实际操作上，NKH把公司设立、银行沟通、税务规划、签证申请和后续会计管理整合在一起，而不是分开处理。这样可以减少部门之间的衔接问题，也能提高审批效率。 对于准备进入马来西亚的外企来说，这种一体化模式，正好解决了跨境沟通和制度差异带来的不确定性。 资料来源NKH Group｜NKH’s Key Strategies to Malaysia-China Market Entry and Business Collaboration

在东南亚市场中，马来西亚一直是企业设立区域据点的热门选择。注册一家马来西亚私人有限公司（Sendirian Berhad，简称 Sdn Bhd），不仅能为企业建立正式合法的商业身份，也有助于提升品牌信誉与市场信任度。 由于注册流程清晰、法规相对成熟，马来西亚的公司结构深受本地创业者、成长型企业以及外国投资者青睐。无论是初次创业，还是计划拓展东盟市场，Sdn Bhd 都是一种兼具灵活性与法律保障的企业形式。 本文将带你快速了解 马来西亚注册公司流程、基本条件，以及公司成立后 银行开户的关键要点，协助企业更有信心地启动业务。 注册马来西亚公司的核心优势 选择在马来西亚注册公司，能为企业带来多方面的好处： 有限责任制度：股东责任仅限于出资额，有效降低个人风险 提升企业公信力：更容易取得客户、合作伙伴及金融机构的信任 有利融资与合作：注册公司更容易申请贷款、吸引投资或参与大型项目 符合法规与透明度要求：更符合政府与跨国企业的合作标准 正因如此，许多政府机构与大型企业在合作时，都会优先考虑已注册的公司主体。 马来西亚注册公司基本条件（Sdn Bhd） 一般情况下，注册一家 Sdn Bhd 需满足以下要求： 至少 一名董事（通常需为马来西亚公民或永久居民） 至少 一名股东（可为个人或公司，允许外资） 本地注册地址 一名持牌公司秘书（须在公司成立后 30 天内委任） 这些条件构成企业合法运作的基础，也是向马来西亚公司委员会（SSM）申报的重要资料。 马来西亚注册公司流程一览 1️⃣ 公司名称查询与保留 企业需先决定公司名称，并通过 SSM 的 MyCoID 系统 查询名称是否可用。 2️⃣ 准备注册文件 包括董事与股东身份证明、注册地址、业务性质说明等资料。 3️⃣ 向 SSM 提交注册申请 所有文件将通过 MyCoID 平台提交。外国投资者通常需额外提供居住证明或本地董事资料。 4️⃣ 取得公司注册证书 审核通过后，SSM 将发出 公司注册证书（Certificate of Incorporation），公司正式成立。 5️⃣ 委任公司秘书 公司成立后 30 天内，必须委任一名持牌公司秘书，负责法定申报与合规事务。 6️⃣ 公司成立后的必要步骤 包括召开首次董事会议、发行股票证书、通过公司决议等。 外国企业在马来西亚注册公司的额外注意事项 对外资企业而言，注册流程虽清晰，但仍需留意以下要点： 本地董事要求：通常需至少一名马来西亚籍董事；部分情况下，持有合法居住地址的外籍董事亦可被接受 签证与工作准证：外籍企业家需申请合适的签证或工作准证 行业许可证：部分行业（如教育、金融、医疗）需额外执照或部门批准 公司注册后：如何开立公司银行账户？ 公司成立后，开立公司银行户口是下一步重点。银行通常会要求以下文件： 公司注册证书与 SSM 文件 公司注册地址证明 董事与授权签署人身份证明 公司决议文件 准备齐全文件，有助于加快开户口流程，避免重复补文件。 NKH Chartered Accountant 帮你简化注册与合规流程 在实际操作中，许多企业选择由专业机构协助完成注册与后续合规事项。NKH Chartered Accountant 提供一站式服务，涵盖： 公司注册申请 公司秘书委任 银行开户协助 会计、税务与合规咨询 通过专业团队的支持，企业可避免常见错误，把时间与资源专注在业务发展上。 注册公司，是企业进入马来西亚市场的关键第一步 无论是本地创业者还是外国投资者，了解并遵循正确的马来西亚注册公司流程，都是成功落地的重要基础。在专业顾问的协助下，企业不仅能顺利完成注册，更能在合规、安全的前提下稳健成长。 📌 资料来源 / Research from：NKH Group｜《马来西亚注册公司流程》

在金融监管日益严格、税务政策不断演进的当下，公司秘书（Company Secretary）在财务与税务层面的角色，正变得前所未有地关键。公司秘书早已不再只是负责提交年度报表或向 SSM（马来西亚公司委员会）呈交文件的行政角色。 根据《2016 年公司法令》，所有在马来西亚注册的公司，必须在成立后30天内委任一名合格的公司秘书。然而，许多企业主往往忽略了一点：一位经验丰富、具战略思维的公司秘书，所发挥的价值，远远不止于合规。 他们协助企业： 降低法律与税务风险 确保公司治理透明 并作为董事与股东的重要策略顾问 为什么“战略型公司秘书”比以往更重要？ 随着营商环境转变，公司秘书的角色也从幕后行政，转向公司治理与风险管理的核心角色。 今天的企业，越来越依赖公司秘书来： 解读最新法规 协调公司治理与税务策略 确保董事会决策能被正确执行、记录并追溯 在当前环境下，企业普遍面临以下现实： a）税务合规与公司架构已紧密相连 LHDN 现已交叉核对 SSM 资料与税务申报，任何延误或不一致，都可能触发调查。 b）监管执法力度持续加强 SSM 对年度申报与最终受益人更新的审查更严格，特别针对中小企业与休眠公司（Dormant Company）。 c）公司治理期望全面提升 MCCG 2023 明确强调公司秘书在 ESG 合规与披露中的角色，强化透明度、问责与可持续发展。 d）数码转型正在重塑治理方式 现代公司秘书的职责，已涵盖电子签名管理、加密文件系统与云端申报平台，让董事可即时掌握关键治理资讯。 对中小企业与成长型公司而言，若未能及时跟上这些变化，可能面对高额罚款、声誉受损，甚至董事被取消资格的风险。 一位具战略思维的公司秘书，能确保公司治理与税务申报彼此一致、透明，并随时做好审计准备。 NKH Chartered Accountant 如何强化企业的战略基础 位于巴生的 NKH Chartered Accountant，以“可持续、合规、面向未来”的企业管理为核心，提供一站式公司秘书服务。 NKH 结合： 持牌公司秘书 特许会计师 税务顾问团队 为企业提供超越例行申报的战略合规解决方案。 NKH 的核心优势包括： 1️⃣ 战略合规，而非例行文件提交 团队持续追踪 SSM、财政部（MOF）与 LHDN 的政策变化，并通过内部 Budget 追踪机制，提前为客户调整治理与申报结构。 无论是 2026 年财政预算案，或新税务指引发布，客户都能第一时间获得专业解读，避免临时应对。 2️⃣ 税务、会计与秘书服务一体化 NKH 的专业团队，确保股权重组、董事变动、股息分配等决策，全面符合《公司法令 2016》与《所得税法令 1967》，有效降低税务风险。 3️⃣ 风险预防与审计准备 通过内部合规检查机制，确保会议记录、决议与法定申报完整一致，让企业从容应对 SSM 检查、LHDN 审计或尽职调查。 4️⃣ 量身定制的解决方案 无论是初创企业注册、牌照申请，或成熟企业并购与资本重组，NKH 的秘书服务都能随企业发展阶段灵活调整。 5️⃣ 在地经验，全国认可 凭借对本地法规的深入理解，NKH 服务覆盖巴生谷、雪兰莪及全国，协助企业专注增长，无后顾之忧。 公司治理，本身就是企业战略 在税务审计趋严、反洗钱监管强化，以及 ESG 透明度成为企业新标准的环境下，公司秘书工作已成为企业治理战略的核心支柱。 它不仅关乎合规，更关乎： 股东价值保护 企业声誉管理 长期可持续发展 无论是正准备重组、面对税务审查，或希望提升 ESG 信誉的企业，都能透过 NKH Chartered Accountant，将合规转化为真正的战略优势。让专业的公司秘书与会计团队，协助您把合规，变成企业竞争力。 欢迎联系 NKH Chartered Accountant，预约咨询或索取报价。NKH Chartered Accountant —— 让合规，成为策略的一部分。

（马六甲8日讯）马六甲州政府宣布与土耳其展开深度产业合作，斥资18亿令吉在马六甲海峡沿岸兴建一座现代化造船厂，作为州内推动海事工业升级与吸引高附加值投资的重要项目。有关合作备忘录于今日正式签署，标志马六甲在区域海事产业链中的角色，正由传统港口功能迈向制造与服务并重的新阶段。 马六甲首席部长拿督斯里阿都拉勿夫指出，州政府此前前往土耳其伊斯坦布尔，对当地知名造船企业Desan Shipyard展开官方访问，并最终敲定“马六甲恩里克造船厂”（Enrique of Malacca Shipyard）合作项目。该项目选址于马六甲滨海经济特区（SM-WEZ），紧邻马六甲海峡这一全球最繁忙的国际航运通道之一，在区位条件上具备直接对接国际航运市场的优势。 根据州政府发布的资料，项目占地约9.42公顷，将由马六甲滨海经济特区机构与Henry The Black Shipyard私人有限公司以合资方式推动，并引入拥有47年行业经验的土耳其船舶企业Desan Deniz参与技术与营运合作。项目预计建设期为两年，目标于2028年正式投入营运。 从修造船到配套服务　产业链延伸成焦点 阿都拉勿夫表示，该造船厂规划涵盖船舶建造与维修、海事相关服务、制造与装配设施，以及与海事旅游相关的产业组件。这一布局不仅着眼于单一制造环节，而是试图在马六甲海峡沿岸构建更完整的海事产业生态，为区域航运、维修、配套服务与相关制造活动提供集聚平台。 州政府指出，通过与土耳其成熟造船企业的技术合作，项目将有助于本地人才培养与技术转移，并创造更多高技能就业机会。 项目以马来航海家阿旺将军（Panglima Awang，又称马六甲恩里克）命名，象征马六甲将海事历史与现代工业结合的发展方向。随着区域航运活动持续增长，东南亚对船舶维修、建造及相关服务的需求不断扩大。依托马六甲海峡的战略位置，并结合制度化经济特区平台与国际合作资源，该项目有望成为吸引国际投资的重要设施。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（安卡拉8日讯）在首相拿督斯里安华展开对土耳其为期三天的正式访问期间，马来西亚与土耳其签署并交换7项双边协议，合作范围涵盖战略协调、投资促进、金融合作、信息与通信技术、国防工业及高等教育，进一步确定两国在多个国家重点领域的合作架构。 签署仪式今日在安卡拉总统府举行，由安华与土耳其总统埃尔多安共同见证。 建立高层协调机制　合作进入制度化阶段 7项文件中，双方达成成立高级战略合作理事会（HLSCC）联合声明，为两国政府建立固定的高层沟通与协调平台。该机制将作为双边合作的主要统筹框架，涵盖政治、经济、安全及其他双方关注的重点议题，并为后续合作项目提供协调与跟进基础。 在安全与工业合作方面，马来西亚内政部与土耳其德桑造船厂签署多用途任务舰（MPMS 2）采购接收函，涉及一艘多用途任务舰的采购安排。 投资与金融对接同步推进　机构层面先行 在经贸与投资领域，马来西亚投资发展局（MIDA）与Invest Türkiye签署投资合作谅解备忘录，双方将通过各自的投资促进机构，在信息交流、投资项目对接及企业协助方面展开合作。有关安排为两国企业在对方市场寻找合作伙伴、了解投资环境及政策条件，提供更直接的官方渠道。 大马进出口银行（EXIM Bank Malaysia）与土耳其出口信贷银行（Türk Eximbank）签署金融合作备忘录，合作范围涵盖出口融资及相关金融支持，有助于配合双边贸易与投资活动，为企业跨境业务提供配套融资支持。 马通讯及多媒体委员会（MCMC）与土耳其信息与通信技术管理局（ICTA）签署信息与通信技术合作备忘录，涉及监管经验、技术发展及相关领域的交流合作。 研究与高教合作同步展开　支撑长期关系发展 在研究与政策交流方面，大马战略与国际研究所（ISIS）与土耳其政治、经济与社会研究基金会（SETA）签署研究合作谅解备忘录，合作内容涵盖政治、经济及社会研究领域。 安华在其官方社交媒体指出，这7项文件的签署与交换，体现两国在构建更有序、互补的双边关系上达成共识，并强调双方已重申，将以纪律性、透明度与效率，落实所有已达成的合作内容。 访问期间，安华亦获土耳其总统埃尔多安颁授土耳其共和国勋章，以表彰马来西亚与土耳其长期以来的友好关系。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（八打灵再也2日讯）投资、贸易及工业部（MITI）最新更新的特许经营许可证（AP）指南显示，未来新获准进口的全进口电动车品牌，车辆最低售价须达25万令吉，同时须符合至少200千瓦（约268马力）的最低动力输出标准。 根据投贸部说明，上述新规定仅适用于此前未曾获得AP的新电动车品牌，已在大马营运的现有品牌并不受影响。此外，在2023年至2025年间已获准进口的电动车品牌，仍可沿用过去实施的10万令吉最低价格政策，相关安排在过渡期内维持不变。 税务优惠退场在即　进口车价承压 尽管新准入条件短期内未对现有品牌造成直接冲击，市场关注焦点已迅速转向即将结束的税务优惠期。随着整装进口电动车的进口税与国产税豁免，将于2025年12月31日全面到期，业内普遍预期，2026年起整装进口电动车售价将面临明显压力。 虽然政府尚未公布最新税率，但在优惠政策出台前，进口电动车原有税率分别为30%进口税及10%国产税。一旦恢复原有税制，电动车售价势将显著走高，进而影响市场需求结构与品牌定价策略。 CKD持续获政策加持　本地制造吸引力上升 与进口车型形成对比的是，本地组装（CKD）电动车获得政策扶持。根据现行安排，本地组装电动车可继续享有国内税与销售税豁免至2027年年底，同时相关零组件进口亦免征关税，使本地组装模式在成本与价格竞争力上明显占优。 在此背景下，越来越多汽车制造商已加快评估或布局本地组装方案，以对冲税负回归带来的冲击。这一趋势不仅关系到车辆定价，更涉及供应链本地化、投资落地及长期市场定位。对马来西亚而言，相关政策设计也有助于推动电动车产业链在地发展，强化制造能力，并吸引更多高附加值投资。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（赛城31日讯）配合国家税制改革与数码化转型，内陆税收局宣布，自明年1月1日起同步落实第4阶段电子发票制度及第1阶段印花税自我评估制度（STSDS）。随着两项制度并行推进，马来西亚税务管理正加速由传统纸本与事后申报模式，转向更系统化、可追溯的数码运作框架，对中小企业的日常营运与合规安排影响尤为直接。 税收局指出，第4阶段电子发票的落实对象，为年收入或年销售额不超过500万令吉的纳税人，涵盖全国数量最为庞大的中微小型企业群体。这项措施不仅是支撑第十三大马计划的重要制度基础，也被视为提升企业记录管理、营运效率及税务透明度的关键工具。截至目前，全国已累计记录超过8亿4300万张电子发票，涉及11万3800名纳税人；其中，超过4万8800家企业在强制实施前已自愿采用，反映电子发票已逐步成为企业营运的常态配置。 在减轻企业初期负担方面，政府已宣布豁免年收入或销售额低于100万令吉的纳税人强制落实电子发票。不过，税收局仍鼓励相关业者自愿采用，以提早熟悉制度，并在财务管理、审计准备及商业往来中建立更高的规范化水平。配合制度推行，当局提供免费的 MyInvois 电子发票平台及 MyInvois-POS 系统，协助企业降低软件订阅、打印及文件储存成本，并宣布凡于2026年1月1日至6月30日期间注册并使用 MyInvois e-POS 的企业，可获赠免费收据打印机。 与此同时，印花税管理制度亦同步迈入数码化阶段。税收局宣布，现行的 STAMPS系统将于今日全面终止，所有印花税盖章事务将自2026年1月1日起，统一转移至电子印花税系统（e-Duti Setem）。当局提醒，STAMPS系统将于今日下午6时关闭进行数据迁移，而电子印花税系统将于明年1月1日早上8时正式开放，企业涉及合约、协议及交易文件的相关流程，需提前作出相应调整。 在当前马来西亚强调营商效率、制度透明度与投资吸引力的经济环境下，电子发票与印花税自评制的同步推进，不仅是税务合规要求的更新，也正重塑企业内部管理与交易流程。对企业家而言，及早适应并善用相关数码工具，将有助在更规范的市场环境中提升营运韧性与长期竞争力。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（布城30日讯）内政部宣布，将于2026年1月19日至3月31日，开放2025年度外籍劳工聘雇配额的特别申请期，涵盖所有已获政府批准的行业与次领域，包括此前因配额逼近上限而提前关闭的部分服务业申请。 内政部在文告中强调，特别申请期内所接获的申请，将与相关部门共同讨论与评估，并须全面符合现行外劳聘雇条件。与此同时，现有的配额申请程序仍维持至今天（12月31日）截止。 申请高峰折射劳动力紧张 在特别申请期宣布前夕，外劳配额申请已明显冲顶。由于服务业外劳申请自本月26日起提前关闭，加上其他领域申请将于12月31日截止，超过百名企业雇主与代理人员于本周涌入内政部总部排队，争取在期限前提交申请。现场一度出现长时间等候与通道拥挤，当局随后实施每日限额发放300个号码，并派员维持秩序。 业界反映，建筑、制造及种植等关键领域的外劳需求依然迫切，部分企业即便需等待数小时，仍坚持亲自到场办理，反映劳动力短缺已直接影响生产节奏与项目进度。在当前马来西亚经济结构中，上述行业不仅是出口与投资的重要支柱，也高度依赖稳定的人力供给，一旦用工出现断层，成本、交付与扩张计划都将承压。 秩序化管理政策　企业须合规应对 内政部指出，此次特别申请期适用于自今年10月1日起已获政府批准的行业及次行业，包括由国内贸易及生活成本部监管、此前已关闭申请的服务领域。所有申请将通过内政部外劳管理一站式中心处理，当局再次提醒雇主，无需也不得通过中介或第三方办理，以避免不必要的风险与成本。 为确保流程顺畅，雇主须先通过内政部官网预约系统预约，系统将于2026年1月16日开放。内政部表示，相关安排旨在协助企业更有序、具规划性地提交申请，也符合昌明政府在提升公共服务效率与回应业界需求之间的政策方向。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

在马来西亚税务与企业合规制度持续数字化的进程中，电子发票（e-Invoice）正成为企业无法回避的新课题。随着制度分阶段落实，部分微型及中小型企业（MSMEs）对合规成本、系统调整及对日常营运的影响仍存疑虑。对此，内陆税收局明确强调，电子发票并非新增税项，而是将现有开票与申报机制系统化、数字化的重要改革，核心目标在于提升企业营运效率与交易透明度，而非增加企业负担。 内陆税收局指出，电子发票的本质，是把原有的纸本或非结构化发票流程，转化为可追踪、可验证、可整合的数字记录。这不仅有助减少人为错误与重复作业，也让企业在财务管理、审计准备及税务合规上更具系统性，为企业长期营运打下更稳固的基础。 分阶段落实　企业有序过渡 为降低对市场与企业营运的冲击，电子发票制度采取分阶段推行。首阶段已于2024年8月1日实施，适用于年营业额超过1亿令吉的大型企业；第二阶段自2025年1月1日起，涵盖年营业额介于2500万至1亿令吉的企业；第三阶段则将于2025年7月1日落实，涉及年营业额介于500万至2500万令吉的中型企业。 根据现行规划，自2026年1月1日起，年营业额不超过500万令吉的企业将被纳入强制实施范围。不过，政府已宣布，年营业额不超过100万令吉的纳税人目前可获豁免强制执行。即便如此，内陆税收局仍鼓励微型及中小企业提早、自愿采用电子发票制度，以便在制度全面落实前完成内部调整，避免集中转型带来的营运压力。 多元系统配套　降低合规门槛 在执行层面，内陆税收局为不同规模企业提供多元化的技术选择。具备内部系统与IT资源的企业，可通过应用程序接口（API）直接与税务系统对接，实现发票自动提交与验证；资源相对有限的微型及中小企业，则可使用官方推出的 MyInvois Portal，完成电子发票的开具、验证与管理。 此外，专为微型与小型企业设计的 MyInvois e-POS 系统，也整合了销售、发票与库存管理功能，协助企业在日常营运中同步完成合规要求。对于网络条件不足的乡区企业，内陆税收局指出，全国已有超过1000个国家信息传播中心（NADI）及乡村社区中心，提供电脑与网络设施，并允许相关地区企业按月集中提交电子发票，以确保业务运作不受影响。 在电商领域，内陆税收局亦作出明确区分。本地电商平台如 Shopee 与 Lazada 的交易，将由平台代为开具电子发票，卖家仅需处理平台以外的销售记录；至于海外电商平台的交易，则仍由卖家自行负责相关电子发票的开具与申报。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（八打灵再也27日讯）旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信宣布，从本月至明年1月中旬，马来西亚将陆续开通21条国际新航线，包括16条定期航线及5条包机航线，预计每周可为我国带来近1万4000名新增入境旅客，为旅游、零售、酒店、航空服务及区域经济带来客流增长。 张庆信指出，上述16条定期航线中，有13条将于本月内投入运作，其余3条则在明年1月启航，每周合计提供81趟直飞航班，最高载客量达1万3936人次。至于包机航线方面，其中4条将于12月启动，另1条安排在明年1月。 东北亚与中国航点成焦点　航空网络覆盖全国9座机场 从区域来看，新航线明显以东北亚及中国市场为重心。21条新航线中，共有7条定期航线及3条包机航线直通中国8座城市，另有1条定期航线连接日本大阪，以及2条包机航线分别往返韩国釜山与台湾台中。 在东盟市场方面，马来西亚同步新增6条定期航线，分别衔接新加坡、印尼雅加达与棉兰，以及菲律宾宿务，持续巩固区域内高频商务与旅游往来。此外，中亚与南亚市场亦出现突破，乌兹别克斯坦塔什干及斯里兰卡科伦坡各新增一条定期航线，拓宽我国在新兴旅游与商务市场的能见度。 这些航线将连接国内9座机场，包括吉隆坡、雪州梳邦、柔佛新山、沙巴亚庇与斗湖、砂拉越古晋、霹雳怡保、吉打浮罗交怡等，航空增长将不再局限于首都圈，而是进一步带各地机场与周边经济活动。 本地航空主导、外航补位　产业链效应逐步显现 本地航空公司继续扮演主力角色。峇迪航空一口气承担8条定期航线及1条包机航线，亚航与飞萤航空亦分别开通新的定期及包机服务。与此同时，来自中国的长龙航空、山东航空、厦门航空、海南航空、四川航空及吉祥航空，共同开通5条定期航线及3条包机航线；韩国德威航空亦参与其中，显示国际航空公司对大马市场复苏与增长前景的认可。 在整体经济环境下，稳定的人流回升有助提升酒店入住率、零售与餐饮消费、会展活动及跨境商务往来，也为中小企业提供更可预期的需求基础。随着航线密度提升，企业在市场拓展、区域布局与服务升级上的决策空间亦同步扩大。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（吉隆坡23日讯）马来西亚整装进口（CBU）电动车免税政策进入最后倒数。马来西亚车商公会（MAA）表示，只要电动车在今年12月28日前运抵马来西亚并完成海关申报，仍可豁免进口税与国产税，但随着优惠在本月底正式落幕，2026年起电动车售价将上调。这不仅改变消费者的购车决策，也对汽车产业链、投资布局与本地制造产生连锁影响。 免税终结在即　价格与投资策略同步调整 整装进口电动车免税政策最早于2021年10月，在政府提呈2022年财政预算案时宣布，并先后两次展延。原定2023年底结束的优惠，最终确认将在2025年12月31日全面终止；相较之下，本地组装（CKD）电动车的免税措施则延续至2027年12月31日。政府正逐步从刺激消费，转向扶持本地制造与产业深化。 在企业视角下，进口模式的成本优势将明显收窄，而本地组装、电动车零组件供应、工程与技术转移的重要性同步上升。马来西亚车商公会主席拿督莫哈末三苏透露，已有多家国际品牌表达在马来西亚设厂或扩大本地生产的意愿，预期将加速国内电动车生态的技术进步与产业成熟。这类投资动向，也与马来西亚近年来强调高附加值制造与区域电动车枢纽定位的经济方向相互呼应。 销量创新高背后　需求前移与税收结构变化并行 在免税政策即将落幕、车商集中促销的推动下，马来西亚今年汽车总销量（TIV）预计将突破80万辆。三苏指出，多家车企在第四季推出的优惠方案，加上消费者赶在免税窗口关闭前完成购车，是推高今年销量的关键因素。作为对照，2024年全国汽车总销量已创下81万6747辆的新纪录，按年增长2.1%。 从宏观层面看，随着电动车税务优惠逐步退场，政府明年的相关税收预计将增长2.3%，至约128亿令吉。对企业而言，这代表市场将回归更真实、更公平的价格机制，需求波动可能加剧，但长期竞争将更集中在成本控制、在地化能力与品牌价值。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（吉隆坡22日讯）由马来西亚以东盟轮值主席国身分召集的东盟外长特别会议（AMM），今天中午在吉隆坡召开，聚焦当前柬埔寨与泰国之间的紧张局势。会议由外交部长拿督斯里莫哈末哈山主持，东盟各成员国外长与高级官员，以及东盟秘书处代表出席。 柬埔寨副首相兼外交部长巴速坤、泰国外长西哈萨克亲自与会。会议的召开，是依据马来西亚、柬埔寨及泰国三国总理于12月11日所作出的共同决定，旨在通过东盟机制，为当事国提供一个多边、制度化的沟通平台，推动局势降温并寻求停火空间。 东盟机制启动　稳定不仅关乎安全，也关乎市场预期 此次特别外长会议，为各成员国就柬泰局势交换看法、评估风险，并探讨东盟可采取的支持措施提供正式平台，目标指向降级冲突、促成停火、恢复对话。会议强调，东盟将依据《东盟宪章》与《东南亚友好合作条约》（TAC），持续维护区域和平、安全与繁荣。 在泰柬局势加剧之际，东盟的介入对企业与市场的意义尤为关键。柬埔寨与泰国同为东盟重要经济体，涵盖制造业、农业、旅游业及跨境供应链合作。一旦紧张局势外溢，不仅可能影响双边贸易与物流运作，也将提高企业在投资决策、产能布局与供应链规划上的风险溢价。 东盟通过内部机制，以制度与对话方式处理成员国分歧，有助于提升区域企业与国际资本的信心，降低风险和不确定性。 马来西亚牵头协调　强化东盟中心性与经济可信度 出席会议的还包括印尼、老挝、新加坡、文莱、菲律宾及东帝汶等国的外长或代表；越南由副外长出席，缅甸官员则以线上方式参与。东盟秘书长高金洪博士亦列席会议，反映秘书处对会议成果的高度关注。 首相拿督斯里安华指出，这场会议将作为建设性平台，促成柬泰双方进行开放谈判，以和平方式解决分歧，并推动公正且具持续性的解决方案。作为东盟轮值主席国，马来西亚在关键时刻牵头斡旋，被视为东盟中心性原则的具体体现。 从企业与投资者角度来看，区域稳定是影响资本流向、供应链安全与市场信心的底层条件。在全球企业加速分散风险、重组供应链的背景下，东盟是否具备内部协调与危机管控能力，正逐步成为国际资本评估区域竞争力的重要指标。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（布城19日讯）能源及水务转型部（PETRA）宣布，政府将于2026年1月1日起正式推行全新版本的“加速太阳能转型行动计划”（Solar Accelerated Transition Action Programme，简称 Solar ATAP）。该计划在相关制度上作出多项调整，预料将推动屋顶太阳能更广泛落地，同时为企业降低用电成本、推动企业参与可再生能源投资。 能源及水务转型部指出，该计划是延续并优化现有太阳能政策的重要一步，目标是鼓励更多用户，尤其是商业与工业领域，利用屋顶空间进行可再生能源发电，在不增加土地压力的情况下，扩大清洁能源比例。该计划的相关实施指南将由能源委员会（Suruhanjaya Tenaga）于今年12月31日公布，并同步开放申请，企业与民众可自2026年元旦起，通过大马永续能源发展机构（SEDA）网站提交申请。 政策机制转向市场导向　提升企业参与兴趣 与早期太阳能计划相比，Solar ATAP 的最大特点，在于其政策设计明显向市场化与规模化靠拢。政府不再为该计划设定固定配额，意味着合格项目在原则上不受容量天花板限制，仅在太阳能大量并网可能影响国家电网稳定时，才保留适度干预空间。这一安排，为大型厂房、商业楼宇及物流设施等高用电场景，提供更具确定性的中长期规划环境。 同时，Solar ATAP 延续净能源计量（NEM）的运作逻辑，允许用户将未即时使用的多余电力输送回国家电网，以能源抵销方式降低整体电费支出。不同的是，新机制在价格设定上更贴近市场：非居民用户将以电力市场的系统边际价格（System Marginal Price，SMP）作为抵销基础，而居民用户则按现行能源收费结构计算，较现有“自用型太阳能计划”（SelCo），该计划在经济回报上更具吸引力。 在规模方面，政府允许太阳能装置容量最高可达用户最大用电需求的100%，让企业得以根据自身负载结构与营运节奏，优化投资规模与回本周期。对中小企业与住宅用户而言，单相电表的太阳能安装上限为5千瓦，三相电表则由原本的12.5千瓦提升至15千瓦，进一步降低参与门槛。 屋顶太阳能发展　绿色转型与企业竞争力 制造业、商业服务与物流业为马来西亚用电主力，而电价波动显然成为企业营运成本的重要考量。通过自发自用加上电网抵销机制，企业可在一定程度上锁定长期能源成本，提升现金流稳定性。 能源及水务转型部强调，Solar ATAP 预期将加快全国清洁能源部署速度，为马来西亚迈向2050年电力结构中70%来自可再生能源的目标奠定基础。更重要的是，这项政策为本地太阳能工程、设备供应、融资与运维服务，创造持续性的市场需求，有望带动绿色产业链的发展。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（布城18日讯）新任企业发展及合作社部长沈志强履新首日，即宣布明年1月起，将推出一项总额5000万令吉的微型贷款，针对华裔中小微型企业提供营运与扩展资金支持。 沈志强今天报到企合发展部后，在记者会上宣布3项即刻生效的措施，且都有利于本地中小企业，旨在推动各族群企业发展，促进经济包容。 “5000万令吉微型贷款计划将于明年1月推出，专门给予华裔中小微型企业，作为企业提供发展资金，帮助力企业拓展市场与扩大经营。” 同时，他也指出政府将进一步强化对其他族群企业的融资支持。国家创业集团商业基金（TEKUN Nasional）旗下的土著企业融资规模，将由今年的3亿令吉逐步提高至2026年的5亿令吉；印度社区创业融资计划（SPUMI）方面，年度融资额亦提升至5000万令吉。 灾后纾困稳现金流　贷款获六个月免息宽限 其次，针对年内多地发生的全国性洪灾，沈志强宣布，为受影响的中小企业与合作社提供为期六个月的免息还贷宽限期，以缓解短期现金流压力，避免企业因天灾而陷入财务危机。 有关措施涵盖企业发展及合作社部旗下七大融资与发展机构，包括马来西亚合作社委员会（SKM）、中小企业机构（SME Corp）、国家创业集团商业基金（TEKUN Nasional）、人民银行、大马中小企业银行、国民企业机构（Perbadanan Nasional Berhad）以及大马策略信托基金会（Amanah Ikhtiar Malaysia）。在当前需求复苏仍不稳的环境下，针对性的宽限安排将有助企业维持营运韧性。 压缩官僚成本　打造商业友好环境 除了资金与纾困措施，沈志强亦将改革矛头指向制度效率。他已指示部门高层，立即检讨所有流程、程序及与利益相关者相关的成本结构，特别是涉及中小企业与合作社的审批与服务环节，目标是缩短处理时间、降低合规与交易成本。 在马来西亚以中小企业为主的经济结构中，行政效率与制度透明度，往往直接影响企业扩张速度与投资意愿。此次明确要求减流程、降成本，从单纯提供补贴与融资，转向更系统性地改善企业经营环境。 综合来看，沈志强履新首日推出的三项措施，围绕融资、风险缓冲与制度改革展开，既回应短期压力，也试图为中小微企业建立更可持续的发展条件。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（吉隆坡18日讯）通讯部长法米指出，内阁议决国内10条主要收费大道于明年不调涨过路费，相关财政支出将由政府承担，不把交通成本转嫁给人民与企业。 法米在内阁会议后于国家电台大厦召开记者会时表示，内阁已决定，2026年涉及的10家大道特许经营公司将维持现有收费水平，具体执行细节将由公共工程部进一步说明。 稳定交通成本　缓解企业营运与物流压力 在以物流、制造、零售与服务业为支柱的马来西亚经济结构中，道路通行费是企业日常营运成本的重要组成部分。过路费维持，运输、配送与通勤成本可预期，有助企业在价格制定、人力配置与供应链规划上维持稳定。 对企业家而言，更关键的是后续政策是否同步推进，包括提升道路效率、优化拥堵管理、以及与公共交通系统的协同，以确保不调涨收费的同时，整体出行与物流效率持续改善。 财政取舍与长期效率并行　市场关注后续配套 在财政空间紧缩、政府同步推进公共服务支出的背景下，该举动亦引发社会对政策可持续性的讨论。短期而言，此举有助于抑制交通与物流成本、稳定通胀预期；但从中长期看，若整体改革，相关支出可能逐步固化为经常性财政指出，压缩政府在基建升级、社会服务及产业发展上的资源弹性，进而对财政韧性形成考验。 市场普遍关注，政府是否在维持大道过路费的同时，推动大道特许经营、成本分担机制及营运效率的系统性检讨，包括特许年限、回报模式与收费机制的中长期调整，以逐步降低对财政补贴的依赖。对企业界而言，这不仅关乎短期成本稳定，更关系到基础设施收费制度的未来预期与长期竞争环境。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（吉隆坡18日讯）第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查强调，政府无意以现金回扣方式取代仁政昌明RON95（BUDI95）燃油补贴，更不会将该计划作为推动电动车或混合动力车转型的工具。 阿米尔韩查今日在国会上议院口头问答环节，回应行动党上议员林佳斯有关BUDI95每月600公升补贴配额，是否能有效引导司机转向电动车或混合动力车的提问时，如是表示。他明确指出，BUDI95的核心并非产业转型激励，而是补贴制度改革的一环，目的在于把普遍性的燃油补贴，转为更具针对性的援助机制，确保公共资源真正流向有需要的群体。 精准补贴定位不变　避免政策目标相互干扰 阿米尔韩查表示，BUDI95的政策设计，重点在于减少补贴流失、保障目标群体。若将燃油补贴改以现金回扣形式发放，或与鼓励使用环保车辆捆绑，反而可能模糊政策功能，削弱补贴改革的整体效果。 他强调，政府推动电动车与混合动力车普及，并非透过燃油补贴机制进行，而是另有清晰的政策框架，包括充电基础设施建设、国家汽车政策（NAP）的落实，以及相关产业激励措施。  “这项做法有助确保各项政策各司其职，避免相互冲突。” 电召车群体成重点对象　数据驱动确保执行公正 针对外界关注的执行层面，阿米尔韩查早前披露，根据截至2025年12月的数据，全国约16万4000名注册电召车司机中，超过10万6000人（约65%）符合资格，在BUDI95计划下可获得每月至少600至800公升的燃油补贴。这一群体被视为高度依赖燃油、且对油价成本变化高度敏感的从业者。 他指出，电召车司机的每月行驶里程，是依据所有电召车平台（EHO）整合的行程数据计算，并由陆路公共交通机构（APAD）以及沙巴与砂拉越的商用车辆执照局（LPKP）进行核实与验证。只有持有公共服务车辆驾驶执照及有效电召车准证的大马公民，才具备补贴资格。 从企业与市场角度观察，BUDI95的制度化与数据化执行，有助提升政策稳定性与补贴透明度，也为依赖运输与物流的相关行业，提供更可控的成本预期。在补贴合理化与绿色转型并行的阶段，政府试图通过清晰分工的政策设计，减少对企业决策的干扰，成为当前经济治理的重要考量。   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯

（吉隆坡17日讯）新任经济部长阿克马表示，世界经济增长预计至少放缓至2027年，地缘政治紧张、国际贸易秩序不稳及经济不确定性，将持续构成外部压力。在此背景下，他强调，经济部将竭尽所能，在复杂且具挑战性的环境中，为马来西亚经济争取最佳状态与最优定位。 阿克马今天在完成宣誓就职后，随即前往经济部展开工作，并与副部长、首相署秘书长及多名高层官员展开内部磋商。 全球经济不确定性成常态　政策思维转向抗压与选择 阿克马在面子书发表文告指出，全球经济前景受地缘政治冲突、主要经济体政策分歧，以及全球贸易体系分散等趋势影响，不仅削弱跨境投资与贸易动能，也增加企业在决策与布局上的风险。 在高度外向型的马来西亚经济结构下，全球需求放缓、供应链重组及贸易摩擦所带来的冲击，将反映在出口表现、投资信心与企业发展上。他强调，政府应探索所有可行方案与政策组合，以此应对长期存在的外部冲击，确保国家经济处于最佳状态。 逆风中的定位竞争　企业应变能力成关键 阿克马的表态，被视为经济政策思维从追求短期高增长，转向更强调结构韧性、政策弹性与长期竞争力。在全球资本趋于谨慎、企业扩张节奏放缓的情况下，谁能更早适应慢增长环境、调整商业模式与风险管理策略，往往更具生存与发展空间。 马来西亚必须在此阶段巩固基础发展、强化具优势的产业，并通过更清晰的政策优先顺序，为企业提供可预期的发展框架，才能在区域竞争中保持相对优势。 图：阿克马面子书   关注【SOMO · 全球通企业社群】掌握最新资讯